NATman

Bin a tout normalement puisque le matos est commutable, ça m'etonnerai qu'il y ai des engins dont les CRML ne seraient pas habilités, car meme pour deplacer une rame des garages a un BV nous sommes toujours plus "cher" qu'un CRML !!!

Alors ça c'est complet!!!

A d'acc je pensait qu'il n'y avait qu'un seul depot a Dijon, c'est pour ça!!!

il y a plusieurs roulements? whouaou ba dis donc!!

Oui c'est bien ce que je pensait, il y a des CRML TER-CIC-TGV et des CRML FRET c'est ça?

Oups mes doigts ont fourchés! Je voulais dire 61000 et 60000 Et rajouter 67200/67400, 36000 me semble t'il pour les 25500, il en reste 13 pour le TER, mais peut etre que les CRML ne sont pas habilités a les toucher!

Ce matin, trafic completement interrompu entre Beauvais et Paris suite a un vol de cuivre/fibre optique entre Méru et Beauvais, Correspondance par bus/navettes entre Méru et Beauvais, ou par Beauvais-Creil-Paris, Des milliers de voyageurs impactés sur une ligne trés sensible ( autant en régularité qu'en sécurité) Heureusement que l'academie de Creteil (pour Paris) et Amiens (pour Beauvais ) sont en vacances...

Salut, De la 22200,7200, 26000,66000,63500,27000,25200/25500 (liste a completer par plus competant que moi biensur!) sans trop avoir besoin de m'avancer !!!

Ba ecoute aucune idée, la vitre sera changé a Jonch c'est sur car sinon c'est 20 Km/h a chaque traversée de gare, mais pour l'impact dans la carcasse (si impact il y a eu car mes infos diverges), je sais pas si a Jonch ils ont un "Kit-rayures-impacts-de-balles-et-polisch-qui-va-bien" ou si il faut faire un travail de chaudronnerie plus poussé. Je n'ai pas non plus le numero de la "blessée"

On ne change pas un incident qui gagne !!! lotrela

On a tiré sur la NAT! Samedi soir vers 21H voie 30 en Gare banlieue de Paris Gare du Nord, une rixte entre plusieurs individus tourne mal, un policier en civil armé s'interpose, un des individu s'empare de l'arme et tire sur le fonctionaire (qu'il touche a la fesse) et un autre jeune (dans le ventre), ainsi que plusieurs balles qui finissent dans une vitre de la NAT , ainsi que dans sa carcasse. L'evenement a mobilisé une centaines de policiers, je n'ai pas encore de photos de la rame, mais bientôt j'espere! De mieux en mieux cette gare, a quand les gilets pare-balles pour les travailleurs de la gare du Nord?

Tu sait, ce n'est pas forcement de la faute de la SNCF, L'UE edite des normes d'accessibilités aux trains (comme aux batiments recevant du public d'ailleur), a charge des EF de l'adapter sur le matos neuf qu'ils achetent! ça sera pareil pour régiolys je pense. Donc tout le merdier des marches mobiles, signaux sonores diverses aux ouvertures, fermetures, des portes, des marches pieds etc etc sont une obligation pour recevoir du materiel certifié! Et sur transilien, la certification des lignes en norme ISO c'est un vrai cheval de bataille! Donc je pense que le materiel deja existant n'etait 'plus' aux normes en vigueurs, ou qui vont bientot paraitre! Pareil pour les cabines de conduite de la NAT! J'ai appri que tout les nouveaux matos auront la meme cabine que la NAT, car c'est une cabine "universelle" reconnu par l'UE !!! Arnaud

Coté 2 ça veut dire que le compresseur est juste derriere la cabine, et que sur une VB2N avec plein de fuites CP, il bat en permanence !!! donc beaucoup de bruit!

J'avais un bulletin de freinage avec mention ME100, donc c'etait du ME100, avec un coef KVB de 088 (j'en dirai pas plus par soucis déontologique, mais ceux qui ont le memento pourront approfondir!) Rappelons qu'une 17000 c'est du LF2 pour les intimes...

8 essieux moteurs? hi hi hi remarque ça roulerai plus vite peut etre...

Salut a tous... Voila encore un exemple de la vetusté des 17000... rame HS a Creil mardi, probleme de chauffage de self sur la 17008! Et Zou c'est bibi qui ramene tout ça a Jonch!!! lotrela

C'est bien les chiffres que j'ai lu il n'y a pas longtemps, ça explique peut etre les rames en US , mais le grand age des autres rames et leurs taux de pannes achevent les stats de regularites de la ligne H depuis un an...

Moi je serai d'avis de dire que le boitier est branché direct a la sortie du panto en 25000, et sur un transo elevateur en 1500... Et meme relié au siege quand tu te fait shooter... Mais je peut me tromper mdrmdr

Exact, le boitier y est encore, mais sans les boutons, mention "Maintien de service non fonctionel" sur la fiche rose. Par contre, en ce moment je roule sur la H quasi tout les jours, et je n'ai encore jamais vu de 17000 avec le MDS en etat de fonctionner! Mais si j'en vois une je donnerai le numero ici.

Chaud dans le compartiment motuer, et chaud aux oreilles aussi... Quand tu arrives a Paris , que tu attends ta rame pour 2 tours Paris-Persan par Valmondois omnibus, et que tu vois de la 17000 arriver avec la cabine 2 coté route, tu te dis que la journée va etre longue, tréééééés longue...

T'oublis un salaire a 7000€ sans les primes... Entre la couscoussiere, l'essoreuse a salade(17000) et la NAT, ça deviens un sport de rouler sur cette ligne... Par contre c'est sur que la NAT sur VMD/PSE c'est pas avant Mai (selon le papier de la direction que j'ai eu dans mon casier)

Non non toujours pas de NAT sur VMD ou PSE, mais encore des rames en panne je suppose! On a reçu un papier nous indiquant que finalement sur VMD et PSE ça sera fin mai plutot que debut avril! De toute les façons on a pas assez de materiel pour assurer ces axes la!!! ça n'empeche pas les 17000 de tomber en panne: hier en debut d'aprem demande de secours a montigny de la 17095, et a 16H15 suicide a la sortie de VMS vers Meriel (PN25) Encore une apresmidi chargée sur la H...

Sur le nord chez nous on en croise de plus en plus, j'en ai croisé une hier a Breteuil Embranchement, le mecano avait un accent Belge a couper au couteau, je sais pas si c'est un train SNCF ou SNCB avec une loco SNCF?

Dans le sens ERT-PEB: RR60 au C3013 puis 60 jusque au PK27.1 puis 100Z (on passe sur canal5) jusque PK29.1 puis Reprise du 120 jusque PEB. Dans le sens PEB-ERT: TIV60 a Pontpetit fixe puis 1 feu au C502 a Epluches, avec le 60Z, puis 60KmH jusque a la reprise du 120 au PK26.7 avant la gare de Liesse (et on passe sur canal9)

Salut c'est pas toi qui a fait un eétude de ligne Ermont Pontoise hier en loco 17000?