NATman

Merci surtout au forum entre cheminot, c'est comme ça que des idées naissent et peuvent aller loin! C'est ce qui manque dans cette boite, une communication interne solide et constructive...C'est grace a ça qu'on pourra faire face aux concurrents...

Avez vous le projet de faire une petite plaquette instructive avec toutes ces informations utiles et de les diffuser aux personnels concernés (ET, EMT, EIMM, etc...)?

+1 Meme si nettoyer des tags donne du travail, c'est un travail tres nefaste pour la santé (comme beaucoup d'autre d'ailleur), que l'on doit a des gens qui s'attribut l'espace urbain comme leurs terrain de jeux! De toute les façon il n'y a pas assez de personnel SUGE, ça tiendrai qu'a moi il y en aurai dans tous les trains (de la banlieue deja), en planque sur les site stratégiques (on les connait sur PNO -> garage Chapelle inter, garages impaires de Saint Denis, garages d'EPV, Joncherolles, Ermont, Epluches, la voie tiroire de Gouss, garages de Persan et Creil...) et je suis pas sur que cela coute plus cher que la reparation des dessins fait a la bombe avec tout-plein-de-produit-toxique-dedans... Si encore les gars tagguaient avec de la peinture a l'eau, on dirai ouai c'est chouette un Homer Simpson sur mon train qui insulte le President de la République, et hop a la premiere pluie, ça redevient tout propre (enfin propre version SNCF)

Les jours de greves, nous sommes escortés par des vigiles qui nous attendent au bout du quai et qui remontent le train avec nous ( a Paris Nord) Idem tout les jours apres 23H a Villiers le Bel ou Goussainville, mais pas pour les memes raison! Par contre je fais beaucoup d'annonces dans mes trains pour expliquer le plus simplement possible les raisons des retards, sans accuser personne, sauf quand c'est a cause d'un client qui bloque une porte!

Je me doute, et pourtant on travail le plus possible pour eviter tout ça... Sagissant de la NAT, dés qu'elle a le moindre soucis (meme sans conséquence sur la sécurité) le train est supprimé, et la facture est envoyée a Bombardier! La derniere fois j'ai dû me battre avec le Régul pour ne pas supprimer mon train...

Moi reve a moi c'est d'avoir un bouclier anti-emeutes pour pouvoir descendre de ma cabine a Paris Nord quand j'ai 5 minutes de retard... A la traction, la confrontation ça ne fait pas partie des prerogatives d'un conducteur, et pourtant, nombres de ma confrerie y sont impliqués tous les jours...

Salut hoala95, Je te confirme qu'hier soir, c'est suite a la descente des voyageurs du train en panne, las d'attendre trés certainement, que toutes les voies de la banlieue Nord ont été coupées. Ce qui a provoqué des retards sur l'ensemble de la ligne H. Je ne pense pas que ce soit une NAT, car les soucis que l'on a avec la NAT, ça a toujours été a quai. Concernant la 04H, je te confirme que c'est bien une des Z50000 qui a participé aux essais en vallée de maurienne, ainsi que sur l'anneau d'essai en Allemagne!

+1 Et les statistiques des grevistes Cellules MP/BA / Conducteurs ??? Apparement ils ont decidé que ça serai chacun pour sa gue*** , alors moi Sirius ça sera oui...

C'est impossible que cet outil fonctionne correctement du premier coup (cf: ACCELIO pour les ASCT), il va obligatoirement y avoir des bugs! Donc premierement ne pas l'accepter tant qu'il n'est pas fiabilisé a 100% (sachant qu'il ne le sera jamais...) Donc si il y a un bug qui supprime un arret a Paris par exemple, vous ne vous arreterez pas dans cette gare? Je vous comprend sur le principe, mais je persiste en disant que ne pas s'arreter a une gare ou c'est quasiment un arret obligatoire c'est chercher un peu "les coups" ( => SAI casi assuré, une horde de clients mecontants (et a juste titre) qui se rue a la fenetre de la cabine, retards...) Attention je parle bien d'un arret a GDS, CLX ou PAA!

Je suis entierement d'accord avec toi, Le matin, quand tu prend une rame pourrie par des individus qui n'ont parfois pas toutes leurs facultées intellectuelles, ça me fout les boules grave, et la seule chose que je peut faire c'est prevenir la SUGE via le 19. Je l'ai fait une fois, en indicant le lieu de garage de la rame ainsi que la presence de bombes sous le dessin, mais les équipes etaient deja mobilisé sur la ligne, donc pas de suite! Je ne parle meme pas du Régul (pour lui tant que c'est pas le pare-brise conducteur tout va bien), ni du GM qui te repond que dés l'instant que tu as quitté le dépôt, il ne peut plus rien faire pour toi... Alors on note au CB, et les pauvres collégues de la maintenance frottent des produits chimiques a longueurs de journées! Sinon que pensez vous ddes espaces de certains mur de gares alloués a certain taggeurs? (je pense a la gare de St Denis par exemple)

Hello, Tu serais pret a ne pas t'arreter a Paris Nord, Chatelet ou Gare de Lyon juste pasque l'arret n'est pas marqué sur sirius?

En meme temps sur la ligne D, pour oublier Paris Nord, Chatelet ou Gare de Lyon, c'est qu'on tres tres fatigué mdrmdr

Ou appliquer le guide dépannage....

A la balieue, la bonne question a se poser est la suivante: Que font les Mécanos lorsque il n'y a PAS de tags sur notre rame a la prise de service lollotrela

Salut, Peut etre qu'il y a des itineraires equivalent qui ne desservent pas certaines gares. Sur Paris Nord, on peut aller de Paris a Compiegne en passant par Creil, ou par Ormoy, ce qui revient a dire qu'on peut aller de Paris a CPE sans desservir CL C'est peut etre la meme situation dans ton cas!

+1 bigbisous

Salut! Je m'excuse si le ton de mes reponses te semble agressive, ce n'est aucunement une attaque ni des critiques de ma part vis a vis de toi ou tout autre forumeur, Je voulais juste t'expliquer qu'on ne pouvait pas non plus mettre des trains indignes de nos clients (quand je pense aux usagers que je transporte tous les jours, qui sont penalisés par la NAT, les greves, et autres "incidents d'exploitation"!!) Je suis le premier a dire qu'a la SNCF le parcours d'un client n'est pas souvent "un long voyage tranquille", et que perso je me deméne du mieux que je peux pour faire mes trains a l'heure et rendre services a mes clients! Pour les termes techniques, la encore méa coulpa j'ai tendance a ecrire plus vite que je pense, et oubli des fois que cet excellent forum n'est pas composé que de cheminots! Je serai tres heureux de te serrer la main un de ces quatres en te faisant partager mon travail... Arnaud (concernant la 18H et 19H tu as sans doute raison, ça fait presque 2 semaines que j'ai pas fait de ligne H!)

Et selon moi elles auraient dû partir depuis 5 ans !!! mdrmdr

Malheureusement, contre l'indelicatesse de certains ont ne peut rien faire, toute rame moderne qu'elle soit. Maintenant nous ne pouvons pas mettre en circulation une boite de conserve avec 3 ouvertures pour respirer et pour l'odeur, ainsi que une planche vermoulue pour s'assoir, bancale et sur 3 roues sous pretexte que les rames vont etre dégradées, ce serai ne pas respecter 90% de nos clients, et pire, ce serai donner raison aux individus malfaisant!! Pour les 17000, ce ne sont pas "que" les conducteurs de Beauvais qui n'en veulent^plus, mais bien tous les conducteurs de la ligne H. C'est a celui qui se plaint le plus fort! Mais nous aussi sur la H on va se plaindre tres tres fort et peut etre que les choses vont changer! c'est malheureux...

Hello! Pas du tout, je fait tres regulierement le 125501, départ 16h54 de PNB, omnibus jusque Sarcelles (donc arret a Groslay), direct Monsoult puis toutes les gares jusque LUZ. Les SOGA d'apres aussi sont fait en NAT si je me trompe pas! Et ça va aller en proportionalité des NAT livrées biensur! Petite précision, les 17000 sont pas encore partie, nous a Creil on se les coltine jusque en 2016 selon la direction, 2017 selon les syndicats...mdrmdr

Salut! La visibilitée d'un écran posé a plat est trés mediocre, et tres sensible au soleil, l'eclaire de la fiche train,la réverberation de la luminositée, etc...

Arf, Sans etre aussi catégorique je dirai que oui, les ingenieurs Canadiens ou Français qui ont conçu ce produit n'ont pas l'experience du transport de masse en banlieue parisienne, du moins pas autant que nous qui y passont des journées de 7h en moyenne! En meme temps il faut bien savoir que le cahier des charges a été dicté par la STIF et la SNCF, qui ont leurs part de responsabilité dans l'echec du debut de carriere de la NAT. Mais je ne desespere pas un jour rouler dans une rame mieux fiabilisée qu'aujourdhui!

Je suis entierement d'accord! Mais pour des rames qui sont créées pour la banlieue, je reproche aux concepteurs de pas avoir assez repris les specificités de ladite banlieue, comme des portes trop fragiles, des marchepieds ne supportant pas des coups de valise, des temps d'attente d'ouverture des porte trop conscequentes, et surtout un grave probleme d'enfermement des voyageurs a l'interieur de la rame sans pouvoir les débloquer, ou alors apres un laps de temps assez vertigineux! En livrant un produit et en le testant sur une année glissante, en faisant remonter les remarques des mecanos, voyageurs et autres acteurs de la ciirculation banlieue, on aurait pu avoir (au conditionnel) une rame un peu plus aboutie. Et attention, cette rame ne circule pour l'instant que sur du Persan via Monsoult! Attendons de voir quand elle circulera sur l'ensemble de la ligne!!!!!:cool:

Salut! Normalement, les NAT couvrent toutes les missions qui passent par Monsoult, c'est a dire du SOGA, MEGA, LEDA,AOMA,POMA et autres ASMI. Mais en situation perturbée, ou en cas de panne, les missions sont susceptibles d'etre modifiés. Je fait des omnibus tres regulierement, des directs Sarcelles, des Monsoult omnibus Sarcelles direct Monsoult, etc...

Boarf d'ici juin on devrai bien reussir lol!!!nonmais