prepa-tsi

Bonsoir, Après plusieurs lectures quelques points reste très complexes. Une libération est bien le fais de couper le rail a un endroit donné de le mettre à contrainte nulle... et de regarder si le rail est plus long ou plus court ? (mais je ne comprend pas l'histoire de libérer sur une zone maxi ... le schéma de découpage de la zone reste compliqué pour moi!) -Si le rail est plus court on utilise des tendeur hydrolique ( pourriez vous me dire comment l'on calcul les effort exercés par les tendeurs?) puis j'aimerais savoir jusque ou il faut tendre le rail car je suppose qu'il faut laisser une place pour la soudure. ( De plus je n'arrive pas a comprendre a quoi correspond S dans les calculs avec la lacune "a"). Et aussi j'aimerais connaître la force maximal que l'on peut donner au rail par les verrins car je suppose qu'à un moment le rail par sa résistance ou casse, non? -Si le rail est trop long que faut-il faire? cela n'est pas décrit . De plus on parle de rail mais cela est possible que sur les 2 fils les longueurs trop grandes ou trop petites ne soient pas les même si ? Désolé pour toutes ces questions mais je ne suis pas du tout du métier. Merci d'avance à vous tous pour votre aide .

Merci beaucoup , je vais tout de suite lire cet article qui a l'air complet. Et désolé de ne pas avoir trouvé ce sujet moi même. Bonne soirée et a bientôt si j'ai des questions.

Bonjour à vous tous , Je suis nouveau sur ce forum, je me présente, je suis étudiant en 2ème année de Prépa TSI et je prépare un Oral dont le thème est : SURFACE , et je me suis penché sur la libération des Rails LRS. Pour le moment j'ai que très peu d'information, car j'ai un peu de mal a comprendre le fonctionnement. Je sais que l'on réalise une libération lorsque l'on veux vérifié que la contrainte dans le rail est correct , ou lorsque l'on réalise un ouvrage d'art... De ce que j'ai compris, on séctionne le rail, ensuite on met le rail a contrainte nul ( Mais je ne sais pas sur combien de mettre) , ensuite on frappe dessus pour qu'il soit libéré de ses contraites, puis on régarde sa température et si elle est égale a 20° on resoude le rail, sinon on utilise des tendeur hydrolique pour lui donner la température qu'il aurait à 20° . J'aimerais obtenir plus d'information car mes connaissance sont très vagues. De plus j'aimerais avoir des exemples des calculs des efforts mis en jeux ... Enfin si quelqu'un est pret à me consacrer un peu de temps sur ce forum ou par mail, je le remerci d'avance . Cordialement Stéphane.P !