blondin

Pour le moment combine avec quelques utilitaires de netoyage (ccleaner, spybot s&d, microsoft antispyware et ad-aware) et un parfais hardware Avast me satisfait entierement

il est en tout cas touours mieu que Norton ( que je vends toujours si ca interesse quelqu'un )

je prefere Avast!

A l'issue du Groupe de Travail Traction du 24 janvier 2006, les organisations syndicales avaient décidé de se rencontrer le 31 janvier pour définir la stratégie à adopter face aux propositions inacceptables de la Direction de la Traction sur la lettre de 1979. Le 27 janvier au soir, la FGAAC informe la CGT/FO/SUD rail qu'elle a décidé d'appeler seule les agents de conduite à cesser le travail à partir du 1er février 2006.

Nous sommes surpris de l'attitude de la FGAAC qui a déposé un préavis de grève, seule, pour le 1 février 2006 à 0 h 00, alors que toutes les organisations syndicales s'étaient quittées, le 24 janvier, en s'imposant comme règle de conduite de conserver une démarche commune jusqu'à la réunion du 31 janvier.

La proximité des élections professionnelles peut-elle expliquer ce comportement contraire à la défense et aux intérêts des ADC ?

Ci-dessous la chronologie des événements.

LE 21 NOVEMBRE 2005

Plus de 50 % des ADC sont en grève à l'appel de CGT/FO/SUD-rail/FGAAC. Les revendications de FO/CGT/SUD-rail portaient, entre autres, sur les salaires et des revendications Métier (travail de nuit, TT 0035,…). La FGAAC, hormis les salaires sur lesquels elle n'a pas de revendication particulière, défend les mêmes revendications Métier que la CGT/FO/SUD-rail. Cette clarté dans les revendications Métier facilite une forte mobilisation des agents de conduite. Le 22 novembre 2005, le relevé de conclusions du Président Gallois permet de nouvelles perspectives, y compris avec une concertation sur le travail de nuit et le référentiel traction TT 0035 (habilitation des agents de conduite).

Dans l'unité, 4 fédérations représentant 95 % des agents de conduite ont permis d'ouvrir une porte, celle de la concertation sur des dossiers que la Direction de la Traction avait fermée !

LE 17 JANVIER 2006

Les organisations syndicales refusent les propositions de la Direction de la Traction sur la lettre de 1979. Une motion signée par toutes les organisations syndicales est remise au Directeur de la Traction.

LE 24 JANVIER 2006

Le Directeur de la Traction refuse de répondre à la motion des organisations syndicales. Il maintient ses propositions. Les organisations syndicales programment une réunion intersyndicale le 31 janvier 2006 pour déterminer une stratégie et une orientation commune.

LE 25 JANVIER 2006

Les organisations syndicales exigent que la Direction de la Traction apporte des explications et éclaircissements au référentiel traction TT 0035 (habilitation des ADC). L'entreprise ne respecte pas ses engagements de juillet 2004 en refusant d'attribuer le même volume de formation continue en 2005 par rapport à 2004. Malgré la demande de toutes les organisations syndicales, la Direction de la Traction refuse de définir précisément l'appellation "conducteur occasionnel" (CTT) qui est destinée à pallier les insuffisances en effectifs (périodes de congé, grèves,…).

LE 27 JANVIER 2006

La FGAAC nous annonce par téléphone qu'elle décide de déposer un préavis de grève. Elle ne nous demande pas si nous souhaitons nous y associer, elle veut y aller seule, c'est le mandat de son bureau fédéral.

Toutes les organisations syndicales attendaient le 31 janvier 2006 pour débattre ensemble de la stratégie à employer.

Les organisations syndicales CGT/FO/SUD-rail ne partagent pas le choix de la FGAAC d'y aller seule au risque de faire capoter l'ensemble des revendications des ADC.

Comment espérer modifier le cours

des événements sans un front syndical fort ?

Les Fédérations CGT/FO/SUD-rail sont convaincues de la nécessité de maintenir la pression sur la direction pour éviter qu'elle n'impose une dégradation à notre réglementation qui entraînerait des dégâts irréversibles sur la santé des ADC.

C'est dans l'unité la plus large possible que nous

souhaitons aborder tous ces problèmes.

C'est une meilleure garantie d'avoir une réaction forte pour faire aboutir les revendications des ADC.

La CGT/FO/SUD-rail invitent les fédérations (y compris la FGAAC) à une interfédérale le 2 février 2006, pour décider d'une prochaine action unitaire.

C’est dans l’unité que nous

ferons plier la direction.

A suivre le 2 fevrier

cependant le "cavalier seul" de la FGAAC a deja tué le mouvement

ca part peu etre d'un bon sentiment les gars mais la methode est a chier

et les enjeux sont trop graves

Ci-joint communiqué de presse d'appel à la grève des ADC à partir de ce soir minuit

http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=3012

selon ce qui en ressortira ce soir entre les differentes federations

si un preavis est posé par ces federations je suivrai ce preavis car il me semble plus interessant une intersyndicale (meme si comme tu me l'avais fais remarquer ils auraient pu mieu choisir la date)

si aucun mouvement rapide n'est envisage malgre que je sois syndique CGT je suivrai le preavis FGAAC

mais je ne me fais pas trop de soucis.... ce n'est pas le 1 fevrier que je serai en greve

De toute facon

les grosses OS ont bien l'intention de bouger et comme le dit le proverbe "l'union fait la force" et donc tentent l'action coordonnee en intersyndicale sur un probleme national et d'une gravite qui peut avoir des consequences enormes, c'est donc louable.

Cependant, comme assez regulierement, la FGAAC a, semble t-il decide de partir seule et de son cote.

Tout ceci aura une consequence, plutot que d'avoir un seul et unique mouvement d'envergure on aura deux mouvements de faibles qualités et donc on ne sauvera rien a la clef.

Si ce n'est que les "hesitants" pourront dire qu'il ne font pas greve car il n'y avait pas l'unite ( ils pourront dormir l'esprit tranquille) et la FGAAC pourra dire qu'elle a ete la seule a reagir rapidement mais n'a pas ete suivi par les grosses ecuries et donc on entendra que la lettre de 79 a ete perdu par la CGT, et ainsi ils auront leur programme pour les elections professionnel.

Waouh

tu es plutot tendu comme garcon

pour le moment je venais juste au nouvelle

bien sur que je pense que la lettre de 79 ne doit pas etre remise en cause

et bien sur que je me ferai tout ce qu'il y a à faire pour la defendre

mais je voulais savoir quels sont les strategies syndicales c'est tout

qui suit ce preavis ?

seulement la FGAAC? et les autres syndicats?

Voila je voudrais quelles sont les differentes manieres d'avoir des chaines de tele par internet quand on a pas de Box(Live,free,neuf ou C)

je sais deja que 5 chaines de la TNT sont accessible par Winamp mais cela reste des programmes peu interessants

Non non tu as raison

d'ailleurs la retraite a 50ans tu t'en fous le 13eme mois aussi le P4 n'en parlons pas

je me trompe?

non car si tu es bien content de tout ca demande toi qui te l'a fait avoir

tu dois faire parti de cette population qui ne fait jamais greve mais qui est bien content de profiter des avantages gagnes par ceux qui perdent de l'argent

Quand aux usagers le jour ou il n'y aura plus de greve peut etre qu'ils le regreteront (prix des billets, reduction sociale, securite....)

@nimois:

*quels sont les pourcentage de greviste?

*nous a NAD on est arrivé a 2 propositions qui tiennent la route et justement on doit voter pour savoir laquelle nous convient plus

@savir

tu sais Sav' des derives il y en a toujours eu et il y en aura toujours

Mais il restera toujours une poigné de delegues (tous syndicats confondus) motivés qui feront avancer les choses, il ne faut donc pas tous les mettre dans le meme sac

apres un redemarrage du PC avec le eripherique branche

nickel

je comprends pas

au demarrage il m'a fait un scandisk du DDE

tu n'as pas a t'excuser quand meme c'est moi qui aurait du mieu regarde

de toute facon le sujet est assez grave pour avoir son propre post

tu m'as devance je viens de le mettre dans le post du pillage de Nice

Une bande de jeunes a racketté des voyageurs dans le RER Melun-Paris

Des agents de la SNCF ont fait bloquer samedi après-midi pendant 15 minutes les portes d'une rame du RER D Melun-Paris en gare de Villeneuve-Saint-Georges (Val-de-Marne) en attendant que des renforts de police interpellent 13 jeunes qui venaient de commettre des vols.

Des agents de la Suge (surveillance générale de la SNCF) ont fait sortir quelques-uns des jeunes qui avaient volé des affaires à des passagers d'une rame en gare de Brunoy (Essonne) avant de demander au conducteur du train de s'arrêter plus loin, en gare de Villeneuve-Saint-Georges, et de prévenir la police.

A Villeneuve-Saint-Georges, à 15H43 d'après la SNCF, trois agents de la Suge accompagnés de cinq policiers ont demandé au conducteur du RER 126-436 de bloquer les portes en attendant que des renforts de police arrivent.

Un quart d'heure plus tard, à 15H59 d'après la même source, une trentaine de policiers sont arrivés sur place, selon la police, et ont interpellé 13 jeunes, parmi une vingtaine, qui avaient volé des téléphones portables et des lecteurs MP3 à des passagers du RER.

La "bande d'une vingtaine de jeunes de type africain", selon la police, était montée dans la rame à Savigny-le-Temple (Seine-et-Marne).

Deux personnes ont été placées en garde à vue samedi soir au commissariat de Villeneuve-Saint-Georges et l'étaient toujours dimanche après-midi. "Les autres jeunes n'auraient pas directement participé au vol", a précisé la police.

Trois passagers ont déposé plainte pour vol. Aucune agression physique n'a été signalée, selon la police et la préfecture du Val-de-Marne.

c'est en USB2

Drivers de la carte mere: je suis a jour

drivers du DD : pour le moment rien de nouveau

en USB j'ai de branche: imprimante,scanner,manette,webcam ils sont en veille tous

apparement il semblerai pour qu'on puisse lire des video sur une tele que le disque soit formate en fat32

Voila comme toujours j'ai un petit probleme

je viens de recevoir mon disque dur externe Multimedia 200go USB

Mais ca coice quelque part

deja il est branche sur 2 ports USB en meme temps

de plus il est formate en FAT32 (oblige pour utiliser la fonction multimedia)

quand je copie des fichiers dessus au bout d'un moment la copie s'arrete et le peripherique n'est plus reconnu et en plus je suis oblige de changer de ports usb pour qu'il soit reconnu a nouveau

l'A520 je l'avais mais je pensais que 4Mp etait limite maintenant?

Voila je dispose d'un budget de maximum 200€

je voudrais m'equiper d'un appareil photo numerique

j'ai tourné un peu sur le net il y a beaucoup d'offre allechantes mais je ne sais pas quelles caracteristique regarder ni quels sont les meilleurs sites de vente et surtout quand l'affaire est vraiment interessante

si vous pouviez m'aiguiller sachant que c'est pour une utilisation privée seulement

A l'origine j'avais lance ce sujet non pas pour un debat sur le fait que les ADC ou autre instances agissaient a temps ou apres

Mais juste car j'etais decu que cette decision n'avait pas ete plus divulgué car je pense que cela aurait fait reagir pas mal de collegues

je trouve aussi bizarre que l'on trouve aucune autre trace sur le net

"Bonne Année A Tous"

http://wiki.framasoft.info/Portables/Index

voila j'ai trouve ca

c'est basé sur la "framakey" de framasoft.org

le mieu je pense

http://www.linux-usb.net/index.php?lng=fr

j'y est pensé au "live-USB" linux

mais le probleme moi ce qui m'interesse c'est quand je vais chez quelqu'un c'est de pouvoir utiliser mes logiciels sous l'OS de cet personne et pas trop de rebooter et utiliser une OS alternative

en fait je veux avoir une boite a outil utilisable sur n'importe quel pc

ce que je veux savoir c'est si j'installe un prog sous k: (ma clef) et que je vais sur un pc je pourrais sans probleme lancer le programme

Voila je voudrais juste savoir comment installer des programmes sur une clef USB pour pouvoir les utiliser de n'importe quel PC

Source: http://www.webzinemaker.com/admi/m9/page.p...ubr=4&id=281135

Voila j'en avais entendu parler mais impossible de trouver quoi que ce soit dessus

Je ne sais pas si cela avait deja été évoqué

UN CONDUCTEUR DE NICE CONDAMNE PAR LA JUSTICE SUITE A UN ACCIDENT DE PERSONNE !

En juillet 1998, un conducteur de NICE, circulant avec son train sur la voie 2, heurte une personne sur le passage piéton en gare d’AGAY (83). La victime décède. La famille porte plainte.

Deux premiers jugements, rendus les 13 mars et 31 octobre 2002 par le Tribunal de Grande Instance de Paris condamne la S.N.C.F. à verser des dommages et intérêts à la veuve et aux enfants de la victime. La famille fait appel de ce jugement.

La cours d’appel de Paris, par arrêt du 5 septembre 2005, condamne la S.N.C.F. et le conducteur du train entièrement responsable du décès de la victime.

La S.N.C.F est condamnée aux motifs suivants :

- La cours d’appel relève l’extrême gravité des carences de la S.N.C.F. qui organise dans des conditions particulièrement dangereuses le service voyageur en gare d’AGAY (installations ferroviaires dangereuses).

- Aucun agent de service ou personnel de surveillance permanent affecté à cette gare.

- Pas de passage souterrain ou de passerelle, ce qui oblige les usagers à traverser les voies (I.P.C.S).

- Que la survenance des trains circulant dans un sens ou un autre ne s’y trouve annoncée par aucun signal sonore ou annonce vocale compréhensible par tous.

- Que le décès du voyageur n’est du en réalité qu’au caractère anormal, malcommode et singulièrement dangereux des installations mises à sa disposition dans le gare d’AGAY.

Le conducteur du train est condamné aux motifs suivants :

- Qu’il n’a pas freiné de façon immédiate mais seulement « juste avant l’impact ».

- Qu’en s’abstenant de faire usage du frein dès qu’il avait aperçu les personnes traversant la voie, ce qui aurait ralenti le train de façon suffisante… le conducteur a commis une faute en lien de causalité directe avec le dommage et dont il doit répondre sur le fondement délictuel.

- Que la précaution de serrer les freins et de réduire au maximum la vitesse de son train s’imposait au conducteur de façon d’autant plus impérieuse qu’il ne pouvait ignorer, le caractère extrêmement sommaire des installations et équipements de sécurité de la gare d’AGAY.

- Que de plus il avait connaissance que le plein de la saison touristique amenait dans cette gare un nombre important de voyageurs, vieilles personnes et enfants notamment, étrangers à la région et donc ignorants des précautions à prendre pour débarquer de leur train et sortir de la gare.

La cours d’appel ne s’est pas trompée sur la condamnation de la S.N.C.F. Car, la CGT ne cesse depuis de longues années de dénoncer l’absence de personnel dans les gares. Les C.H.S.C.T. ont demandé à de nombreuses reprises la construction de passages souterrains ou la mise en place de passerelles dans tous les établissements.

Par contre, la condamnation du conducteur est totalement infondée et injuste, car :

- La visibilité du passage piétons de la gare d’AGAY n’est visible qu’au dernier moment pour les trains circulants voie 2 (sortie de courbe, végétation d’été, pont métallique, bâtiment voyageur masquant le passage piétons, tous les conducteurs le savent !) donc le freinage d’urgence mis en œuvre par le conducteur ne pouvait se faire que « juste avant l’impact ». La faute ne peut être retenue à l’encontre du conducteur.

- Le point « qu’il ne pouvait ignorer, le caractère extrêmement sommaire des installations et équipements de sécurité de la gare d’AGAY et que donc la précaution de serrer les freins et de réduire au maximum la vitesse de son train s’imposait au conducteur de façon impérieuse » est totalement burlesque ! Mais compte tenu de ce jugement et afin qu’aucun autre ADC ne soit condamné, cela implique que dorénavant, dans tous les établissements équipés d’installations identiques (pictogrammes) la vitesse des trains doit systématiquement être abaissée.

- Pour le point « Que de plus il avait connaissance que le plein de la saison touristique amenait dans cette gare un nombre important de voyageurs, vieilles personnes et enfants notamment, étrangers à la région et donc ignorants des précautions à prendre pour débarquer de leur train et sortir de la gare » signifie clairement qu’il est nécessaire qu’au moins durant la saison estivale un agent soit affecté à tous les établissements équipés de pictogrammes. L’on ne peut imputer, comme le fait le juge, l’absence d’agent sur les quais de la gare d’AGAY au conducteur du train ! C’est une faute totalement imputable à l’entreprise.

Ce jugement de la cours d’appel, que nous ne pouvons tolérer est malheureusement irréversible. Car même si notre collègue (ou la S.N.C.F) se pourvoit en cassation, l’affaire ne serait que rejugée sur la forme (éventuel vice de procédure) et non sur le fond.

Chacun d’entre nous doit réfléchir sur l’extrême gravité

de ce jugement et réagir !

Tout d’abord, en appuyant les démarches coordonnées qui seront entreprises par le CHSCT de l’U.O.Traction dans les prochains jours (demande de CHSCT extraordinaire, mesures préventives, limitation de vitesse dans tous les établissements équipés de pictogrammes, demande de personnel dans les gares durant la saison estivale,…).

D’autre part, ce jugement démontre la nécessité d’informer immédiatement le C.H.S.C.T. (copie de vos B.S) de tous les incidents qui peuvent survenir lors de vos missions de conduite.

Dans le cas de notre collègue condamné, si le CHSCT avait été informé de la procédure en cours, un rapport d’enquête complet aurait été immédiatement réalisé et transmis au juge avant le jugement. Et la condamnation n’aurait certainement pas été rendue de la même manière. N’oublions pas que dans l’affaire du tragique accident de ST DALMAS DE TENDE, tout au long du procès la Juge n’a cessé de tenir compte du rapport du CHSCT (380 pages) réalisé par les Représentants du Personnel CGT.

Les Représentants du Personnel CGT n’ont pas oublié les engagements pris lors des dernières élections professionnelles d’être dans le cadre du CHSCT au service de tous les agents de notre établissement (quelles que soient leurs sensibilités syndicales) quand il s’agit de défendre les intérêts et les droits des cheminots.

Nice, le 10 novembre 2005

Les Représentants du personnel CGT au CHSCT

M. Philippe MEDECIN – Cyrille POGGI – Philippe DELAVEAU