Stéphane Ascoët

Entièrement d'accord, mais le problème, c'est qu'ils sont déjà blindés! Et que ça va aller en s'empirant avec le cadencement qui va supprimer des liaisons, sans parler de la fin des très capacitaires Corail dans quelques années...

Suivant ce raisonnement, les Aqualys devraient être Transiliens, relayés par des Noctiliens... Aaah, si les choses étaient aussi simples... La propagande est déjà en place: ce matin, Europe 1 a dit que les voyages en autocar étaient plus écologiques qu'en train!

Quelle naïveté... Si tu parles bien du PS, lorsqu'il a exercé des fonctions nationales, il ne s'est pas spécialement illustré par sa politique pro-transport public non plus... C'est effectivement contradictoire d'avoir d'un coté une politique des tarifs qui exigent de connaître 3 mois à l'avance nos trajets, et de l'autre, des messages comme quoi l'humain moderne doit être flexible, corvéable à merci, etc. J'aurais pu avoir un aller-retour gratuit avec mes points, mais je n'ai jamais pu en profiter à cause du système qui ne propose jamais le train que je veux(le summum ayant été le train de nuit Paris-Nice totalement absent de toutes les bases alors qu'il circulait). Quelle arnaque... Je m'inscris totalement en faux: j'observe plutôt l'inverse! Des TGV généralement pas si remplis que ça en dehors des heures de pointe et des trains classiques blindés, incapables de répondre à la demande, presque tout le temps.

À non, pitié, pas de ça, la ligne n'est-elle pas utilisée comme train de très-grande banlieue entre Paris et Troyes? Mouais, mais en même temps, peut-être que ça les aiderait à voter correctement...

Mais coté capacité, j'ai des doutes... Quand on voit des rames Corail d'une quinzaine de voitures être blindées... Il en faudra des automotrices...

Mais ça se fait déjà, à commencer par la Bretagne justement!

Ce qui est hallucinant, c'est que la plupart des décideurs ne sont même pas au courant de ce découpage... dont ils sont pourtant complices... après ça, on comprend certaines choses...

Ben si, il a mis des MI09 tout neufs qui feront croire au bas peuple que ça va changer quelque chose, en cachant bien que les MI84 encore jeunes vont être balancés prématurément à la casse!

J'ai lu quelque part que certaines villes à l'étranger le faisaient

Ben on sait qui a voté pour sarko le facho maintenant! Mais je ne peux leur donner complétement tort, s'ils ne sont pas des amateurs comme nous, ils sont du coup forcément des victimes de l'entreprise de dévalorisation des transports de service public... L'objectif est atteint!

Voilà qui est surprenant pour moi, ça signifie donc que pour faire du tram-train, il faut que les infrastructures aient été prévues pour dès le départ?

C'est le documentaire sur la gare du nord, que j'ai en S-VHS. Ces vidéos se trouvent sur certains salons de modélisme, ou par correspondance via certains magazines.

Bientôt les trains touristiques seront mieux que les lignes régulières! Impressionnant comme les photos de BB sont incomparables avec les horribles du journal...

Et les touristes qui se retrouvent dans un bled paumé à pas d'heure parce qu'ils ont pris le mauvais train, ça fait partie du partenariat aussi?

Maintenir quoi? L'offre actuelle se fout déjà du monde!

Espérons qu'ils ne les suppriment pas manu-militari comme sur Orléans-Fleury(je remarque au passage qu'il n'y a pas grande mobilisation sérieuse pour les défendre, y compris de la part des cheminots, on a pourtant Mr Bazin sur l'agglo!)... Ils n'ont qu'à prendre des MI84 dont la RATP ne sait pas quoi faire suite au remplacement par les MI09... Il y avait déjà(au moins) un sujet sur les Z5300, ne pourrait-on pas les fusionner?

Hein? L'axe Landerneau-Brest est le plus chargé de Bretagne, avec(comptage personnel à la louche) près de soixante passages par jour!

J'ai du mal à le croire, de quel trafic parle t-on? Pour moi, Quimper c'est surtout une gare routière!

Tu trouveras beaucoup de photos des faisceaux bretons sur un de mes anciens albums photo

Personnellement je ne vois pas ou est le probleme, les TGVs ne sont pas adaptés pour le cabottage régional. Tout dépend de ce qui se substituera à la chose.

Renseignements sur la journaliste: serait assallie de courrier de "fans", il y aurait même une page facebook qui lui serait dédiée! Humainement assez hautaine...

Quand je pense aux années passées, pendant lesquelles les sites n'étaient utilisables que sous Win-IE... la situation s'est inversée!

Ça a complétement à voir. Refuser de tirer des conséquences de ce drame est au contraire une insulte aux victimes. La moindre des choses à faire est de tirer des leçons pour que ça ne se reproduise pas(même si c'est de toute façon inéluctable)

Hélas non, ça fait 30 ans qu'il est censuré par les nucléocrates qui tiennent les rennes de l'état. Le nucléaire est thermique... C'est la façon la plus dangereuse de faire bouillir de l'eau... Ceux-ci pourraient très bien être intégrés sur les toits de façon quasi-invisible. Nos voisins européens le font, il n'ont pas l'air spécialement malheureux, bien au contraire! C'est majestueux et ça ne fait aucun bruit. As-tu déjà parcouru les lignes de l'étoile ferroviaire parisienne? C'est effectivement magnifique toutes ces centrales et ses lignes à haute-tension! La simplicité volontaire. Et l'uranium vient d'où? Et tu vas faire fonctionner les véhicules routiers au nucléaire? On sait parfaitement chauffer des immeubles de façon écologique, renseigne toi avant de sortir des énormités pareilles une fois de plus! Ah, les véhicules fonctionnent au nucléaire, je ne savais pas...

Par la fin du gaspillage pour commencer. Le fait de dire cela montre l'ignorance quant au site géographique indispensable au bon fonctionnement d'une éolienne. Et les productivistes qui disent non au plaisir de vivre, à la convivialité, au temps retrouvé, au développement des modes de déplacement doux, tu crois que c'est mieux? Qui est-ce qui dit vraiment non à tout en réalité? D'électricité... ce qui ne fait que 5% de la fourniture de l'énergie consommée dans le monde... Mais des risques qui menacent toute la planète en contre-partie! Sortir Du Nucléaire a fait des scénarios de sortie progressive du nucléaire qui tiennent la route.