l'architecte

Bonjour, je viens de créer un nouveau blog que compte alimenter avec des photos ds notes techniques et des expériences sur ce type de machine. http://astridefan.skyrock.com/2956173595-Astride.html n’hésitez pas de me faire parvenir vos commentaires vos photos ou toute autre contribution.

lol et quelle réponse !

et le Z sur le matériel Radié dans tout celà ?

Sinon je ne pense pas que le ICE de nouvelle génération soit moins fiable que les traditionnel et vétuste eurostars

y'a t il un cheminot qui les a vu de ses propres yeux ? :D

Le 11 octobre 2010, à 23h42, avec 27 minutes d’avance sur l’heure théorique, deux rames ICE 3 de la DB sont arrivées sur le faisceau fret de Calais-Fréthun, aux portes du tunnel sous la Manche. L’objectif est de réaliser un ensemble de tests de sécurité, notamment d’évacuation

1ère réponse cohérente

Z'avoue que c une sacrée khol !

lol non mais avouez donc que vous non plus vous ne connaissez pa la réponse :Dalors

hahaha pas mal ! eh bein... d'ailleurs j'ai vu quelques RIC wow la dégaines qu'ils ont ! meme la peinture est fissurée !

je veux savoir la signification du Z sur les locos en radiation; c'est un Paris avec un amis donc pleaaaaaaase help lol

ah je vois ! donc c vraiment pour respecter le cahier de charges => au final l'EPSF ne reconnait pas donc forcément son homologation pour voyageurs ! donc c'est moi qui a raison ! elle ne sont pas autorisées à transport voyageurs à V 200 !

C'est faux les 36300 et les 36000 ne sont pas homologuées V200 !

et par rapport au freinage ? ont-il le meme type de distributeur que sur voitures voyageurs ?

Eh Eh Eh Eh ! les amis !! je suis sur que les 36300 sont autorisées VO, car ds le transport AFA elles tracte des voitures voyageurs pour les camionneurs ! CQFD : 36300 dite astride est homologuée voyageurs ... Qui confirme ?

les 36000 sont-elle compatible voyageurs ?

bein oui un problème de réglementation ? et le Fret alors ! c une guerre et les premières victimes sont les voyageurs !! je sais que l'Astride peut faire le voyage pourquoi ne pas mettre des corail tractés avec une Astride au lieu des automoteur ??? ! les Astrides sont-elles toutes utilisées ?

Dérnièrement j'ai pu fiare un voyage Nice Milan en train, le problème est que j'ai du descendre à deux reprises, une à Moncaco et l'autre à Vintimille ( italie); et au retour c'etait exaaaaaactement pareil !! je me demande si on ne peut pas avoir des trains qui font nice Milan sans escales ?? je sais qu'il y'a des locos compatibles et homologuées France Italie; comment faire pour prendre ce type de train ?

y'a-t-il des sous-traitant de la maintenance en fait ? à part les constructeur je veux dire ..y'a -t-il des garagistes privées ?

donc oui je vois, l'idée ne fera pas partie des mes brillantes découvertes. la prochaine le sera certainement !

Le soucis est que j'ai pas compris le long texte que technicentre donc j'aimerai bien qu'on me réexplique la ...

Bon ok pr résumer: Sur une rame electrique il faut un courant de 1500 absolumente installer le chauffage. Pour une rame diesel pas possible. c ca ?

ah oui c'est vrai que le chauffage il doit etre installé ! ca coute chère d'installer un chauffage ?

Est ce qu'on peut tracter des voitures corail avec des locomotives de Fret ? en théorie OUI ! à la limite on modifie l'attelage puis c bon mais dans la pratique ca se fait pas ? pourquoi ?

bein à vrai dire jai eu du mal à comprendre la totalité de la réponse, 1-pour chiffrer les services aux entreprises la sncf a crée une fillale qui s'appel masteris qui a une sorte de barem c ca ? mais quelle sorte de service ? quelle niveau elle propose ? je veux dire tt ca c connu partt ou c un truc nouveau pa connu ? 2- vous etes entrain de me dire qu'un tramway c plus compliqué qu'un train et plus dure à reparer ?? klk part c bien le fait qu'elle propose des service => plus de charge pour les etablissement non?