train_train

Je comprend. Merci pour vos réponses

Wouaw, je n'étais même pas allé jusqu'à faire un lien avec le vol des cables... Ma question portait surtout sur les protocoles utilisés pour communiquer entre les équipements de terrain et les commutateurs. Apres, le média lui ne change rien si ce n'est des installations et équipements en plus dans le cas de la fibre optique (convertisseurs, alimentation, ...) Je sais que les téléphones se branchent sur un bus (dans le sens réseau du terme) les uns apres les autres mais j'aurai voulu avoir plus d'infos fonctionnelle et avec un retour sur les avantages et inconvenients liés. On est sur des techno bien plus anciennes que celle d'aujourd'hui (ethernet par exemple) et je voulais me renseigner.

J'ai vu avec des fournisseurs type lelas mais avec le REX de quelqu'un qui a déjà bossé dessus aurait été un gros plus...

Bonjour à tous, J'espère ne pas me tromper en postant ce sujet ici. Voila, je recherche des informations techniques sur les installations télécom sur les réseaux ferroviaires. Je sais que les technologies utilisées sont assez anciennes et j'ai du mal à trouver des infos dessus. On parle de liaison cuivre, de liaison MIC, de mise en place de fibres optiques pour une liaison haut débit, de l'utilisation de SDH... Tout cela est un peu confus pour moi. J'ai des bases solides en réseau mais là, j'ai un peu de mal. Quelqu'un aurait il un site vers lequel m'aiguiller? Merci par avance

J'avais pas eu l'occasion de le faire avant. Je tenais à dire bravo pour cette nouvelle mouture de ce site que je trouve génial mais surtout aussi un grand bravo pour la version Mobile. Quel plaisir de naviguer sur un forum qui prend en compte les possesseur de mobile. Bonne continuation

Il sera surement moins enthousiaste à la vue des photos. Je vous posterai les photos demain. Quoi qu'il arrive, y'a un gars en local pour déblayer le sable. Les aiguilles sont manuelles aujourd'hui. On nous demande la supervision de position et contrôle commande du verrouillage et pas de commande motorisée de l'aiguille. Déjà, je trouve incohérent de demander la motorisation du verrou et pas de l'aiguille. Je me demandais si l'équivalent d'un Paulvé en magnétique ne diminuerait pas les problèmes lies au grippage de la mécanique dû au sable.

Me revoila. Une question, je dois installer des paulvés et des VCC dans un désert donc avec beaucoup de sable. Y'a-t-il des systèmes fait pour ce genre d'environnement exotique? Existe-t-il un équivalent du paulvé mais magnétique? Merci par avance ^^

Ok, merci. C'est une bonne représentation de ta réponse plus haut.

Une question me vient sur la partie motorisé. Le moteur représenté sur le schéma sert il seulement au verrouillage ou sert il également au basculement de l'aiguille? Merci pour vos réponses

Merci @Kamieux pour ta réponse. mdrmdr

Vraiment top tes illustrations. C'est beaucoup plus claire. Par contre, j'ai une question fonctionnelle: comment on verrouille l'AIG du coup? action mecanique? commande à distance? gestion automatique? Merci par avance pour vos réponses

Bonjour, J'ai 31 ans et passioné du monde ferroviaire. Je ne suis pas cheminot et j'espère pouvoir apprendre plein de choses au travers de ce forum ainsi qu'apporter ma contribution si je le peux.