fredo94
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Messages publiés par fredo94
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merci pour les conseils
par contre mon disque dur était partitionné en 2 comme ceci:
- une partition système de 10gb
- une partition données du reste
mais en formatant que la partie système après réinstallation de Windows la partie donnée n'était plus accessible.
donc finalement j'ai formaté la totalité du disque.
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bon j'ai finalement formater et réinstaller Windows et tout marche bien.
Et avec des logiciel (getdataback et rstudio) j'ai reussi a recuperer 70% de mes données.
voila
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Comment fais t'on pour sauvegarder 500GB de données si l'on a que 1 disque dur?
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bonjour
Voila j'ai un problème avec mon 2eme pc.
Je m 'explique il y a écran noir après la barre de chargement de Windows (vista)
cela c'est produit suite a une coupure de courant.
Impossible de démarrer en mode sans échec non plus, tous les mode de démarrage avec F8 ne fonctionnent pas.
J'ai essayé avec un cd de Linux pour vérifier le DD et la RAM, j'ai meme changer la carte graphique.
J'aimerais bien eviter de formater si c'est possible car le DD est remplis
et la maintenant je suis sec... donc si des pros de l'informatique passent par la
tout aide sera la bienvenue
merci.
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Parmi les ADC du pool Fac VFE, certains sont originaires de Paris Nord et aptes Eurostar (tous les sacrements pour assurer du Paris Londres).
Par contre, je suis monté une fois en cabine sur un TGV "spécial" (affrêtement pour un salon) Paris-Dijon, et l'ADC du pool fac était tout seul.... Donc ils ne sont pas toujours à deux.
moi toutes les marches que j'ai effectuer les mécanos etaient 2
pour les réceptions des rames 700
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oui tu as raisons ils sont toujours 2 en cabine.
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bonjour alors tous est dans le titre
Quelles sont vos rames préférées pour la conduite au niveau:
- puissance
- confort
- stabilité
- adhérence
- etc
perso n'etant pas conducteur mais dans le cadre de mon taf ayant fait des essais en cabine j'ai été impressionne par la puissance des DASYE (mais alors la ventil whourf c'est un avion de chasse)
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je ne savais pas qu'il ne pouvait pas faire de commercial
mais ils sont habilite sur tous les engins et toutes les lignes ou non?
désoler on s'écarte un peu du sujet de base mais je suis curieux
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sait tu si les mécanos d'essai font partis d'un ET, que font ils sinon quand il n'y a pas d'essai (on m'as dit qu'il faisait le PAC) et ont ils une formation particulière
car je t'avoue ayant discuter technique avec un, je peut te dire qu' il m'a bluffer pas son niveau de connaissance certain dépanneur de cher nous n'en savent pas autant lol...
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re petite question
est ce que tous les mécanos circulant sur les lignes V200 sont aptes a conduire a cette vitesse (si le matériel le permet) ou si cela dépend de leur formation (habilité sur engins apte a v200)
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oui mais alors quand tu vois une rame qui revient 4 fois pour le même signalement
cela coute chère aussi
surement plus chère qu'un agent sorti de la production pour une journee surtout si ca peut faire avancer le depannage enfin c'est mon point de vue
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C'est sur que si c'est avec les mécanos de l'EAST,alors ça fait parti d'un ensemble.
Nous sommes demandeur de vos visites en situation réelle.
On a tous lu:"RAS aux essais",sur un BS annoté.On sait très bien que les essais entre Conflans et VSG,ça ne donnera rien.
Nous aussi nous sommes demandeur pour accompagner les rames et les conducteurs mais ca ne se fait pas pourquoi je ne sais pas
je prend un exemple qui m'est arriver en juin une rame duplex qui broute a + de 260km/h et signaler plusieurs fois au CB mais toujours RAS a poste fixe
Je pense qu'un accompagnement en ligne aurait peut être aider le dépannage
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merci pour vos réponses
il y en a beaucoup plus que je pensais et quelles sont les critères pour qu'une ligne soit apte a 200km/h
il me semble qu'il faut que la ligne soit équipée de la pré-annonce et qu'il n'y ait pas de passage a niveau(si je ne me trompe pas) mais y a t'il d'autres critères.
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Je suis pas certains que mes collègues fassent leurs essais en commercial vu que leurs essais justement habilite la rame pour le commercial (sorties de visite de mi vie)
mais il est vrai que de mon coté nous ne faisons pas les marches d'essai en commercial
généralement ce sont avec des mécanos d'essai (qui sont super sympa)
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bonjour tous le monde
J aurais voulus savoir ou ce situes les lignes aptes a 200km/h en France a part les LGV
Je connais celle de étampes au Aubrais puis Vierzon
y en a t il d autres?
merci
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bonjour a tous
Je me pose des questions, quand il nous arrive de faire des essais en ligne(suite a panne récidiviste ou réception de rame) nous sommes en cabine avec le mécanos pour faire divers essais.
En formation je discutais avec un collègue de l 'Est qui lui avait une carte (a son nom) ou il est inscrit qu'il peut monter en cabine sur n importe quelle lignes sur n importe quelle engin.
Donc qui distribue cette carte pour quelle raison peut-on la demander, quelle est son fonctionnement et pourquoi ayant fais plusieurs marches d'essais en cabine on ne m'as jamais dit qu'il fallait une carte
merci pour vos renseignements
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A priori, sédentaires.
donc c'est pas sure que je l'obtienne
je me disais aussi que c'etait trop beau j'ai fait ma demande le 27/06/10 et il me proposait déjà 1 logement
je trouvais le pôle logement super rapide par rapport a la première demande que j'avais fait pour mon studio qui avait mis 1 ans a peu près.
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Pas mal.
Elles vont rouler sur les TGV Lyria, vers l'Espagne (d'abord la liaison Figueras par des Dayse) puis vers Méditerranée-Allemagne.
En service intérieur aussi. Pour l'Est....
Voir aussi: http://www.cheminots...40&#entry316738
PS: ce ne sont pas les 4701 mais les TGV 2N2, elles seront numéroter 47** pour les Tri courants et 8** pour les Bi courants.
AnMo
alors quelle sera la difference entre une 700 et une 800?
merci pour les explications
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Les critères sont (en gros) :
- pour les logements dans Paris, les agents travaillant à Paris (si tu bosses à VSG, c'est mal barré, si tu l'obtiens, c'est que tu auras eu beaucoup de chance)
- puis ordre de priorité : roulants, sédentaires en 3*8, autres.
merci pour ta réponse
en faite je suis en 3*8 a conflans (donc Paris mais j'appartiens au TSEE de VSG)
et je veux changer car je vais être papa et actuellement nous sommes avec ma femme dans un studio
et j'espérais bien avoir cet appartement. lol
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bonjour a tous
Voila je vous explique, j'ai visite un appartement SNCF la sabliere sur paris que j'ai accepte
mais la gardienne m'a prévenue que plusieurs personnes avaient aussi acceptes ce logement
Il est marquer sur le permis de visite que l'attribution est soumis a une commission,
et j'aurai voulu savoir les critères d'attributions pour avoir le logement
merci de vos réponses.
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bonjour
lors d une formation a VSG j 'ai visite la 4701 qui était en stationnement. Le formateur nous a dit que ces rames étaient prévu pour rouler sur la LGV Perpignan Figueras
mais lors de la visite de la cabine j ai constater que c 'était la même que le POS
je m explique même équipements de sécurité (allemand et suisse et luxembourgeois il me semble) et même ZPT
donc il semblerait qu'elle soit prévu pour l'est ou serait ce que l'équipement des motrices ne soit pas définitif?
quelques photos prisent avec mon portable
demande de renseignements
dans Actualité ferroviaire générale
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bonjour
je suis prêt a t'aider si tu le veux, faisant partie de la maintenance des TGV
cdt