cytrilon

En région centre la première se réume a derriere au petit espace derriere une des cabines dans les ZGC

niveau polution c'est mignon aussi 2000 camions sur les routes mais ou est le grenel de l'environnement?? On ne nous dit pas tout

Surtout dans les TER en heure de pointe.

Comment se fait il que l'on ai parfois en plus de la climatisation dans les ZGC le chauffage? Comment peut on dépenser de lénergie a refroidir une rame et la chauffer en meme temps

Aujourd'hui, nous avons fait une partie de " la loire a vélo" de Montlouis sur Loire a Amboise. Ce qui est dommage c'est les montées. Sa monte presque sans arrêt. Le seul moment ou sa ne monte pas c'est que l'on descend. Mais la montée n'est jamais très loin. Exemple a Montlouis on passe du point le plus bas (bord de Loire) au point le plus haut (chateau d'eau) Sinon cela permet de découvrir les vignes et l'aquarium local. Il y a aussi des coins super sympa entourés de cheveaux. Selon moi il faut etre très sportif pour faire cet itinéraire. D’ailleurs apparemment très peu de monde y passe. La traversée de Montlouis très dangereuse par moment car sur la voie publique sans séparation doit en refouler plus d'un. Sur le site internet on nous dit "absence de relief (sauf exception)"http://www.loireavelo.fr/la-loire-a-velo/c-est-quoi-/loire-a-velo-pratique.aspx ce qui est faut. Avez vous déja fait la loire a vélo? Qu'en avez vous pensé?

Du boulot de renov du matériel?

La fnaut dit le contraire. Transferer un train vers la route revient a favoriser la voiture "le car n’offre ni la capacité à encaisser les pointes de trafic, ni la vitesse, le confort, la fiabilité de la durée du trajet, ou la sécurité du train". Les défenseurs des usagers du transport public vont plus loin en considérant que "passer du train au car serait pour les usagers (...) une régression de la qualité de service". source: http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/22809/fnaut-les-usagers-refusent-de-passer-du-train-a-l-autocar.html

+1000

Les sieges font penser a ceux des corail premiere classe

Traduction SVP

La gare de Tours est en imppasse mais pas trop mal conçue. Si la sono on comprend rien aux annonces. Les voies pas assez nombreuses et avec le tram c'est pas la de changer. Les boutique plutot tristounes

Dans la meme logique que " défauts de conception" mais pour les gares (je vais dire BV avant de me faire tabasser)

A Saint Martin le Beau le BV aurait été vendu. (Selon la rumeur) Mais deux rumeurs se partagent - rachat par le boulanger pour commerce - rachat par un promoteur pour??? Mais en tout cas j'ai vu un soir la porte menant au logement grande ouverte il y a peu de temps

Seront elles fiables avant d'etre usées? En tout cas très belles photo

A Saint Pierre des Corps il y a un cimetiere des locomotives. Au technicentre auss il y a plein de loco aussi qui sont démarées régulierement mais n'ont pas l'air de bouger. Il y a aussi des autorails avec vitres cassées etc bref une très belle entrée de ville

Ils auraient pas été féraillées pour financer la survie de l'asso??

La SNCF a également transformé des BV biens placés en colonies de vacances. Exemple: Etretat, Vievola que je connais bien pour y avoir travaillé

En plus ils nous ont installés des nouveaux compteurs "linky"

C'est l'effet TGV tout le monde le veut devant chez soit. Mème si il roule a 160Km/h c'est TGV. Meme si il y aura que 3 pékins pour le prendre régulièrement. On refait les même conneries qu'en 1800 quant on voulait que chaque village ait sa gare.Sans chercher a savoir si sa va etre rentable

Plus personne ne se comprend. De la plus personne ne se supporte. Sa deviens chacun pour soi

Pour ceux qui connaissent pas l'aerotrain http://aernav.free.f..._Aerotrain.html Ou le site aerotrain.fr: http://www.aerotrain.fr/

Toute façon la france c'est un pays de vieux grincheux. Pour sa que les jeunes diplômés se barrent a l'étranger essayer de bouger les choses pour les améliorer sa déplait et du coup rien ne se fait

Le TGV et le système roue rail ont atteint leurs limites l'avenir est il dans les trains de type substentation magnetique ou ceux de types aerotrains?

Sait on si ces voies vertes sont vraiment utilisées? Au prix que sa coute on ne parle meme pas du potentiel. On ne fait meme pas la comparaison des traveaux avec une renov des voies achat de vélorails par exemple

Pour une fois les reac sont intelligentes 01Pierre Ty le 01/07/2011 à 17h53 Question de modeQuelles couleuvres nos chers élus ne feraient-ils pas avaliser sous prétexte de "grenelle de l'environnement" et autres idées +ou- vertes à la mode? Les mêmes nous vanteront dans quelques années la reconstruction de ce qu'ils auront détruit (le tout aux frais du contribuable, bien sûr), toujours sous prétexte d'économie d'énergie et de protection de l'environnement. L'exemple des tramways démolis à la libération pour faire place à la sacro-sainte bagnole et qu'on reconstruit à grands frais aujourd'hui devrait les inciter à plus de prudence dans l'utilisation des deniers publics!Signaler un abus | Réagir 02MONSTERS le 01/07/2011 à 17h02 DECISION INSENSEE et stupideon nage en plein délire intégral à l'heure du pseudo "grenelle" de l'environnement, de l'augmentation des prix des carburants, "voie de circulation douce" à hurler de rire,mais c'est tellement plus facile de détruire plutôt que de penser sérieusement à mettre la priorité sur les transports collectifs avec au premier plan le rail. des voies vertes qui ne servent strictement à rien et qui ne satisfont qu'un groupuscule de pseudos ecolos ainsi qu'un lobby de décideurs touristiques complètement à coté de la plaque. pathétique, tristement pathétique...<a class="abus">Signaler un abus | Réagir