inge2010

Je vais essayer de regarder du coté de la SNCF et, éventuellement essayer d'obtenir quelques informations... Merci de votre réponse !

Bonjour, Merci beaucoup de vos réponses rapides et de vos encouragements. Nous tennons à mettre en avant le fait que ce projet est un projet étudiant dont "seul" la démarche pédagogique est importante. Le but est de montrer à l'équipe pédagogique notre démarche et notre approche critique du sujet ; nous recherchons dans un premier temps toutes informations sur le sujet et esperons dans un second temps une première approche avec les logiciels et les outils mathématique afin de pouvoir mener notre sujet à bien. C'est pourquoi, les valeurs doivent être réalistes mais pas forcément celles utilisé par ALSTOM. Merci encore.

Bonjour, Nous sommes deux etudiants en école d'ingénieur (ENSAM metz) et travaillons actuelement sur un projet ayant pour sujet : "Etude du comportement des masses en toitures en cas de choc". Ayant comme véhicule de référence le véhicule bi-mode ALSTOM REGIOLIS (en cours de développement), nous sommes à la recherche d'informations concernant les masses en toitures : - Leurs dimensions: poid, taille, ... - Leurs ordonnancements (localisation) avec la raison (thermique? dimensions? masse ?) ? Au jour d'aujourd'hui, nos recherches sur ces éléments nous ont ammené à avancer qu'ils sont consitué de : - "Power pack" - Accumulateur de puissance - Onduleur de tension et son systeme de refroidissement - Transformateur de tension (monophase) - Parafoudre (négligeable?) - Auxilières (Eclairage, bloc climatisation, chauffage, compresseur d'air ...) Notre étude est dans un premier temps de comprendre son architecture et d'y étudier les interactions blocs en toiture - wagon en cas de choc frontal du point de vue conception sur un véhicule bi-mode (et à l'avenir hybride) ; et d'y étudier dans un second temps, les conséquences d'un choc latéral sur cette meme configuration.