Aimmiboy

Salut Décidément, la NAT a toujours des problèmes presqu'un an après son inauguration. Après les soucis d'UM de GDI, de portes, de palettes mobiles… et l'affaire d'Ecouen avec ses voyageurs bloqués (et médiatisés par le Parisien), les NAT étaient restées au garage depuis le week end dernier. Par pour longtemps puisque timidement quelques unes sont ressorties (améliorées ?) mais jeudi soir, ce n'était pas encore au point comme le montrent ces vidéos : http://www.youtube.c...h?v=AZNLnKnUjsE http://www.youtube.c...h?v=nksHFaJAEHo prises à Gare du Nord où les pauvres voyageurs avaient quelques difficultés à entrer dans la rame et surtout à en sortir, toutes les portes refusant de s'ouvrir (et si il y avait le feu ?) Dommage car ce matériel est superbe (la livrée), possède un aménagement intérieur qui nous fait changer d'époque (même si il ne faut pas craindre les courants d'air pour les sièges près des fenêtres), est doté d'équipements de traction fiables (et avec une traction répartie, bien utile en cas de mauvaise adhérence) et le frein idéal pour la banlieue (d'ailleurs pourquoi on ne l'a pas retenu pour les Porteurs Polyvalents ?) D'accord, il reste quelques défauts sans doute liés à son cousinage avec l'AGC comme le bruit en fin de freinage (mais le frein électrique fonctionne bien) ou le confort (ou inconfort !!) dynamique du bogie Jacob, mais bien acceptable compte tenu des vitesses pratiquées (je crains le pire avec l'Hyperdense, qui doit rouler à 160, voire plus, avec certaines caisses bien courtes) Mais il finira bien par être au point (et les quais tous rehaussés à 920). Mais pourquoi s'entêter à vouloir sortir des matériels en 3 ans car visiblement ça n'a pas marché pour la NAT (sauf pour l'inauguration) et on rejoue le même scénario avec Régiolis et Omnéo ? @+