dav1077

Je viens d'apprendre (ils en ont (re)parlé aujourd'hui , car l'auteur présumé s'est fait appréhender dans la nuit de lundi à mardi) , qu'une femme enceinte s'est faite violer dans un train ce dimanche matin entre Coulommiers et Paris .

Personne dans la voiture , et le jeune homme (18a) possède un couteau .

Sinon, ne pas oublier que l'entreprise a quand meme réussi a excentrer la voie en gare de Guerard !!!

Rajouts ferraille version roumaine pour combler l'espace entre le quai et la rame !!!

lol si j'ose dire , mais y a pas vraiment de quoi

+ le S entre guérard et Faremout : Z 110 passé à Z 100

Oui, mais comme personne ne signale de "mouvement anormal" (et encore moins planter une BCC...), l'Infra ne peut pas l'inventer, ni en C1, ni autrement...

Un mécano l'a posé la BCC récemment : train en marche prudente et après la visite : RAS ça peut rouler normalement .

Ok , la visite n'a pas du se faire sur les 30 kms concernés........parce que là , j'ai pas assez des 2 bcc de la rame ...si on faisait notre boulot

Salut,

un gros détérrage de topic (si si 3 ans quand meme), pour avoir plus de précision sur la ligne P du transilien,

C'est toujours la meme histoire de dilatation a chaque été, pi cet été à justement été fort calamiteux en terme de temperature! il n'a jamais dépassé les 25°c, et on nous parle encore de dilatation de rail?

Un RVB est prevu entre Gretz et Coulommiers pour y remedier?

Toujours des LTV a 40?

Il n'y a plus que la partie de voie trilport -la ferté milon de concernée .

Sur Tournan-Coulommiers , la voie a été refaite en grande partie , l'été 2009 . Et seulement 2 ans après , on a l'impression de rouler dans un champ de patate (véridique !) .

C'est juste honteux !!

Ces entreprises (les moins chères qu'on a trouvé sur le marché) devraient avoir des comptes a rendre sur la qualité du travail !!!!

Je sais qu'il supervise le COT ( cadre?) , qu'il est tient le poste de nuit ; pour le reste , désolé

Et puis sur PRG, avec tout le FAC en grille et les journées "à fournir" en dessous ils se foutent dedans tous seuls.

La feuille se retrouve souvent à être obligé de donner une journée de Dourdan à un Brétignolais alors que l'on refourgue une journée de Juvisy à un Etampois. C'est beau la mutualisation

+1 . Ils veulent gagner sur tout les tableaux

Fonctionner en sous-effectifs , et donc refiler des journées de l'UP PE à une RT puis taxi pour l'aller ou le retour (voir les 2!)

Sinon , il faut peut-être aussi comparer par rapport aux années précédentes .

Et enfin , si l'entreprise pouvait fonctionner avec 0 dépenses , elle le ferait , donc ,.........coût toujours trop élevé quoiqu'il arrive .

Des news à propos de la "rame du futur" ?

Apparemment oui.

Je me suis posé la même question , et pourtant ; les outils sur le toit d'un wagon.....et l'autre en bas qui attend un bout du câble pour tirer dessus : organisé les mecs :Smiley_23:

je dis juste que par sa flexibilité, son cout modéré, et ses performances,

le tram sera plus judicieux qu'un materiel lourd du type RIO + 17000. Et qu'il tendra a se développer...

.

C'est bien ça qui m'inquiète......

J'ai pas envi de finir à 1500€ en arrivant à l'age de la retraite à conduire du tram ou du rer puisque le crl transilien n’existera plus et remplacé par le crtt : c'est quoi la différence entre "transporter des voyageurs sur voie ferrée" et "transporter des voyageurs sur voie ferrée" ?

@ Zex : je n'ai rien contre les CRTT , mais ne serais tu pas mieux en tant que CRL ? (pas besoin de te faire un dessin, je pense)

Sinon , c'est vrai que beaucoup n'aiment pas faire la ligne esbly/crécy ; mais ce n'est pas la solution , car ce n'est que le début du remplacement des CRL par des CRTT en transilien !!

Et de là à dire que ça va sauver la lignes.......on peut aussi reverser notre salaire à l'entreprise pour la sauver .

Si demain le projet Paris/CDG voyait le jour , CRL ou CRTT ..? ( c'est un exemple)

Super , les bonnes nouvelles continuent.......... :Smiley_11:

On saccage le savoir faire des anciens (sans aucune insulte aux ainés qui nous lise)

On a meme jetté les machine-outils capables de refaire des pieces a neuf...

Pour les PC on a ordre de ne plus faire de purge panto et purge DJ car les robinets tiennent avec la rouille, j'ai meme vu sur une 17000 une platine de bois portant un tas de CC tenir avec...du fil de fer... j'avais jamais vu ça de ma vie...

Les compresseurs naviguent de 17000 en 17000... En plus la maintenance des VB2N laisse vraiment a desirer (fuites CP dignes des plus grands coups de tabacs du cap Horn...), ce qui fragilise encore plus les compresseurs....et un arret toute les 2 minutes...et 14 portes a fermer...

dur dur la vie d'une 17000, dur dur la vie a bord d'une 17000...

Et 1 qui a pris feu il y quelques jours sur Paris-Coulommiers : le compresseur en cause apparemment

En gare de Pantin , sur le quai de la voie 2 , une barrière a été installé (à priori à la demande de la bnp , financé par elle , afin de sécuriser le déplacement de ces petits protégés qui se bousculent au pied de l'escalier pour rejoindre leur joli bureau ) . Elle se trouve à une trentaine de cm du gabarit et sur une long. de 70m !

Sur cette voie , en situation normale , il n'y pas de desserte .

2 dangers : - les personnes qui s'appuie contre ( voir s'assoir dessus !) :excl:

- une desserte rendue impossible en cas de situation perturbée ( rappelé sur une note "procédure" établie par la DLT ) .

Si j'ai l'occasion , je prendrais des photos pour illustrer .

Connaissez vous quelque chose de similaire ailleurs ? (je ne pense pas , c'est tellement improbable d'ériger un truc pareil)

A propos , j'ai appris récemment que des CRTT conduiront sur cette ligne ......!

CRL , accrochez-vous à vos sièges , si vous ne voulez pas qu'un CRTT prennent votre place !

Et on n'est pas prêt de circuler sur des nouvelles lignes transilien . Vive le CRTT lapleunicheuse

Si on veut faire une vraie campagne de prévention et lutter contre le trafic , il n'y a qu'une façon de s'y prendre : la légalisation (de plus ça rapportera de la tva à l'état)

CRTT , même si c'est la plus grosse arnaque à la SNCF : pour les CRTT c'est une bonne façon d'entrer à la SNCF même si vous rester les dindons de la farce malgré vous car vous devriez être au TB au titre I !

+1 000

Maintenant niveau finition ça devient vraiment catastrophique. Sur la 9H on a un super bruit d'air en cabine qu'une VB2N n'aurait pas reniée, sur la 17H un bruit fort

métallique sous le pupitre avec la clim en marche et je ne parle pas des pupitre abimés, des accoudoirs de sièges en mauvais état etc...

Ca veut dire que lorsqu'elles seront fiabilisées , on roulera avec des poubelles......

:excl:

Quels avantages pour un ADC à utiliser sirius ?

Après avoir fait la JF , je n'en vois aucun !

Que des contraintes supplémentaires , un ziozio supplémentaire en cabine (radio/service train) pour nous détourner/perturber de notre mission 1ere : LA CONDUITE !:Smiley_16:

Tu tombes pas loin!

On leurs laisse les RIB mais on se recupere leur 17000 qui vont servir de pieces aux méméres de la ligne H, qui , je vous le rappel, hanteront vos lignes jusque en 2016.....

Euh , on fait quoi nous avec des RIB sans 17000 ? on les tracte avec nos ptits bras ?koiquesse

J'ai vu le psy ya quelques mois. ( pour mon école TA=>TB, pas en privé...) et les stats ont changé. On est à 1/1 contre 2/3 il y a 4 ans.

1/1 et 2/3 , tu peux préciser ?

la solution passerait par une modif des NAT permettant au conducteur de vider la suspension pneumatique pour se mettre à hauteur, un peu comme certains bus.

Info ou intox ?

Ce que j'en pense , INTOX ! même si je ne connais pas la NAT , la suspension est un élément de sécurité mécanique , et aussi tu dégonfles tes suspensions , et tu reviendras le lendemain matin quand les compresseurs auront fini de te regonfler tout ça

Ca ne tient pas debout ce truc