Mon ctt m'a dit que sur la ligne C un adc a mis au point un soft sur tablet qui fonctionne en temps réel avec trois antennes GPS qui s'évaluent de la même manière que les systèmes informatiques des avions de dernière génération.
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Apparement le soft dit quand freiner en fonction de ta compo, de l'état du rail, il suit le freinage jusqu'à l'arrêt en disant s'il faut en remettre ou pas. Il évalue la courbe de freinage à chaque arrêt et s'adapte complètement à la façon de conduire du mécano.
Ca indique aussi ce que les signaux doivent présenter en temps réel en fonction de la voie sur laquelle le train est, ça rappelle les plaques d'arrêt avant d'aborder le quai, ça indique la voie, la vitesse ligne, ça dit quand freiner pour faire les zones; ça dit en temps réel à combien rouler pour faire l'heure; ça donne le PK de la tête du train à la dizaine de mètre près; ça dit quand le train a dégagé une aiguille ou quand il a franchi une DCO, ça rappelle les signaux distants des points d'arrêt en gare au moment ou le train repart, ça affiche la fiche calm et rappelle la marche à vue quand le train repart après un arrêt accidentel. Il y a même un système de contrôle de vitesse par géolocalisation qui bip juste avant le KVB.
Le collègue a fait un site, mon ctt a retrouvé l'adresse : http://siac-banlieue.fr . Le truc semble être très au point.
Petites images prises sur son site :
et des vidéos là :
http://siac-banlieue.fr/videos.htm
Cerise sur le gâteau, d'après ce que m'a dit mon ctt l'auteur du truc souhaite le céder à la sncf à condition qu'il puisse participer à sa finalisation et qu'il puisse avoir un poids décisionnel, comme un véto, sur ce que la sncf pourrait faire avec chacune des fonctions.
