Popeyedu14

L'idée que le TER de desserte ne redémarre pas avant que le train croiseur ne soit passé parait bonne et simple à mettre en application mais j'ai bien peur qu'elle ne le sera jamais sous prétexte d'engendré des retards supplémentaires. On peut même imaginer que cela augmente le danger dans le cas de voyageur, descendu du TER, qui serait impatient et traverserait sur les rails au cul du TER. Pour forcer les conducteurs à rouler de nouveau à 150 km/h à Audrieu au lieu de 30 km/h, on leur à gentiment expliqué que rouler à 30 km/h pouvait créer un faux sentiment de sécurité chez les usagers et les rendre moins prudent. Dans le cas ou un accident surviendrait dans ces conditions, la responsabilité du conducteur serait mise en jeu !!! Je vous laisse apprécier le raisonnement.

2D2 a écrit : Je n'ai pas bien compris cette histoire de passerelle à 150m non utilisée par les voyageurs; même sans peinture, il faut être fou de traverser les voies avec une passerelle si proche. Utiliser cette passerelle occasionne un long détour ( chemin, passerelle, routes) de 7 min et l'un des accès n'est pas fait. Pour que ce soit plus rapide, il faudrait que RFF achète les terrains qui jouxtent la voie et fasse des travaux bien plus onéreux que ceux de peinture à proximité du planchéié. Il faudrait ensuite supprimer ce planchéié d'un autre âge. Les trains sont passés à 30 km/h en sifflant pendant deux mois. Ensuite les conducteurs ont été fortement encouragé à reprendre leurs vitesse habituel par leur hiérarchie ! Depuis novembre ils circulent à 100 km/h.

Une petite vidéo sur la gare d'Audrieu pour illustrer le problème: Il faut aussi savoir qu'il existe une passerelle à 150 m du passage planchéié ! Elle est en parfait état de fonctionnement mais personne ( sncf, rff...) n'a jugé utile de réaliser les aménagements nécessaire à son utilisation. Cela devait coûter plus cher qu'un peu de peinture au sol autour du passage planchéié.