benj109313

Bonsoir, Je confirme : P2, peu importe, par contre P3, c'est là qu'il y a les vrais rendez-vous. J'ai postulé pour Opérateur Ciruclation : Chemise Maron, Jean noir et Baskets Marons (baskets class hein !!!). J'avais même la chemise en dehors du jean !!! Après, il faut être cohérentje pense... Inutile, si on parle avec l'accent banlieue de mettre une cravate, le recruteur verra forcément qu' ce n'est pas naturel comme tenue !!! Et pour la visite médicale, je vous conseille d'éviter de vous fatiguer les yeux et les oreilles auparavant. Ne sortez pas en boite la veille et n'écoutez pas votre iPod en allant à la visite... Cette visite, même si cen'est généralement qu'une formalité détermine si vous êtes apte ou non à rentrer dans la tole !!! Allez Bonne Nuit !!!

Bonsoir, Tout dabord, merci à tous pour vos réponses !!! En effet, comme sur tous les forums, on peut remonter 20 pages et retrouver l'info que l'on cherche; J'ai donc voulu apporter uen info (le fait que je suis reçu, même si cela n'interesse pas forcément les gens ) mais également permettre à ceux qui entrent dans le procéssus de recrutement de me connaitre... Et à leur tour de me pser leurs questions sur le process de recrutement... Et puis les webmasters se plaignent toujours que les gens visitent le forums, prennent les infos dont ils ont besoin et ne postent pas, donc... L'information par rapport au métier... On nous explique pendant le petit film que c'est un metier aux taches très variées et que lOpérateur Circulation a du cotact clientèle... Et on apprend par la suite que notre tache sera toujours la même et que le cotnact clientèle, c'est uniquement en Province. Le salaire... Le mec de la SNCF après la projection du film n'etait pas fiché de nous le donner précisément... "Entre 1000 et 1500 €" Ca le fait une belle jambe et le type se mouille pas... Lors de mon entretien avec le chargé de recrutement, j'avais déja posé pas mal de questions sur les 3x8 et les week ends travaillés. on est résté trop longtemps à mon gout à discuter de ce sujet, en abordant les salaires, j'ai eu peur que le type ne pense que les questions que je me posais ne portaient que sur les conditions de travail. Quoi qu'il en soit, pour moi y a pas de problèmes... Les conditions de travail ont l'air pas trop mal (quoique les 3x8, c'est peut être dur à gerer) et le boulot a l'air intéréssant... A ceux qui se demandent comment s'habiller : pour P2 on s'en fout c'est que des tests, mais pour P3, j'etais en jean noir et chemise sobre avec des Clarks... Allez bonne nuit à tous...

Bonjour, Une bonne année s'est écolée depuis ma premiere candidature refusée. J'vais dailleurs ici même donné toutes les indications pour le recrutement d'Operateur Circulation. Hier, j'ai passé ma visite médicale et je susi embauché sur le RER vers Juvisy. Je suis embauché le 11/12. Ma formation commencera le 15/01 à peu pret... J'ai quelques questions à vous poser... Quel est le salaire net mensuel d'un opérateur circulation qui effectue le roulement prévu (c'est à dire nuit, jours, matins.... dimanches, fériés etc...) ? Combien de jours de repos annuelement (Repos, RTT, CP etc...) ? Quel est le salaire durant la formation ? La formation se déroule t elle également en 3*8 ? Avec repos décalés ? Qu'est ce qu'Agent de Manoeuvre ? Si j'ai bien suivi, c'est la formation des trains... Si quelqu'un à des infos là dessus... Et quel salaire pour moi pendant cette période ? Quel statut ? Merci pour vos réponses... Pour ceux qui posent (régulierement) la question sur la visite médicale. Il y a des tests de la vue, des tests de l'ouie, analyse d'urine (pour déceler les drogues), éléctrocardiogramme au repos t petit questionnaire. Et surtout, lorsque vous échouez lors du processus de recrutement, n'hesitez pas à repostuler l'année suivante, je pense que ca montre que l'on est motivé... Et puis il faut perceverer +++

Bonsoir, Tu ne peux pas payer pour aller de St Lazare à Pont Cardinet (et vice versa), il n'y a pas d'appareil de contrôle... Donc je ne vois pas comment faire...

Bonjour, Alors pour P2, ben rien de spécial; Prennez des notes pendant le film. C'est tout lol. Réponse sous 10/15j par courrier. Cordialement. Benj

Bonjour, ... Et moi demain !!! A bientôt Benj

Bonjour Normalement tu as du avoir un plan avec ta convoc'. Sans ca c'est la Gare de Pont Cardinet au départ de Saint Lazare. Il y a aussi le bus 31 et le bus 53. Ou un peu plus loin aux Batignoles le 66 (rue Francois Fillon ) Il n'y a pas de métro (un des rares quartiers de Paris sans métro) Sans ca y a un minibus aussi qui fait Pereire RER <> Pont Cardinet, mais je ne sais pas comment ils fonctionne. Le mieux c'est le train depuis Sait Lazare Moi je suis convoqué pour ls premiers tests d'Opérateur Circulation le Mercredi 03 Octobre A bientôt Bnnes chance à tous. Benj

Bonjour, Opérateur Circulation est-ce un poste de sécurité ? Je pose la question car je suis en surpoids... Mais je n'ai ni diabèthe ni cholesterol et je mène une vie complétement normale... Qu'en pensez vous ? Cordialement Merci Benj

Et moi qui coyais qu'à la SNCF on serait qaund même plus ou moins à l'abris des aléas de l'économie...

Bonjour, J'ai entendu ces jorus ci, comme tout le monde, que la SNCF s'appreterai à supprimer pas mal de postes au niveau du FRET... Quelles conséquences sur les embauches ? Les agents du FRET seront ils reclassés ? Si tel est le cas (et c'est normal), je commence à comprendre pourquoi est ce que certains postes ne seront plus ouverts au recrutement avant 2008... Voila donc exprimez vous sur le sujet, ou bien si vous avez des infos... Merci Benj

Bonjour, Alors le test des courses, j'ai pas été assez attentif à la consigne, et puis il faut tirer des traits avec la souris, c'est assez emmerdant... Faut tracer des traits sur le plan d'une ville... Alors si je me souviens bien, tu dois aller chercher un dossier chez un ami, aller acheter un timbre au tabac, passer à la poste poster la lettre etc etc... Tu dois faire toutes ces commissions le plus logiquement (c'est à dire en évitant de passer 15 fois devant la mairie par exemple). Lorsque tu trace tes traits, tu n'as pas le droit à ce que ca touche une maison, enfin ca a été une horreur pour moi ce test !!! Pour le test du triage, en fait on te donne une liste de train avec l'heure de départ, l'heure d'arrivée, la destination et la vitesse maximale autorisée. Tu as toute une liste de wagons pour compser ces trains, et pou chaque wagon tu as une particularité : par exemple, untel ne peut pas rouler à plus de 80km/h, tel autre doit être à paris austerlitz avant 18h, etc... Tu dois donc composer les trains selon les caractéristiques de chaque wagon !!! La plupart du teps, il n'y a qu'une seule solution si je me souviens bien... il y a des wagons qui ne vont dans aucun train, et ca ben faut le dire aussi !!! J'ai trouvé le test du triage beaucoup plus facile que celui de l'itinéraire... Bon allez à bientot

Bonjour, Même si je réponds un peu tard par rapport à la demande, je tiens tout de même à faire part de mon experience : j'ai postulé pour le recrutement à la formation ATEF (Assistant Transport Exploitation Ferroviaire) dont le but est de devenir Opérateur Circulation à la sncf. J'ai malheureusement échoué . Alors, j'ai postulé sur le site de la SNCF courrant mois de mars 2005 me semble-t-il... Je recois le dossier de candicature que je remplis et là, il faut faire très attention, je le trouve très mal fouttu donc lisez bien avant de remplir !!! Et au mois d'avril, je recois une convoquation pour le 3 mai. Les épreuves se déroulent dans leurs locaux 116 rue de Saussure Paris XVII (Gare Pont Cardinet au départ de St Lazare - Bus 31/53 - pas de mérto à proximité). Dans le courrier, ils décrivent la journée en deux parties : 1- Informations sur l'entreprise et le métier. 2- Evaluation des connaissances et des aptitudes intellectuelles. En premier lieu donc, vous visionnez un court metrage sur la boite et sur le poste d' opérateur circulation : faites attention et retenez ce qu'on vous dit, à la fin de ce petit film, vous devrez remplir une sorte de questionnaire ainsi qu'une mini lettre de motivations. Ensuite, il y a une pause clope/pipi/café de 10/15 minutes. On vous place alors dansune salle remplie de petits bureaux avec des PC. Là commencent les tests logiques et de connaissances. J'ai un bac pro de compta, je suis pas mieux et pas plus con qu'un autre, ca ne m'a pas posé de soucis particuliers... Vous avez des questions de calcul mental : c'est à dire que vous avez une opération (faisable de tête) et vous avez quatre propositions de résultat. Vous avez le droit à un papier et un stylo. Ensuite des questions avec deux formes composées de cubes, vous devez dire si elles sont identiques ou non (bien sûr, les figures ne sont pas disposées dans le même sens !!!), vous avez des tests d'orthographe, trouver l'erreur dans un mot, trouver un intrus dans une liste de mots. Le plus subtile, c'est le test dela feuille pliée : sur l'écran on vous affiche une feuille blanche pliée percée de trous, on vous montre en dessous quatres feuilles dépliées trouées : vous devez retrouver laquelle est ce (grosso modo, il faut déplier la feuille initiale mentalement). Il y a aussi le test de mémoire : vous avez des textes d'une dizaine de ligne, et ensuite des questions... il faut faire bien attention à toutes les informations... Il y a également le test des phrases codées, c'est à s'arracher les cheuveux !!! Et il me semble (à moins que ce soit pour la journée P3) qu'il y a un texte au tout début des tests et des questions à la fin de ces tests... Voilà pour P2, j'ai réussi sans trop de soucis : Naturellement, tout est chronométré !!! Avant chaque épreuve, vous devez faire des exemples, sortes de démos, qui vous aident à découvrir le test et qu'il ne faut surtout pas négliger. Ensuite, j'ai eu le plus dur et le plus redouté, P3. Je n'ai plus la convoq, donc je n'ai plus la date. Alors premièrement, allez y habillé décontracté, j'ai fait la connerie de venir en cravate et pantalon pince... J'étais le seul !!! C'est une journée très fatiguante et très longue. Je suis arrivé vers 12.30 et je suis reparti vers 18.00... Mais bon j'ai pas eu de bol, il y avait soit disant du retard (SNCF oblige ). Alors, cette journée est composée de tests logiques et d'un entretien avec un psy et d'un deuxieme entretien avec un chargé de recrutement. Ces tests sont à faire sur un ordinateur. Vous avez, pêle mêle, le fameux test de la manivelle : sur un écran, vous avez un curser qu'il faut faire circuler le long d'un chemin, le but est de ne pas dépasser ce chemin (un peu comme le jeu dans les fêtes des écoles du cercle à faire circuler le long d'un fil de fer). Vous devez faire cet itinéraire 3 fois. L'ocjectif est qu'il y ait une nette amélioration entre la 1ere et la 3eme fois (que ce soit sur la fluidité du tracé comme sur le temps écoulé). Vous avez aussi le test de l'itinéraire que j'ai totalement foiré, c'est à dire que vous avez plusieurs courses à faire dans un petit village et vous devez les faire le plus méthodiquement possible. Si je me souviens bien, je devais sortir de chez moi, aller acheter un timbre, écrire une lettre, poster la lettre et je sais plus trop quoi... Et en même temps, pour vérifier notre attention, il y a une boule à faire tenir en équilibre sur une planche (virtuellement) en cliquant à gauche ou à droite de cette planche... Bref, j'ai totalement foiré... Il y a également le test du triage. Vous avez une liste de trains à composer avec comme infos leur déstination, leur vitesse et leurs horraires. Vous devez composer ces trains avec des wagons mais en respectant certains critères (heure de disponibilté, vitesse maximale autorisée etc...). De plus, tout au long de cette épreuve, vous avez un voyant qui s'allume soit rouge soit vert ou qui reste étteind. Selon sa couleur vous devez appuyer sur telle ou telle touche. Selon le gars du recrutement, c'est sur ce test là que pas mal de candidats se plantent. Il y a aussi le test qui rend ding, c'est celui avec les ronds rouges et jaunes : Vous avez aux quatre coins de l'écran des cercles noirs qui s'allument en rouge et en vert. Selon la couleur, vous devez appuyer sur le bouton gauche ou droit de la souris. Bien entendu, ca défile à une fitesse folle. Il y a ensuite les fameuses 190 questions. Ce sont des questions sur votre personnalité. Selon le type du recrutement, il n'y a pas de bonne ou mauvaise réponse : Il faut être honnête. Et effectivement, on vous pose plein de questions, mais les mêmes questions reviennent souvent posées différemment. Donc attention à pas raconter des conneries : le but est de prouver votre honneteté et votre équilibre dans votre tête !!! Voilà pour les tests, j'en oublie certainement quelques uns... En ce qui concerne les entretiens, j'ai d'abord eu l'entretien avec deux psys simultanément : ils posent quelques questions sur le parcours études/formations et professionel. Attention !!! Je me suis fait pieger car j'ai été honnête !!! Sur mon CV figurait une experience professionelle où je n'avais ps sù m'integrer au sein d'une équipe. C'est là que je me suis fait piéger visiblement. Le truc c'est de faire des réponses claires, précises sans déborder du sujet et sans se fouttre dans la merde tout seul !!! L'avis des psys est visiblement juste consultatif. Et c'est comme chez les flics : sur les 2 psys l'un est sympa et l'autre joue les méchants. Ensuite j'ai enfin eu mon entretien avec le recruteur. Là c'est pareil, rendez vous avec deux DRH. Quelques questions sur le parcours, les motivations, vos 3 défauts/3 qualités... Attention, sur le CV, ca sert à rien de le gonfler à bloc. Mieux vaut taire une experience peut concluante... Ils posent plein de questions, et c'est là qu'ils nous coincent... J'ai ensuite recu le courrier quelques semaines après pour me dire que j'etais refusé et que je ne pouvais pas me représenter à cette epreuve pendant UN AN !!! Selon les informations que j'ai eu, la formation se déroule en cycles d'une durée d'un mois : 1 semaine en lycée, 1 semaine à l'école de la SNCF et 2 semaines sur le terrain. A la fin de l'année, vous avez un examen Education Nationale où vous devez avoir 10/20 pour être recu... Mais ca, c'est juste le diplôme. Pour intégrer l'entreprise SNCF, vous avez une autre epreuve à passer où vous devez avoir un minimum de 12/20. Pour l'affectation, ils vous placent sur la ligne la plus proche de votre gare. Ca c'est cool !!! Je n'ai pas passé de visite médicale, mais je sais qu'il faut avoir de bons yeux et être globalement en bonne santé. Avis aux fumeurs de pétard, arretez tout dès maintenant, prise sang oblige, et comme le métier d' ATEF est un métier avec d'importantes responsabilités, ils rigolent pas avec ca !!! Voilà, j'espère avoir pu aider les candidats qui ayant besoin d'infos sur le processus de recrutement pour la formation d' ATEF Opérateur Circulation de la SNCF. Les embauches se font en septembre, donc vous pouvez déposer votre candidature dès le mois de mars. Faut surtout pas stresser, même pour l'entretien avec le psy et les recruteurs : surtout rester clair et précis et éviter de se mettre en port à faue !! Pour des précisions, n'hésitez pas à me contacter... Sans ca, tappez sur un moteur de recherche les mots recrutement, atef, operateur circulation, epreuves etc... J'espère cependant avoir été relativement clair dans mes explications !!! Benji.