Divas

de mon coté je serai en VT le 18 et 19, congés temps partiel posés de longue date non pas pour cause de grève mais pour aller voir un concert, dans le principe je me serai fait une joie de faire grève, rarement elle n'a été autant justifiée, celle-ci la droite UMP MEDEF comme dit Dom ne l'a pas volée je n'aurais pas non plus d'arrière pensée vis à vis des 80% de la clientèle, celle -parraît-il- est favorable aux réformes, et qui met électoralement en place des gouvernement libéraux et/ou ultra-libéraux, lesquels ne manquent pas de nous attaquer dès qu'ils le peuvent, ce n'est pas de la prise d'otage, c'est ce que j'appelle l'effet boomerang! reconductible ou pas après le 18? j'ignore qu'elle est la meilleure statégie. le 19 ou plus tard, un conflit de longue durée me semble cependant invitable si nous voulons défendre éfficacement nos droits. serons-nous assez mobilisés à hauteur de l'enjeu? je suis loin d'en être sûr, la participation du 18 nous apportera un élément de réponse. impossible également de répondre aux 2 dernières questions.. concernant l'argument de la pénibilité, mis souvent en avant, seul, je doute qu'il soit vraiment éfficace, il faudrait mettre aussi l'accent sur d'autres points, les limites d'aptitude physique et de sécurité, les conditions de cotisations, du déséquilibre démographique en voie d'ammortissement, etc..

à ce propos

vous êtes plusieurs roulants sur le même train, une autre différence..

oui et non (bis), certains CRL passent au tgv relativement jeunes (10-15 ans de conduite), d'en d'autres ils n'y passent jamais, suivant leurs situations géographiques respectives, il y a aussi le cas des CRL qui refusent d'aller au TGV (oui oui, il y en a), on peut donc avoir des conducteurs très expérimentés dans toutes les activités. Pour ce qui est des omissions d'arrêts, en banlieue c'est peut être plus fréquent effectivement, mais le nombre d'arrêts a effectuer n'est pas le même. En GL cela arrive aussi, TGV également, même si elle peut parraître énorme vue de l'extérieur, l'omission d'arrêt est une erreur assez facile à faire et aucun conducteur (jeune ou ancien) n'est vraiment a l'abrit. Le cliché conducteur de TGV = conducteur haut de gamme a la vie dure, c'est autre chose, la partie reglementaire est plus etoffée, mais pas ce n'est forcément plus difficile, la conduite d'un FRET lourd peut être très délicate, celle des trains de banlieue a aussi ses difficultés (densité des signaux fermés, fréquences des arrêts, gestion des passagers en EAS).

un mercenaire de traitre quoi.. le tgv est une activité comme une autre, est-ce d'avantage une garantie de sécurité que ton formateur en provienne? j'ose espérer que non.. les exigences sécuritaire sont aussi importantes en fret, gl, ter, transilien pour le reste et notament ce qui est de la crainte des acquis sociaux, tu n'as pas tort.. l'idéal serait que vous vous calquiez sur nous et non l'inverse, ça sera bien, on pourrait même lutter ensemble contre le libéralisme pascontent

lapleunicheuse

c'est ce que j'ai dit à un collègue lors d'une récente discut sur le sujet, on m'a répondu que le projet avait bien été adopté sous gayssot mais que le texte avait été préparé par le gouvernement de droite précédent et fortement appuyé par bruxelles. gayssot s'était-il vraiment opposé à ce texte? la création de rff qui a marqué une accélération de la libéralisation ferroviaire, permettant l'arrivée de la concurence, cette étape cruciale n'avait pourtant pas déclenché d'oppostion massive des organisations syndicales il me semble? (je pose la question n'étant pas encore dans l'entreprise à l'époque)

tous revenus en force, tels les golgoths de véga défiant goldorak jacques barrot à la commission européenne des transports idrac à la tête de la sncf bientôt juppé au ministère des transports? (mode provoc ON) ça sent le roussi! koiquesse

oui mais bien dans les règles de la constitution allemande de l'époque?

une du canard enchaîné: http://www.canardenchaine.com/une4515.html j'hésite entre les smileys et lotrela

vous avez vu des extraits de la soirée electorale sur tf1? claire chazal a interrompu un ancien premier ministre (fafa) pour laisser parler un ancien chanteur (johnny), ils en ont parlé hier chez denisot.

il parraît que l'on vient de découvrir un nouvelle planète habitable mdrmdr

même dans le ce sens, trouves tu juste que le régime général soit aligné sur le note? la plupart du temps ils n'ont pas toutes nos contraintes à la fois: ps à 3h du mat, horraires décalés, rhr, week-end, fériés.

il ne sera pas le mien non plus. bienvenue dans l'ère du libéral facisme lotrela

54% pour sarko ce matin bush et berlu vont bientôt avoir un nouveau p'tit copain on est dans la

+1 mdrmdr

nipou, tu préfères lire les nouvelles du monde idyllique du chemin de fer libéralisé, libre à toi faudra pas te plaindre quand il sera trop tard, d'ailleurs il est peut-être déja trop tard..

sans parler des rectifs RT à cause de masses limites de machines bizarres :-/ okok

de la banlieue certes, mais pas la moins bonne! (la partie sud ouest est amha la plus sympa de la ligne c) cadre de vie assez cool aussi, mais cher, comme partout en idf beaucoup beaucoup d'extrèmes matinées (bout de ligne)

ça m'est arrivé une fois sous le passage d'un baisser panto, après un avertissement.. l'utilisation du frein avait tiré sur la cp dessendu en dessous de 6 bars après l'arrêt pour repartir -> panto local

p'naise ça doit être dûr nonmais

qu'ils viennent sur place sécuriser la zone d'accord mais que ce soit eux qui interrogent le mecano sur la partie technique me semble.. comment dire? enfin tu m'as compris quoi.. pascontent

ah, si c'était arrivé le jour du record.. personne n'aurait rien su! okok

exactement! je me demande bien ce que les flics ont à faire dans ce genre d'incidents, ils ont la connaissance des infractions routières mais pas ferroviaires, tout cela devrait être géré par une autorité compétente.. et pas de blagues hein, pas la peine de faire venir mignauw garde à vue de 12h? wow, ils ont étés encore plus durs avec toi que clint eastwood lotrela

on est que début d'avril ;)