Roukmoute

http://www.metro-pole.net/reseau/projets/tangent-nord.html

Ça tombe bien, les rail sont en face du tunnel. C'est pensé quand même... controleursncf

Un autre exemple : j'étais en voyageur sur un Metz-Paris. Accident de personne sur notre train en pleine cambrousse. Évidemment, dans ce cas-là, impossible d'avoir une information fiable au début. Je répétais autour de moi qu'un accident de personne, c'est au minimum 2h. On est reparti avec 02h30. Les ASCT ont informé de l'importance du retard et de l'heure d'arrivée estimée à Paris. Dans le train, tout le monde faisait contre mauvaise fortune bon cœur. Sauf que.. À l'approche de Châlons, nouvelle annonce pour nous dire qu'on allait s'arrêter pour échange de loc pour expertise " par les forces de police ". Là, par contre, ça a sérieusement ronflé dans le train ! et, effectivement, on a reperdu 40 minutes...

Elle appartient à la FACS ?

Oui, mais, l'info qu'il va donner sera celle au moment de repartir ( du style " je peux rattraper 20 minutes " ), mais si le train est tollé en aval ou circule derière un train plus lent à cause de son désheurement, cette information ne sera malheuresement pas fiable... Et si l'ASCT avait retransmis l'info aux voyageurs, il va se faire appeler Arthur, si finalement, l'info s'est avérée fausse...

Sinon le boulot est de gérer des locs et/ou des agents. Je crois comprendre, quand ils parlent d'encadrer une équipe, qu'ils veulent dire que tu auras des agents à tes ordres sur le terrain pour bouger/classer les locs ( les surveillants de dépôts ).

Et ouais, c'est ça aussi, Corail Inrercités !!!! mdrmdr mdrmdr mdrmdr controleursncf mdrmdr mdrmdr

Non, non, non, pas d'accord avec ce que tu dis ! C'est juste que les règles ont changé avec le projet de loi développé par le Sénateur Haenel ( entre autres ) à propos de l'organisation du transport ferroviaire ( désolé je ne me souviens plus du nom exact ) qui a fait des Régions les " autorités organisatrices "... Rien à voir avec le gouvernement ! Ce que ça a amélioré, c'est que les décisionnaires du transport régional ne sont plus des baltringues des directions SNCF, mais des élus ( qui ont leurs défauts d'élus, cf au-dessus, mais aussi des qualités, par exemple la proximité avec les usagers ).

Dans ce cas-là, c'est à l'usager se se faire entendre !!! Et de manière constructive !!! Pas juste " je veux un train à 07h32 pour aller bosser et un dans l'autre sens à 17h18 "...

Je ne sais pas pourquoi, mais je savais que tu allais relever ça... mdrmdr Perso je ne t'en veux pas. C'est de bonne guerre...

Je crois qu'on est arrivé à un stade où les voyageurs n'en ont plus rien à talquer des bulletins de retard, ils veulent être indemnisés... Pour le reste : +1 comme toujours ! Tu es la sagesse du chemin de fer sur pied ! lotrela

C'est certain, mais connaissant l'exemple de l'Alsace ( qui ne passe pas pour la dernière des nulles en matière de transport ferroviaire ), il faut se battre pour avoir une desserte correcte si on n'habite pas dans l'axe Strasbourg-Colmar-Mulhouse. Je n'ose imaginer comment ça se passe ne Auvergne ou en Limousin...

Espérons qu'elle ne fatigue pas trop : " un signal avec 2 feux rouges.... Qu'est-ce que c'est déjà.... 'Me rappelle plus..... Bof , on avance et on verra bien..... "

Je confirme !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! mdrmdr mdrmdr mdrmdr

À mon avis, cette mention te rend inapte pour tout métier dit " sécurité "... Désolé...

En partant du haut à gauche : photo n°2 : VT 628 = équivalent de nos X4750 photo n°4 : BR 218 = équivalent de nos 67400 ( diesels chauffants pour trains régionaux ) en plus modernes ( datent de la fin des années 70 ) photo n°3 : rame réversible régionale typique de la DB photo n°5 : diesel de manoeuvre = équivalent de nos BB 63500 photo n°6 : BR 143 = électrique pour trains régionaux ex DR ( RDA ) Photo n°1 : voiture de réversibilité Grandes Lignes = équivalent de nos Rever Corail.

Au niveau logement, il existe des foyers pour célibataires en IdF qui te permettront au moins de loger pendant tes périodes de travail. Tu ne seras pas à la rue, ne t'inquiète pas ! En outre les trajets Melun-Lyon sont relativement faciles : beaucoup de trains Melun-Paris et beaucoup de TGV Paris-Lyon. Tu ne fais pas partie des pires cas d'embauches à la SNCF où le gars doit galérer 6h pour rentrer chez lui ! En tous cas, bon courage pour ton parcours d'embauche, et bon courage pour ta future carrière !

Mode rébarbatif on : Il faut différencier le matériel utilisé et l'activité qui gère la relation : si Tours-Caen n'est pas une relation TER ( ce qui semble normal, vu qu'elle est à cheval sur 2 régions ), elle sera du ressort de Corail Intercités, comme Bordeaux-Lyon ou Toulouse-Biarritz. Si cette Activité trouve plus intéressant d'utiliser du matériel TER, elle va " louer " celui-ci au TER, voilà tout. Par exemple : j'ai déjà pris un autorail ( X4300 100% TER ) sur une relation Saincaize-Nevers ( 10 km ) qui était " Corail Intercités ", parce qu'elle faisait une correspondance au Lyon-Tours et créait une relation Lyon-Nevers. PS : pour Dieppe-Rouen, j'ai un doute : à mon avis, c'était du dépannage...

Pour approfondir : à mon sens, la régionalisation a des avantages ( dont le principal est la proximité du donneur d'ordre par rapport à l'usager ), mais aussi des inconvénients : le-dit donneur d'ordre est un élu, c'est à dire qu'il va essayer de plaire au plus grand nombre de gens ( électeurs ) de son coin. Donc il va privilégier les grosses relations entre les principales villes de sa région au détriment du trou-perdu-au-fond-de-la-cambrousse, et ceci, pour gagner un maximum d'électeurs dans la zone où il y a beaucoup d'électeurs. Pour le reste, si ce communiqué de la région PACA peut faire changer les choses au niveau de la SNCF... ( Vœu pieux or not ??? )

Les douaniers ne sont pas débiles ! C'est normal qu'ils contrôlent ce bus ! Si tu es parti de PSL pour aller à l'Hospitalet, tu t'appelles Jean-Claude Dusse et tu es apparu dans les " Bronzés font du ski ". cartonrouge

On ferme tout de même des lignes, même avec la régionalisation... cestachier

Gare : l'Hospitalet-près-l'Andorre + Bus => Pas-de-la-Case.

Tu as mal lu ? Michael02 essaie de défendre les contrôleurs, et décrit des dysfonctionnements manifestement issus de plus haut. Par exemple : et

Désolé de paraître pointilleux, mais ça fait un train de 7 voitures. On ne compte pas la loc dans ce cas. Pour s'arrêter à quai et qu'il y a des pancartes 6V, 7V, etc, on s'arrête selon la compo sans compter la loc. Et, au pire, on peut être amené à mettre la loc hors quai pour pouvoir mettre le train totalement à quai. Dans le cas d'un double-coupon Teoz, ça fait 14 voitures. Donc peut-être que les quais des gares dont tu parles ne peuvent recevoir de trains de 14 voitures. Voilà tout. Mais ne parle plus de 15 voitures.