Roukmoute

De toute façon, ils pourraient sortir des conneries grosses comme moi dans les JT, ça ne ferait ni chaud ni froid, je les regarde jamais. Mais je connais des gens que ça tarauderait sérieusement, parce qu'ils y tiennent au JT et j'ai pas intérêt à mouffeter entre 20h et 20h40 sinon je passe un sale 1/4 d'heure! okok

Les yaya, c'était d'abord les 62000. C'est bizarre, c'était aussi des A1AA1A, il n'y aurait pas un rapport ? Par chez moi, c'était plutôt les poubelles, les tape-cul, les (censuré) surtout pour les 4300. C'est les meilleurs!!! Si, mais ils n'étaient pas dans le Massif Central (en tout cas pas tous), la livrée bleue est arrivée lors de leur rénovation qui a été accompagnée d'un "recentrage" de la série vers cette zone qui en avait bien besoin. Mais ailleurs, on a eu les 4300... Ceux qui ont eu "moins de malchance" ont reçu les 2100/2200.

En même temps, il s'attendait à quoi? Une fessée déculottée? Le problème, c'est que la blague est drôle, mais mal située : les JT ne sont pas là pour rigoler. Ça aurait été fait dans une émission de parodie ou de détournement d'images voire dans un talk-show, ça aurait été parfait quoique pas nouveau dans le concept. En plus, ce n'est même pas une info : tout le monde le sait déjà qu'il a un ego surdimensionné! okok

C'est toujours possible, mais dans le cas que j'ai constaté, je ne crois pas.

Bien le bonjour Le recrutement en Ile-de-France est régional, tu peux te retrouver à Achères, Paris-Nord, Paris Sud-Est, etc... Mais effectivement, de Chartres, je pense que le mieux est de postuler en IDF. Les formations ne se font pas en établissement mais dans des pôles de formation qui ne sont pas forcément en IDF. Des gars ont été envoyés à Lyon ou Toulouse... mais d'autres à Villepinte... Ça dépend. Pour être conducteur, il vaut mieux en effet oublier le bac +2. Quand, je dis conducteur, à l'heure actuelle, ça peut aussi bien être conducteur de ligne (CRL) que conducteur de manoeuvres (CRML), ça dépend des besoins. Je ne suis même pas sûr que les recruteurs soient très précis à ce sujet, alors fais attention. Pour être exact CRLP, c'est conducteur de ligne principal, càd conducteur de ligne "ancien". Là où on parlait de "parcours", c'était dans le grade de CRMP (conducteur de manoeuvre et de parcours) qui est devenu CRML (conducteur de manoeuvres et de zone locale). (oui, je sais merci, je suis le 1er de la classe ) okok

J'ai été peut-être un peu trop cynique et désabusé dans mon précédent message. Il n'empêche que quand on va frapper à la porte des élus locaux, il faut effectivement avoir un dossier en béton. Or établir ce dossier demande du temps à des gens qui ne sont que bénévoles, et les journées ne faisant que 24 heures, ce n'est pas forcément évident pour tout le monde. Alors que les élus ont l'habitude d'avoir en face d'eux des professionnels du développement ( par ex le tourisme ) qui peuvent y passer leurs journées. Donc quand on arrive avec un dossier pas forcément tip-top, soit on se fait remballer avec pertes et fracas, soit on sent qu'on dépend de la bonne volonté de l'interlocuteur, et là, on commence à marcher sur des oeufs. Là-dessus s'ajoutent des considérations basement politiciennes qui nous échappent totalement, et alors là, on ne maîtrise rien du tout. Alors, effectivement, l'argent étant finalement le nerf de la guerre, le top est d'être autonome financièrement et ça c'est une autre paire de manches, surtout du point de vue d'un simple passionné qui n'y connaît absolument rien en marketing et tout ce genre de choses.

Ben ouais... Moi aussi, j'ai un référentiel à la maison. C'est pas à moi qu'il faut dire ça. N'empêche que j'ai vu un jour à VSG une 26000 avec le panto mono pour tirer un train de voitures, voilà tout.

Tout à fait d'accord, il suffit de voir l'exemple du Train Capdenac-Cahors qui était supporté par le CG du Lot et qui, tout à coup, a "changé de politique" (=retourné sa veste)... Il ne faut jamais perdre de vue que le seul but des politiques dans ce cas-là, c'est de couper des rubans d'inauguration et d'avoir leur photo dans le journal. Ou alors, il faut être une vraie usine avec une demi-douzaine de permanents + des saisonniers pour justifier de l'utilité économique (cf le Chemin de Fer de la Baie de Somme) et donc, avoir le chiffre d'affaire qui suit...

J'avais un pote qui disait que c'était la meilleure machine que vous aviez : la plus puissante, la plus douce au roulement, la plus confortable en cabine (il n'avait pas encore connu les 52), etc. Par contre, ta photo n'apparaît pas chez moi. (Pour moi, ça ne pose pas de problème, je la connais )

Tu ne peux pas faire ça : il y a tous les jours des gens de l'Equipement qui se baladent au bord des(et même dans les) voies. Il faudrait alors désactiver ce système (qui soi-dit en passant n'est pas prêt d'exister) et dans ce cas la sécurité ne serait plus assurée. D'une façon générale, je pense qu'il faut accepter la part de hasard dans les choses : dans ce cas-là c'est une petite fille qui a échappé à la surveillance de sa mère, faut-il accabler la mère, le chemin de fer, la société en général? Dans un autre cas, c'est une femme (adulte) qui traverse les voies à Maisons-Alfort (gare où il y un BV avec des cheminots dedans et de la vidéosurveillance) et qui se fait prendre par un Duplex. On ne peut pas penser aux réactions des gens ( a fortiori quand c'est une petite fille ). Par ailleurs, toutes mes pensées vont vers le conducteur qui a vécu ça. Je considère que l'accident de personne impliquant un petit gosse est ce qu'il y a de pire dans le métier, et je pense que si ça devait m'arriver, je ne serais pas loin de péter un plomb...

J'en ai vu faire ça avec une 26000 (pas de chance, c'était le mauvais panto, donc, je ne pense pas que c'était une erreur de manipulation) helpsoso

À Villeneuve, des CRMP ont été envoyés en stage de conversion CRML (15 jours) pour enclencher une école TB dédiée à des "TA+" (6 mois)

Ouaip, moi aussi : À part ça, lu dans l'Equipe d'hier : La société canadienne X-Wipes propse désormais du papier hygiénique à l'effigie de [Victoria et David Beckham] honneur qu'elle réservait jusque-là aux seuls George Bush, Ousama Ben Laden et Saddam Hussein... Prix du rouleau 3,95 euros Je cherche le rapport entre les 3 premiers et le "couple de caricatures ambulantes".

Si nos "vieux" ont importé le BS SNCF, c'est qu'ils ont eu pour mission de saboter de l'interieur le Fret privé! bigbisous

Merci pour tes réponses... Qui appellent d'autres questions : 1) C'est une consigne écrite ou une tradition du cru? Parce que si c'est écrit chez eux, ça ne serait pas plus bête de le faire partout en France. 2) Si j'ai bien compris, sur les RRR/RIO/RIB/VB2N, le "problème" vient du fait qu'elles peuvent être remorquées par des locs bicourant (positions du Z-PT "N - N+S - S". Et donc sur une loc monocourant, le panto "normal" est le panto AR vu de la cabine opposée à la rame (ouf). C'est bien ça? @ +

Merci de ta réponse , c'est ce que je pensais intuitivement, même si je ne connais pas d'exemple de pancarte déplacée. Mais, à mon humble avis, un signal ne sera pas déplacé quand on déplace juste une pancarte REV. S'il y a quelqu'un de l'Equipement qui peut donner les règles d'implatation précises...

Je me posais deux ou trois questions bateau à propos des pantos et de leur utilisation : 1) J'ai remarqué ( sur des photos ) que dans la Maurienne, sur les UM ou les TM, le panto avant était systématiquement utilisé : est-ce qu'on vous le demande rglementairement ( consigne locale ) ou est-ce que c'est une règle qui se transmet uniquement de bouche à oreille de conducteur de CR et environs ? 2) Encore plus tordu : est-ce que quelqu'un saurait m'expliquer pourquoi les locs qui poussent ( en REVER ) des V2N ou des R160 roulent avec le panto AR alors que les 8500/16500/17000 qui poussent des RRR/RIO/RIB roulent toujours avec le panto coté rame ( AV quand elles poussent ) ? 3) Toujours plus fort : Les règles d'implantation des pancartes REV. Comment est calculée la distance entre le tableau de fin de parcours et la pancarte REV ? Si elle dépend des matériels qui circulent sur la ligne, est-ce qu'elle est appelée à changer si un nouveau matériel arrive ( TGV par ex ) ?

Tout en surfant, j'écoute "Appetite for Destruction" de Guns N' Roses. Sinon, je suis dans une grosse période Rammstein parsemée de Metallica, de Led Zep et de Green Day. Pardon pour cette question mais c'est quoi un "bootleg"? Parce que NTM et Trust ensemble ça doit être quelque chose!

Pour moi, c'était un de mes surnoms quand j'étais étudiant. Il y avait aussi "la denrée" ou "Tom la rogne" Et mon avatar, c'est les Tontons, film culte s'il en est (Faut reconnaître c'est du brutal).

Pourquoi, ça se fait pas? Ah, mer*e! C'est pour ça que tout le monde me faisait des grands signes la dernière fois quand je passais dans les gares. C'était pas pour dire bonjour! nonmais

Pour conduire debout, tu faisais comment? Tu démontais le siège? :Smiley_19:

De mémoire, oui, effectivement. ( Ça fait une paire d'années que je ne suis pas monté dans un 63000 )

Ouais, mais conduire debout dans un 63000? À la limite assis sur le radiateur... En été... Et puis à VSG des 63000 avec la VA ça court pas les rues!

J'ai voté pour la 6500 par nostalgie. Je me souviens encore d'un V160 en formation et je m'en souviendrai longtemps, ça m'a éclaté!!! et en tête des pataches, j'ai pas encore trouvé mieux. Sinon à l'heure actuelle, la 26000 me paraît le meilleur compromis : c'est puissant, ça gère pas trop mal les patinages et m^me des fois c'est silencieux... On peut tout y faire dedans principalement grâce à sa pédale de VA au sol. Si on pouvait en mettre une dans toutes les machines, ça me changerait la vie...

Juste une question : pourquoi ne virez-vous pas les "multi-comptes" (surtout s'ils ne s'expliquent pas)? Dans d'autres forums, ça se fait...