Roukmoute

Grundegrüt. Félicitations !! helpsoso

C'est celui-là, non? http://www.youtube.com/watch?v=CBgf2ZxIDZk Mais ce n'est pas de la techno. De l'electro, peut-être...

Boudiou, moi aussi, j'en ai vu... Mais ça me coûtait moins cher de m'arracher un bras... mdrmdr

Je reste thématique avec le topic : que faisaient ces vaches sur la voie ???? Ont-elles passé le code ? Youplala, je suis dehors... mdrmdr

Pardon, mais pour "l'Europe l'amitié franco-allemande tout ça machin", heureusement que les régions ont financé sinon on en serait encore à la diligence... Les TGV POS assurent la desserte Paris-Stuttgart ( dans un 1er temps ), puis Paris-Munich ( à partir de Décembre ). Les ICE font Paris-Francfort.

Et ben moi, je trouve que l'ICE 3 a de la gueule par rapport au TGV ( contrairement à l'ICE 1 et 2 = boîte à savon ). Sinon, de mémoire, l'ICE n'a jamais eu d'accident sur ligne à grande vitesse. Par contre, gros défaut : les roues à bandages ( cf ici ) et gros avantage du TGV : rame articulée = non désaxement des remorques en cas de déraillement. ( cf là ) Est-il corrigé sur l'ICE 3??? mdrmdr

+1 C'est tout pareil à VSD.

Mouais, sauf qu'une 22200 fait aussi 90t alors qu'elle a l'équipement d'une 7200 + un transfo + un pont redresseur... À mon humble avis, c'est une question d'économie... Et vu les restrictions pour rouler avec les 2 PT sous 25000V ( VL 60 ), c'était vite réglé pour une machine dédiée à du trafic GL ou messageries.

Comment fais-tu pour avoir toujours le soleil dans le dos????? :Smiley_39:

Tram, si on trouve un troisième " utopiste incurable ", en droit français, on peut faire une association! J'essaie de rebondir là-dessus, en comparant avec un VRP ou un routier qui fait plusieurs dizaines de km en voiture par an : malgré le fait qu'il conduise une voiture moderne et confortable, il fixera du regard une Traction (ou une 404, suivez mon regard...) s'il en croise une... Mais combien de cheminots dénigrent les passionnés du matériel ancien en disant que c'est des cinglés... Désolé mais quand je suis rentré à la SNCF, j'ai été complètement choqué de voir qu'il n'y avait aucun respect pour le matériel ancien. Je savais que ça n'émouvait pas les hautes sphères, mais j'ai été déçu par la base. Encore heureux que ça ne m'a pas porté préjudice à l'embauche, parce que j'ai fait étalage de ma passion... Pour le public favorable à ce genre de manifestation, il suffit de voir comment ça se passe de l'autre côté du Rhin où il y a plusieurs centaines de gens dans toutes les gares, sans compter ceux dans les trains pour apercevoir et admirer les machines à vapeur lors des Plandampf... Et tout le monde paie : ceux dans les trains et ceux qui les photographient dans la cambrousse... ( Mais aux endroits désignés, on est en Allemagne, tout de même... ) Maintenant, les "amis du chemin de fer", je m'en méfie, depuis que j'ai failli en écraser un au dépôt de VSG, quand j'étais surveillant de dépôt! Bon, il faut dire qu'il n'était pas bien fini, il parlait aux machines, et en particulier aux 72000... :Smiley_39:

Non pas que je sois contre les (*) mais je serais plus pour les vers les double-compte et trolls en tout genre. Donc le tout n'est pas d'être vigilant ( ce que les modos et admins sont, manifestement ) mais de sévir... (*) surtout d'Aurore, ça doit être mieux qu'un coup de pied au c*l... bigbisous

Pour la même question, un seul topic suffit, ce n'est pas la peine de se répéter plusieurs fois... Mais sinon, pour le lieu de formation, effectivement, c'est la pure loterie : ça peut aller de Lille à Miramas en passant par Rennes et Villepinte. :Smiley_39:

J'ai dit : Prem's!!!!!!! J'aime bien ce topic quand il dérive vers la guerre des TGVistes... Le seul interlocuteur des associations, c'est la SNCF ? Les "autres" ne peuvent pas assurer ? Dans la théorie, ils seraient surement moins chers... Surtout vu les tarifs, c'est difficile de faire plus cher... :Smiley_39:

En ME120, ça ne dépasse pas 6h : le 121C de VSD en a un beau en pleine nuit... Mais tout de même LY-VON en MA100, j'ai des doutes... Si c'est le cas, bon courage à eux... En MA100, la plus longue étape que je connaisse, c'est Perrigny-Avignon, du 120B de Perrigny. Et Avignon qui nous relevait à Dijon-Ville sur un patache...

Le pupitre est un peu différent : MPT à axe horizontal pour la 13/3000 au lieu du cerclo.

Tu défends un peu l'indéfendable et tu ne donnes pas l'impression d'avoir tout lu. Dans cette histoire, cet agent avait tort à la fois sur le fond et dans la forme, donc qu'il ne s'étonne pas s'il en prend en retour. Ensuite, je répète, mon père avait un billet normal, donc il n'agissait pas en tant qu'ayant-droit. De plus, mon père était usager bien avant d'avoir droit à des facilités et le sera peut-être après, donc il reste dans cette optique-là. Enfin, il n'a proféré aucune insulte à l'encontre de cet agent, alors que ce M. 40104 ( qui semble être contrôleur, aux dernières nouvelles ) a été nettement moins élégant. Merci, incident clos pour moi, je n'ai pas envie de poster à tout bout de champ à ce sujet. cartonrouge

Les 66000 son bien équipés de semelles fonte. Il n'y a que les 66400 qui sont équipés de semelles composites. Ils freinent mal à cause d'une montée très lente de la pression aux CF et peut-être aussi à cause du réglage de la timonerie. C'est pareil sur les 8500/25500. okok

Premièrement, tu n'étais pas là à ce moment-là, donc tu ne peux pas connaître les circonstances exactes de l'affaire. Je n'ai fait que la résumer. Deuxièmement, le premier à avoir été agressif n'était pas mon père, mais le contrôleur lui-même, parce que, justement, mon père expliquait aux gens qu'il n'avait pas à les redresser et qu'ils étaient bien en règle. Troisièmement, il a réagi, non pas parce qu'il "écoutait" les conversations, mais bien, parce que tout le monde pouvait entendre ce contrôleur qui parlait fort et sur un ton désagréable ( et en tout cas pas du tout commercial ) et qui contrastait avec le ton penaud et rempli d'incompréhension des gens qu'il verbalisait. Quatrièmement, mon père est effectivement un "ayant-droit", mais ne peut en profiter que quatre fois dans l'année, le reste du temps, il prend des billets normaux comme tout le monde, ce qui était le cas ce jour-là. Cinquièmement, si moi, je n'étais pas cheminot avec un devoir de réserve, je serais intervenu de la même façon. Cet agent donnait l'impression manifeste que ça le faisait ch*er qu'il y ait du monde dans les trains et que ça serait nettement mieux s'ils roulaient à vide. C'est un comportement que je ne supporte pas ( et mon père non plus ). Si ce "brave" homme avait passé une mauvaise journée ( on était le soir ), il n'avait qu'à faire profil bas plutôt que d'essayer de profiter de son petit pouvoir à 2 balles pour e**erder des honnêtes gens. Si c'est de l'incompétence, je ne peux plus rien pour lui. Un jour, il se prendra une patate, c'est tout. Dans ce train-là personne n'était violent, il a peut-être eu de la chance. Evidemment, je ne tolère aucun acte de violence, mais des comportements pareils peuvent expliquer que des nerfs lachent. Sixièmement, je ne connais pas les détails de l'activité sexuelle de mon père, mais a priori tout va bien de ce côté-là, donc il n'a pas besoin de moyens "spéciaux" du genre engueuler un contrôleur pour b*nder. Donc merci de ne pas réitere des remarques désobligeantes de ce genre-là, il y a d'autres styles dans la langue française pour marquer son désaccord. Tout ça pour dire, qu'un forum ne vit que par ses membres et leurs posts, et donc il y en a certains qui feraient mieux de se calmer avant d'attaquer d'autres membres de ce forum de façon aggressive et personnelle. En plus ta dernière phrase sous-entend que tu n'es pas cheminot et que tu es jaloux des facilités de circulation des agents et de leur famille. Si c'est le cas je ne peux que te renvoyer à l'intitulé de ce forum et que s'il ne te plait pas, tu peux toujours décarrer d'ici plutôt que d'insulter les gens. Je ne suis pas contre la critique, mais avec de la retenue, on n'est pas dans la cour de récré d'une école primaire.

C'est bien!! Très bon agent!!! mdrmdr

Oui, tout à fait. Ainsi que les photos 6 et 7.

Up : Enfin en repos après une semaine pourrie de chez pourri. Je crois que j'ai battu un record. Up : Je remonte au pays demain. Down : Gros problème de communication avec une représentante de la gente féminine, je vais essayer de rattraper le coup ce week-end. Enfin, j'espère que ce n'est qu'un problème de communication...

Oui, effectivement. La morale de l'histoire, c'est : y'a des cons partout, et ça, on y peut rien. Oui, surtout en Alsace qui a été une région pilote de la suppression des guichets à une époque, alors que c'est une des régions les plus développée en TER. Sinon, le 3635 à 0,34 euro la minute, tu hésites avant de l'utiliser, surtout si c'est pour un billet Bourg-Bruche - Lutzelhouse... Et tu ne prévois pas ça forcément 2 mois à l'avance. Et à propos de contrôleur qui s'est fait pourrir devant tout le monde : un dimanche soir, un contrôleur s'est "amusé" à redresser tous les voyageurs dans un train Strasbourg-Saales parce qu'ils avaient des réductions de période bleue ( 12/25, Senior, etc... ) alors que, soi disant on était en période blanche. Sauf que la période blanche n'existe plus en Alsace, et ce, depuis un moment... Il y a une intervention plus que virulente de mon père qui l'a bien assaisonné. et perso, je trouve qu'il l'avait mérité, vu que tout le monde dans le train était en règle et que çan'avait pas l'air de lui poser de problème de plomber tout le monde... cartonrouge

La seule différence entre les privés et Fret SNCF, c'est que quand un ponte de Veolia ou ECR fait péter les galons auprès de RFF, la situation de leurs trains se débloque ( et cela, peut-être au mépris de l'entretien des installations ), alors que chez nous... Pourquoi des CRL ne pilotent pas les trains touristiques ? Ça nous changerait des TTX privés, et ça coûterait ( un peu ) moins cher. Selon ma chef qui a piloté la R1199, ça serait les assoc' qui demandent des CTT. Mais d'un autre côté, je sais que certains CTT se les attribuent d'office ( alors qu'elle, ça ne l'enchantait pas de bosser le week-end ). Tandis que moi, miam miam un pilotage de vapeur. beurk

Le top en radio??? Mode Francis Cabrel on : c'était mieux avant... Mode Francis Cabrel off

À mon humble avis, quand la 27000 a été conçue, il y avait déja ce qui a été appelé 27300 dans les cartons : une 27000 pour des trains de voyageurs.