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Le Web des Cheminots

Coco2000

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Messages publiés par Coco2000

    Livrée ''Carmillon"

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    Ce seras du regiolis c'est sur.. Seul l aménagement intérieur et le nombre de portes va changer. En faite c est bien la gamme coradia avec les specifications pour circuler sur le RFN qu elle adapte suivant le client ( TER TET..) la sutructure de caisse la traction les bogies... Resteront identique Alstom ne peut pas se permettre d'homologuer un nouveau train et d'adapter une chaine de production pour une si petite commande..

    [Régiolis Z 51500 / Z 54500 / B 83500 / B 84500 / B 85900] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    Bonjour,

    Je suis d'accord sur du grande ligne type Eurostar, Thalys voir NTV ou la vrai différenciation se fait ou se fera sur le service apportée au client. Mais sur du trafic TER de masse comme en Aquitaine est ce que la concurrence ne se fera pas plus sur les coûts d'exploitation et de maintenance qui pourrait être différent d'une EF à l autre?

    Sinon sur cette première rame quelqu un aurait il des infos sur la date de la mise en service commercial?

    Merci

    Coco2000

    [Régiolis Z 51500 / Z 54500 / B 83500 / B 84500 / B 85900] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    Et en plus la région à validé un nouvel atelier:

    http://www.sudouest.fr/2013/07/05/un-nouveau-centre-de-maintenance-des-ter-1106026-2780.php

    N'oublions pas que c est la région qui paye l'atelier et les rames.. Avec l'ouverture à la concurrence, demain lors du renouvellement de la convention, rien empêche un concurent hypothétique de venir defier la SNCF. C' est un risque...

    Aide apprentissage

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Bonjour,

    N'étant pas aux équipes je ne connais pas la consistance précise de ces opérations de maintenance, cependant j'ai été dans ton cas et j'ai vite été submergé par la quantité d'abréviation!! Tu verras ça viendras avec le temps! N'hésite pas à demander à ton Dpx (dirigeant de proximité, l'équivalent d'un chef d'équipe). Sinon sur quel type d'engin travail tu ? Et quelle est la spécialité de ton équipe? Pour info un ATS veut dire Autre Travaux Systématique en générale ça concerne un organe précis à changer ou à visiter.

    Les EMN sont des visites périodiques (je crois que ça veut dire examen mécanique). L'EMN est fait périodiquement à une périodicité définie. L'EMN+2 reprend les travaux de l EMN en y rajoutant d'autres points de visite, ça périodicité est supérieur à celle de l EMN, pour l EMN+3 c est le même schéma mais avec l EMN+2.

    Concernant tout ce qui est organe ferroviaire, tu peux lire les ITM à ta disposition, tu as souvent des photos.

    Pour info le bogie moteur assure la traction du train, il est composé avec des essieux moteurs. (Inversement : un bogie porteur)

    Le patin électromagnétique assure le freinage d'urgence.

    Il me semble que le shuntage du rail permet de mesurer la boucle inductive mais vérifie comme même cette info!

    Sinon qu'appelles-tu l'e-maintenance? Un télé diagnostique de panne à distance?

    Bon courage à toi mais c'est vrais qu'il faut être curieux!

    Quels atouts pour un apprenti ?

    dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers

    Publication:

    Bonjour,

    Je suis actuellement aussi en apprentissage, tu aura aussi un pass carmillon, c la règle pour les apprentis. Celui-ci représente avec ton numéro de cp ton identité sncf. En autre tu pourra réserver tes billets aux tarifs sncf ( que tu sois à paris ou en province). Pour tout renseignement, n hésite pas à appeler la Rh de ton établissement, c'est son travail de t'informer de tes droits et tes devoirs en tant qu'apprenti.

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