kerguel

Mon avis : 1 - Licence Pro Infrastructure Ferroviaire : Option Signalisation (et) : destine à être technicien opérationnel qui est un emploi de "terrain" 2 - Licence Pro Gestion de la Production Industrielle - Etudes de Signalisation Ferroviaire ?? emploi en bureau d'études

Un annonce paraît actuellement sur le site du Pôle Emploi pour le recrutement de 1300 personnes pour le chantier de construction de la LGV Sud Europe Atlantique (LGV SEA). http://www.pole-emploi.fr/region/poitou-charentes/actualites/lgv-@/region/poitou-charentes/index.jspz?id=63108

Bof Si j'étais à ta place, je commettrais l'omission de ne pas en parler. :blush:

Les critères sur le site emploi.sncf Pas de limite d'âge https://www.emploi.sncf.com/acces/eRecrutement_WebApplication-SNAPSHOT/detailAnnonce.do?nbAnnonce=1 A mon avis que tu aies exercé pendant 7 ans dans la fonction publique ne t'apportera aucune bonification. :blush:

J'ai déjà participé à 2 reprises à des journées de recrutement (comme recruteur). Dans l'annonce il est question d'une information et on te demande de te munir de ton CV, d'une copie de tes dipômes et de ta carte d'identité. Ce que je présume : - il y aura une information sur le métier - les partcipants auront un entretien individualisé avec un "recruteur" qui rédigera un document résumant l'entretien avec le candidat ; il consignera son impression sur le candidat (motivation,...). Le dossier sera remis au service chargé d'instruire les dossiers de candidatures. Et parmi ces dossiers, il y aura des élus :Smiley_28:

Tu as sans doute des éléments qu'on n'a pas ici pour être aussi affirmatif. Tu trouveras le droit de réponse de la SNCF dans LVDR sur le sujet. L'arrêt à Montbard était tout à fait prévu et il est fort probable que la SNCF n'était pas avisée que Martine Aubry descendait à Montbard. Ceci dit, tu parais offensé par le sujet sur Sarko Nain ; libre à toi d'en ouvrir un, du même ton, sur Martine Aubry ; le sujet rencontrera peut être du succès . Soyons honnête quand même, tu y trouveras des défenseurs de Martine ; elle a ici, je présume, un autre capital sympathie que l'autre tache (désolé j'ai pas pu me retenir )

Ce sera un bref passage ; il repartira rapidement pour un poste de DET :blush:

Depuis 1990, des programmes informatiques ont remplacé gomme et crayon bien utiles auparavant pour mener à bien les études de courbe. Sur les RVB, il y avait même un CDT courbe. Les courbes : tout une culture lapleunicheuse

Sur les voies de garage de sotteville 49 locomotives auraient subies des dégâts par vol de cablage en cuivre http://www.paris-normandie.fr/actu/vol-de-cuivre-a-la-sncf-six-suspects-condamnes

Bruyant quand même. http://www.youtube.com/watch?v=d3tNA23ykbE

Tiens le coup Miss Facile à dire mais fais le max pour surmonter. Bon courage à toi.

Bon anniversaire à fabrice (43)et à nelsonlink (11)

Mickael Vendetta s’est d’abord fait connaître grâce à son blog qui avait fait le buzz Son concept la « bogossitude » dont le message est « Ne bois pas, ne fume pas, travaille et tu deviendras un bon gosse ». Même si physiquement, il n’ rien d’un mannequin de défilés de mode son culot monstre l’a amené à être invité dans de nombreuses émissions de variétés. En 2010, il est sorti vainqueur de l’émission « La Ferme des célébrités ». Voilà qui a dû plaire aux hauts dirigeants de la SNCF dont le Président. Mickael Vendetta va donc entamer une nouvelle carrière d’abord au siège rue Commandant Mouchotte où il sera membre du comité de Direction puis rapidement il sera présent sur le terrain pour motiver les équipes de vente et également au Fret.

La Vie du rail avait évoqué dans ses colonnes cet arrêt à Montbard dont Martine Aubry aurait profité. Elle vient de faire paraître un démenti à la demande de la SNCF qui a justifié cet arrêt pour des travaux de RVB sur la section de ligne entre Dijon et Blaisy. D'ailleurs les 3 et 4 mars le TGV en question a également fait le même arrêt à Montbard. Donc Martine n'a bénéficié d'aucune faveur. C'est tout de même une rumeur qui avait été reprise par beaucoup de journaux ; aucune enquête n'a été menée sur l'origine de cette rumeur ? C'est pas un agent SNCF quand même !!!!!!!!!!! controleursncf

Et le guichetier, c'est l'échange, le conseil, ton cas est étudié et puis la chaleur humaine alors !!!! Savent pas faire ça à VSC et Capitaine train cartonrouge

Petit relais après l'explication de PN407 Il y avait une notion de rendement dans la brigade. Pour le soufflage c'était un rendement de 25 m homme jour ; donc pour 7 agents 175 m. Ceci comprenait le dégarnissage à la batte et à la charrue, le soufflage, le regarnissage l'après midi après passage des trains écraseurs et préparation du chantier du lendemain, visées et détermination des valeurs de soufflage à chaque traverses. Lorsqu'une certaine longueur de soufflage avait été faite, la rectification du tracé intervenait. Relevés des flèches sur cordeau de 20m sur les piquets de courbe, étude de rectification par le chef de district, déplacement des pointes sur les piquets à partir de l'étude de courbe puis 2ème relevé de flèches ; le chef de district refaisait une étude de rectification définitive celle là. 25 ans en arrière ça se passait ainsi ; les voies étaient bichonnées et les gars de la voie des vrais costauds. :Smiley_63:

Ce qui est écrit dans les offres d'emploi pour CRL : "Vous êtes titulaire d'un BEP/CAP ou d'un Bac Professionnel ou Technologique dans les domaines électrique, électrotechnique, électronique, mécanique (ELEEC, EIE, MSMA, MEI), ou d'un Bac général série scientifique, d'un CFEPS ou CFES ou d'un diplôme homologué par l’Education Nationale de niveau IV ou V dans les spécialités pré citées. " Déjà ça t'oblige à attendre jusqu'à l'obtention de ton diplôme. Bon allez tu nous referas un petit UP début juillet. :blush:

Si tu habites sur ton lieu de détachement, bien sûr les EVS pour détachement n'ont plus de raison d'être puisqu'ils sont calculés soit à partir de ton lieu d'affectation soit à partir de ton lieu de résidence et c'est le plus favorable pour ton employeur qui est retenu. En principe, tu ne toucheras rien ; ce qui me semble logique dans ton cas d'autant plus que tu as fait ton changement d'adresse sans doute pour convaincre ceux qui ont accepté ta mutation prochaine.

Si j'ai bien compris c'est la marge habituelle des agences de voyage.

Voilà que 20 minutes fait paraître un article également : http://www.20minutes.fr/article/697711/economie-un-site-internet-veut-concurrencer-voyages-sncfcom-vente-ligne-billets-train Une commission sur la vente des billets de 2,5 à 6 % m'étonne. C'est beaucoup quand même controleursncf

Tu devrais trouver des éléments dans ce sujet :

Ben non. Si tu es mutée à 100m de ton affectation actuelle c'est macache ; si c'est à 800 km, bien sûr tu y auras droit mais comme tu auras des frais d'hébergement et de cantine ou resto ça compensera. Les EVS de détachement c'est fait pour ça controleursncf

Le détachement peut ouvrir droit au versement d'EVS jusqu'à la mutation définitive. 3 mois est un délai courant ; le poste peut ne pas te convenir et tu peux revenir à la case départ.

Ah bon Capitaine Train serait sur la bonne voie. Ca avance alors Martoche

Comme tu as précisé que les pancartes Souf sont supprimées depuis 1969, normal que je n'ai pas connu. Par contre, une précision que je peux donner au sujet des chantiers de soufflage sur une voie armée de traverses métalliques qui se faisaient sous limitation de vitesse à 80 km/h et ceci concernait la circulation d'autorail. Les chantiers de soufflage nécessitaient de nombreuses précautions : - dans le cas de soufflage des joints, 3 consécutifs étaient soufflés et 2 étaient laissés pour une autre passe - la longueur du chantier de soufflage était limitée (de mémoire 150m) ; le train écraseur était quand même secoué