kerguel

Petit up. Le trafic était prévu débuter le 15 janvier 2011. L'information a d'ailleurs été relayée pa l'Unsa Cheminots de Bretagne http://bretagne.unsa-cheminots.org/presse/regionale/174-nouvel-operateur-de-transport-combine-dorigine-bretonne-combiwest Alors amis bretons, ça en est où ?

Ce matin le Post.fr a mis en ligne un article dont le titre polémique est : Pétition contre la SNCF :"On fédère tous les mécontentements" En réalité, l'article invite à se rendre sur le site Mes opinions.com pour y signer une pétition :

L'usure latérale du rail haut des courbes, qu'explique Fabr est provoquée par les circulations les plus rapides ; il s'agit là des effets (ou méfaits) des circulations les plus rapides de la ligne et donc en insuffisance de dévers. On parle de chanfreinage du rail. Le graissage du rail haut a justement pour objectif de lutter contre l'usure du rail mais également l'usure du boudin du matériel roulant. Qu'un des facteurs ayant favorisé le déraillement soit un déficit de graissage du rail haut est surprenant alors que dans le cas d'excès de dévers tel que rencontré par le train ayant déraillé, les boudins viennent en application sur le flan du rail bas. Je ne comprends pas trop là.

Dom, j'ai donné la réponse Une explication intéressante donnée dans le Post http://www.lepost.fr/article/2011/01/03/2357993_la-sncf-intervertit-deux-trains-a-destination-de-rennes-et-du-mans.html C'est que le Nantais n'écoutent pas ce qu'on leur dit mdrmdr

Les premiers commentaires après la remise du rapport : http://www.lepost.fr/article/2011/01/04/2358789_rapport-sur-le-train-de-l-enfer-strasbourg-portbou-personne-n-est-vraiment-responsable.html Un secrétaire de l'UMP en charge des transports désigne un coupable tout trouvé . A mon avis ça va réagir.

Je viens de vérifier dans Riho. Après la séparation des rames à Massy TGV, celle en direction de Nantes fait le trajet St Pierre des Corps (branche Sud Ouest de la LGVA) - Saumur, Angers puis Nantes. Une explication intéressante donnée dans le Post http://www.lepost.fr/article/2011/01/03/2357993_la-sncf-intervertit-deux-trains-a-destination-de-rennes-et-du-mans.html

Sauf que des colis suspects ou plutôt sans surveillance, il y en a pléthore peut-être 1 ou 2 chaque jour sur l'ensemble du réseau dans les gares ou à bords des trains (pas sûr du tout de mon chiffre). Et parmi ceux-ci combien de piégés ????? Madrid d'accord tu l'as dit ; le RER B à la station St Michel en 1995 c'était une bonbonne de gaz. Que de temps en temps certains téméraires poussent l'audace à fouiller le colis ou bien le bagage pour éviter un patacaisse, comme krisamv et moi-même l'expliquont, je pense que ceux-ci méritent des compliments. Et j'espère que c'est encore le cas :blush:

Ce n'est plus corail Intercités (depuis 2 ans à peu près) c'est Intercités, justement pour éviter la confusion puisque tu peux avoir toutes sortes de matériels sur des intercités.

Ben non, il s'agit de train intercités même si le matériel est composé de X72500.

Personnellement j'aime bien la réponse de krisamv. C'est tout de même un sacré patacaisse quand ça se passe à bord d'un train. J'ai déjà eu écho d'un colis suspect à bord d'un train ; le train a fait un arrêt non prévu au 1er arrêt, un agent SNCF a pris l'initiative de monter à bord et "Elle est où cette p.... de valise", il l'a prise et il l'a portée à quelques dizaines de m de là. Et roule ma poule le train a pu repartir. Il est fort probable que le propriétaire de la dite valise était à bord comme dans 99% des cas.

Il s'agit d'une rencontre conviviale dans un restaurant. :Smiley_24:

Bravo à vous en tout cas . J'avais lu un article sur La Vie du rail te concernant et j'avais repéré ton site internet ; j'ai moi-même une attirance pour l'Afrique ; j'y suis allé une fois et je correspond avec une filleule au Sénégal dans le cadre d'un parrainnage scolaire. Je mets en lien ton site : http://bamako2010.e-monsite.com/

Cette cérémonie a lieu tous les ans et des agents SNCF de service la nuit de la St Sylvestre y participent (en principe volontaires mais il faut peut être les convaincre quand même ).

Sur la ligne de Mantes à Cherbourg, pratiquement tous les arrêts sont équipés de traversée de voie en dénivelé (passerelle ou souterrain). Audrieu est peut-être le seul arrêt où la traversée se fait par un passe pied mais sans signalisation d'annonce des circulations ; cette installation est conforme aux règles de sécurité définies mais après le drame humain de cet été il serait de bon sens qu'une décision d'équipement d'une TVP soit actée. Le petit doigt de PN 407 vient d'annoncer que la région de BN pourrait financer ; comme ce type de dépenses relève normalement de RFF, je serai étonné que RFF ne mette pas au pot également.

Ceux qui étaient à Lyon étaient tous présents à Paris sauf qu'à Paris il y en a systématiquement une vingtaine de plus.

Lyon étant encore centré a attiré peu de monde ; donc Montpelier j'ai des craintes. L'intérêt est de réunir un maximum de membres. Non ?

Attention ; une rencontre trop décentrée risque de décourager certains ; il y a également le prix d'un AR + le repas pour ceux qui payent plein pot le trajet et il y en a parmi les plus fidèles des revoyures. Ma suggestion est donc de lancer un sujet spécifique à la prochaine revoyure avec un sondage sur la ville d'accueil Par exemple (noms de ville pris au hasard): Paris Lyon Montpellier La Rochelle Strasbourg Rosporden Chacun vote. En principe c'est aldo qui prend habituellement en charge (mais suis pas sûr qu'il maîtrise la technique des sondages ) Recopie de la liste : D'acc pour Montpellier.... Donc début de liste: - Aldo 500 - CRL COOL

RP = Repos Périodiques c'est à dire samedi dimanche pour des sédentaires qui ne travaillent pas le WE (par exemple) controleursncf

La réponse me semble claire controleursncf

Ben il se sentent moins seuls :cool:

Ooooooooooooohhhhhhhhh aldo, CRL COOL te pose une question controleursncf

Une nouvelle affaire fiscale : Wendel: le fisc réclame 240 millions d'euros à 14 dirigeants http://www.lepoint.fr/societe/wendel-le-fisc-reclame-240-millions-d-euros-a-14-dirigeants-02-01-2011-126084_23.php Ce n'est pas une petite affaire : 17 millions de redressement fiscal par tête de pipe quand même cartonrouge

Pour Boissy l'Aillerie c'est la construction d'une passerelle qui est en projet et actuellement avec la réglementation PMR, en plus de la passerelle il risque d'être obligatoire d'y installer également des ascenceurs. Le montant des travaux retardent le projet.

C'est quand tu achètes au guichet avec ta carte de crédit que tu es remboursé par recréditement de ta carte alors ? Ce cas est arrivé à un de mes gamins récemment.

Effectivement après relecture de quelques commentaires, je comprends ton coup de gueule . Un dérangement fugitif pour un agent SE c'est la galère ; il va y passer un temps fou à chercher la cause de l'incident sur plusieurs hypothèses et s'il ne parvient pas à la découvrir, il sait que lui même ou un de ses collègues devra y revenir à n'importe quel moment quand l'incident se reproduira. Souvent dans le doute, il décidera de remplacer un ou des éléments qui seront envoyés à l'expertise en espérant avoir fait bonne pioche et éviter que ça se reproduise. Raez tu peux en rajouter :blush: