kerguel

La rencontre des ouvriers anglais et français le 1 décembre 1990 Vidéo de 6mn 50s minutes : http://www.youtube.com/watch?v=Q5V-Hks0oDM&feature=related Un article de Challenges.fr http://www.challenges.fr/actualites/20101130.CHA0726/?xtmc=eurotunnel&xtcr=2

Alors je t'invite à faire un petit tour sur les sujets mis en ligne par ton ami ; si tu connais la définition du troll, tu comprendras à qui tu as à faire :blush:

Pepel 27, je t'invite à lire mes commentaires sur ce sujet et tu verras que ce n'est pas du tout ce que tu dis.

La différence c'est que toi tu ne penses pas. Ton seul intérêt à venir ici c'est de chercher la m... ; tu as déjà eu des réflexions il me semble. Je t'invite à lire la charte du forum ; c'est par là que tu aurais dû commencer quand tu t'es inscrit. http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=294&st=0&p=1748&#entry1748 Quand tu l'auras lue, poses toi la question : mais qu'est que je fais ici ? si tu ne trouves pas la réponse tout seul, je t'aiderai. :Smiley_63:

Non aucune raison que ce sujet soit limité au forum privé ; dès non cheminots tels que capelanbrest et aldo500 ont apporté leur éclairage (je n'ai oublié personne ? ).

Je t'invite à relire mon commentaire. Tu répètes ce que j'ai inscrit ! C'est quoi l'intérêt de tes interventions sur ce sujet et sur le forum en général ? Tu n'as montré aucun intérêt pour des discussions d'ordre ferroviaire ; je suis d'avis que tu ailles sur le forum des casse pieds tu y trouveras ta place à coup sûr. cartonrouge

Affirmation infondée. Que dit wikipedia ??

Effectivement. Voir la 2ème vidéo, il y a quelques images prises sur les voies. http://normandie.france3.fr/info/basse-normandie/dossier-le-point-sur-les-inondations--66210615.html

L'article de WK Transport- Logistique date un peu ; du 25/10/2010. Il est tout de même question de 5 Allers-retours Rennes Lyon par jour dès le 15 janvier 2011. La traction serait assurée par ECR. Les amis bretons en ont'ils entendu parler ? http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/32127/combine-rail-route-combiwest-relie-rennes-a-lyon.html

C'est par ici le chemin : http://portail.afm-telethon.fr/le-telethon/ :Smiley_26:

Normal j'ai pas ton N° :blush:

C'est vrai ? C'est donc inutile d'envoyer la candidature par courrier ? Je n'ai rien trouvé sur le sujet. controleursncf

Tu sais te faire des amis, toi dis donc ! :Smiley_69:

Trop tard, j'ai vu. Il est où DOUBLET

Mission accomplie pour kata. C'est sur le web des cheminots que les choses se clarifient ! :Smiley_73:

De toute façon, à lire les commentaires "c'est mort" et pourtant c'est indiqué que le document est à retourner impérativement. L'objectif est pourtant de permettre à l'employeur de récupérer une partie de la taxe Versement Transport au prorata du nombre d'agents qui utilisent le train pour se rendre au boulot. J'ai le sentiment que les bureaux administratifs des établissements vont maintenant s'y coller pour répondre à la place des agents. controleursncf

Donc ça n'a strictement rien à voir avec une remise en cause des FC. Au vu du document, je l'aurais retourné complété sans hésitation. Une petite recherche dans google explique ce qu'est le Versement Transport. Voir sur le site de l'Urssaf http://www.urssaf.fr/employeurs/dossiers_reglementaires/dossiers_reglementaires/le_versement_transport_(vt)_01.html En fonction de la situation individuelle de chaque agent, la SNCF verse ou non cette contribution.

Les résultats d'un sondage récent de BVA en vue des primaires est le suivant : PARIS, 2 décembre 2010 (AFP) – Dominique Strauss-Kahn remporterait très largement les primaires socialistes si elles avaient lieu dimanche prochain, selon un sondage BVA pour Canal+ dans lequel il recueille 46% des suffrages, loin devant Martine Aubry (10%) et Ségolène Royal (8%). Le directeur du Fonds monétaire international (FMI), qui n’a pas encore dévoilé ses intentions pour 2012, arrive également loin devant Manuel Valls (8%), François Hollande (7%), Arnaud Montebourg (7%) et Pierre Moscovici (2%). Si BVA avait fait appel au Web des Cheminots quel(le) serait le (la) candidat(e) retenu(e) ?

En principe un TGV qui est toujours à réservation obligatoire ne prend pas plus de passagers qu'il n'y a de places à bord. Il y a sûrement une raison précise qui justifie cette situation que tu as vécue ; un train supprimé peut être ? Ce n'est pas le genre de situation que tu rencontreras à chaque fois que tu prendras le train On a un seul son de cloche ! . Gardons nous d'un jugement hâtif. controleursncf

Tous ceux qui étaient en activité il y a une dizaine d'années (12 ans peut-être) l'ont reçu à domicile.

Un extrait d'un journal d'information interne sur la région de Chambéry datant de 2007 : Déontologie et voyages en train Dans le train comme dans les gares nous ne sommes pas des voyageurs tout à fait comme les autres, en bénéficiant de facilités de circulation, on garde un lien avec l’entreprise. En tant que cheminots, et cela se remarque plus souvent que nous ne le pensons, notamment lors du contrôle,nous sommes porteurs de l’image de l’entreprise. De plus en tant que professionnels, nous pouvons porter assistance au personnel à bord des trains. Cela se traduit par : L'attitude personnelle (Cheminot, Ayant Droits) Voyager en règle avec la SNCF et veiller à ce que ses ayants droit fassent de même. Se comporter de manière à ne pas gêner ou choquer les autres voyageurs. Veiller, dans son expression verbale à bord, au respect de la discrétion et du secret professionnel, et veiller à faire preuve d'une certaine retenue vis-à-vis de l'Entreprise et des Pouvoirs publics. L'attitude vis-à-vis du contrôleur Ne pas alimenter publiquement de différend avec lui à l'occasion du contrôle; se conformer à ce stade à sa position. Intervenir discrètement et à bon escient lorsqu'on est témoin de difficultés ponctuelles qu'il rencontre (le plus souvent, se borner à proposer son témoignage). Répondre dans la mesure du possible à ses demandes d'assistance. L’attitude en cas d'incident en cours de voyages Le traitement commercial de l'incident est de la responsabilité du contrôleur. Se mettre spontanément à disposition des responsables identifiés (contrôleur, agent de conduite, dirigeant), notamment si l'incident se prolonge. Apporter son aide pour l'information verbale des voyageurs. En cas d'incident plus sérieux, porter spontanément assistance selon ses possibilités Pour ce qui concerne le document "code de déontologie" Madame SiverSurfer le trouvera sur le site intranet : www.rh.sncf.fr/webrh/Telechargement/codedeo.pdf

Quelqu'un pourrait-il mettre un scan de cette fameuse lettre ?

Un article des Echos du 1 12 2010 : http://www.lesechos.fr/economie-politique/infos-generales/france/afp_00302640-rff-s-inquiete-pour-l-entretien-du-reseau-ferre-francais.htm

Les horaires n'ont pas été modifiés pendant la période des travaux, par exemple trains retardés à l'arrivée de 10 minutes. Il doit y avoir un affichage en gare qui le précise. Sinon, vérifies sur voyages sncf.com.