kerguel

Comme tu insistes pour nous dire que tu trouves très bien les tags sur les rames, le sujet de l'opération graffiti sur un Thalys a déjà été discuté ici. Ci-dessous le lien ; tu peux prendre connaissance des avis de plusieurs d'entre nous sur le sujet. http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...5&hl=thalys

Un article du monde expliquant cette idée lumineuse annoncée par Barbara Dalibard le 30 mars 2010. La SNCF veut faire rouler de jour ses trains de nuit La SNCF entend faire rouler de jour ses trains de nuit, en proposant des prix bas à des voyageurs acceptant des trajets plus longs, a annoncé Barbara Dalibard, la vice-présidente déléguée de SNCF Voyages. A titre d'essai pendant six mois, un nouveau service baptisé Téoz Eco va proposer un aller et retour diurne entre Paris et Toulouse (via Les Aubrais, Châteauroux, Limoges, Brive, Cahors et Montauban) du vendredi au lundi. La première circulation est programmée le 21 mai. "L'idée est d'optimiser l'utilisation des trains de nuit, assez déficitaires, en les faisant circuler le jour à un coût marginal", explique Mme Dalibard. Les passagers pourront donc réserver couchettes, sièges inclinables à 45 degrés ou compartiments, pour un prix allant de 15 à 30 euros la place (et à partir de 13 euros si quatre personnes voyagent ensemble). Le voyage durera plus longtemps que sur les Téoz classiques, les trains ne roulant en pointe qu'à 160 km/h, et non 200 km/h. Près de sept heures pour Paris-Toulouse, par exemple. L'expérience pourrait être étendue à d'autres relations "longues" en cas de succès, a indiqué Mme Dalibard, citant la desserte d'Hendaye. http://www.lemonde.fr/economie/article/201...26530_3234.html

Chacun ses goûts ; de tout façon ça n'a rien à faire sur le matériel roulant. Laisser faire ce genre de chose conduit forcément à des dérives et à des dégradations.

Ben t'as raison mon gars. C'est mieux ainsi Et comme ceci sur un TER

Pour être certain que l'intéressé lise le message, le mieux serait de lui adresser un MP.

baguette=> tambour

Selon le Figaro du 29 mars 2010 Le train que les deux jeunes femmes voulaient prendre ne peut accueillir qu'un seul fauteuil électrique. «Malheureux concours de circonstances», se défend la SNCF. La règle, c'est la règle. Laetitia et Céline, deux sœurs de 27 et 25 ans, handicapées depuis toutes petites par une maladie génétique, viennent d'en faire l'amère expérience. Alors qu'elles cherchaient à acheter deux billets de train pour se rendre à Paris, depuis Albertville, et assister au concert de Mika le 27 avril prochain, les deux jeunes femmes se sont heurtées de plein fouet à la rigidité du règlement de la SNCF : un seul fauteuil électrique par rame de TGV, alors que celle-ci comporte plus de 400 places. Les deux sœurs devront donc prendre deux trains distincts, à deux horaires différents. «Il me paraissait évident de pouvoir partir avec ma sœur dans un même train, s'indigne Laëtitia au micro de RTL. Et bien non je n'en ai pas le droit parce que je suis une personne handicapée.» Cette discrimination déçoit aussi beaucoup Céline qui se faisait une joie de voyager avec sa sœur : «Ça me révolte, ça nous remet encore une fois en face de la maladie qui est là et passe avant le reste», témoignait-elle sur la même radio. «Nous ne pouvions rien faire» A la SNCF, on assure toutefois être en présence d'un «malheureux concours de circonstances». Sur les rames de TGV rénovées, il y aurait maintenant deux places réservées aux personnes en fauteuil électrique. Et même trois sur les TGV estampillés «Lacroix» (rouge et violet). Seules les rames non-rénovées, dont on assure qu'elles sont en voie de disparition, poseraient encore problème. Il serait d'ailleurs impossible de chiffrer leur nombre «dans l'immédiat». «Nous reconnaissons que sur ce trajet particulier, nous ne pouvions rien faire. Nous nous engageons à essayer de trouver une solution. A une autre heure peut-être, ou la veille s'il le faut, auquel cas nous prendrions en charge les frais d'hébergement», promet-on pieusement à la SNCF. Mais du côté de Laëtitia et Céline, on attend maintenant du concret avant de pouvoir profiter pleinement du concert. L'affaire survient deux jours seulement après l'histoire de cette jeune paraplégique débarquée de son avion par la compagnie à bas prix EasyJet sous prétexte qu'elle n'avait pas d'accompagnateur. La succession de ces deux affaires met en lumière de vrais dysfonctionnements dans la prise en charge des personnes à mobilité réduite. Le président de l'Association des paralysés de France, invité ce midi sur RTL, ne décolérait pas après cette nouvelle affaire : «J'ai écrit ce matin à Dominique Bussereau (ministre des Transports, ndlr) pour lui demander de réunir les dirigeants des sociétés de transport afin que ce genre de choses s'arrête dés maintenant.» http://www.lefigaro.fr/actualite-france/20...r-separees-.php

et accompagné du Père Cygne le tortionnaire de l'équipe.

Pour Dom trappeur : http://www.elysee.fr/president/accueil.1.html A mettre dans tes favoris :Smiley_06:

Les explications du Figaro : La circulation de tous les trains en Norvège a été interrompue ce soir par une panne d'un système de télécommunications qui devrait se prolonger jusqu'en fin de soirée, a-t-on appris auprès de la compagnie nationale et du gestionnaire des chemins de fer norvégiens. "Aucun train ne circule. Le trafic ferroviaire dans tout le pays est suspendu à cause d'une défaillance du système téléphonique", utilisé pour les communications entre les conducteurs de train et les centres d'aiguillages, écrit la compagnie nationale NSB dans un communiqué. L'agence nationale du rail Jernbaneverket, qui a suspendu le trafic par précaution, "travaille à régler la panne", qui a débuté vers 18h30 heure locale, ajoute NSB. "Nous ne savons pas exactement combien de temps cela va durer mais nous espérons que le trafic pourra reprendre d'ici deux heures" (avant 22h15 locales), a déclaré Kjell Bakken, porte-parole de Jernbaneverket."La situation devrait revenir à la normale demain matin", a-t-il ajouté. La compagnie nationale NSB a mis en place des transports de remplacement, "mais cela prend du temps", souligne-t-elle, incitant les voyageurs à choisir d'autres modes de transport. http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2010/03/...-en-norvege.php

Apparemment, il y a un "recalage" en cours. Ca s'arrange en soirée et dès demain ça a l'air d'aller mieux ;)

CGT !!!!!!!!!!!=> revendications

Bon anniversaire nelsonlink

Problème de mémoire. Une déclaration de Sarko datant de 6 mois : http://www.dailymotion.com/video/xcom23_fa...st-une-que_news

démo con => démolir

Il me semble que le Père Choire est pour quelque chose dans la chute du Père Turbet.

comedie=> comédon

Le courant du circuit de voie ne franchit pas les CI mais uniquement le retour traction. Donc je plussoie les propos de km 315.

biberon => tétine

Une réunion au somment s'est tenue à Fort de France sur le thème de l'aide internationale pour secourir Haïti. C'était le 23 mars et notre secrétaire d'état à la coopération et à la francophonie, Alain Joyandet y a participé. Le blême c'est qu'au lieu d'utiliser une ligne régulière il a fallu affrêter un jet privé. Coût 116 500€ http://www.lepost.fr/article/2010/03/28/20...nce-d-aide.html Pas belle la vie !

Tiens toi prêt Dom ; plus que 135 . Heu 134 après celui-ci :rolleyes:

Un ancien taggeur sur les rames de la SNCF et de la RATP est actuellemnt un artiste peintre ayant pignon sur rue à Rouen. Un coup de pub dans la presse mais de quoi faire des émules !!!!!! Un extrait de l'article du Paris Normandie du 27 mars 2010 : ............... La passion des grafs interdits le prend aux tripes. Surtout des endroits stratégiques : « En l'air pour qu'ils ne soient pas nettoyés. Alors, j'ai "commencé à faire du vandale : des trains et des métros. Pas seul, mais avec un bon binôme. » Dans le graf, il y a des degrés, une escalade, une montée en puissance : « Les fresques c'est pour les Beaux-arts. Nous, c'était toujours plus haut, toujours plus fort. Avoir des couilles ! Faire des trucs inimaginables comme recouvrir cinq wagons intégralement en une nuit ! » La signature Ecloz commence à s'afficher dans des revues spécialisées. Des reportages parlent de ses dégradations. « La notoriété, c'est poser son pseudo. Avant j'étais Eclips, je suis devenu Ecloz : celui qui vient de naître et qui arrête pour recommencer. Je ne voulais surtout pas de doublon ! Je n'étais pas artiste peintre, je ne pouvais pas signer Vincent Guillaume, ni donner mon adresse. » Le « vandale », c'est le jeu du chat et de la souris. L'adrénaline qui monte avec la traque des maîtres-chiens de la RATP ou SNCF. « Je travaillais à l'instinct et à la spontanéité. Lorsque je graffais un TGV à Rouen, le lendemain il était à Marseille avec mon nom dessus. C'est un égo-trip, une compétition entre graffeurs. » Tout « l'oseille » gagné chez ses parents part en bombes : pas moins de 25 pour un wagon. En 2002, il est « serré » sur un métro à Paris. 500 € d'amende. « Ca ne m'a pas calmé ! » Fini la RATP, bonjour les trains de province. Ecloz ignore qu'il est filoché par la police. Huit mois d'écoutes téléphoniques et une descente à 6 heures du matin chez ses parents. Garde à vue à Paris : « Ils savaient tout sur moi. C'était sérieux. J'ai avoué au bout de 44 heures. On m'a conduit au palais de justice. Comparution immédiate. 9 mois ferme. » La peine est finalement assortie d'un sursis avec contrôle judiciaire strict et suivi psychologique. Les intérêts civils se chiffrent à 55 000 €. « Ce qui coûte cher, c'est l'immobilisation du train et pas le nettoyage. J'ai commencé à rembourser. 500 € par mois. » En appel, la peine est diminuée. Reste 34 000 € d'amende. « Mon père a écrit à la SNCF. Il a proposé un marché qui a été accepté. L'amende a été réduite. J'ai remboursé mon père. Au total, ça m'a coûté 20 000 €. Et ça m'a calmé. Je n'ai plus l'envie… » sourit-il, rêveur. Il a chopé la « gniack ». S'en sortir. ..........." http://www.paris-normandie.fr/index.php/cm...a_bombe_humaine

Oui voir la description de l'engin dans le fichier : EMV_93.pdf

chef d'=> chef d'escale

Le bourrage "Jackson" est un bourrage manuel à partir de battes équipées d'un système de vibration. Le matériel Jackson est d'origine anglaise. C'est un matériel qui n'est probablement plus fabriqué sous cette marque. Un fournisseur d'outillage pour la maintenance des voies proposent un matériel similaire . Le lien : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...rt=#entry207317 En ce qui concerne l'Unima c'est une caleuse de 4ème niveau utilisée dans les suites mécanisées de remplacement de traverses (suite MRT). Des discussions sur les engins mécaniques de maintenance de l'Infra ont déjà eu lieu sur ce forum.Tu peux trouver des éléments intéressants : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...rt=#entry191821