cocolau
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Messages publiés par cocolau
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Tout ça je connais très bien, mais quel rapport avec le site de la cp ?
C'est pas en laissant ton adresse sur ce site que tu vas te prendre ce genre de saloperies ?; le site doit bien être sécurisé quand même ?
Edit par moi : désolé, je viens de voir le pourquoi lol
C'est parcequ'il avait mis son adresse dans son post ! je comprenais pas trop non plus le rapport avec le site de la cp, vais me réveiller, bientot.....peut être
Ce qu'ils voulaient dire, c'est de ne pas la mettre de façon si nette sur le forum !!!
Désolée, on a posté en même temps !
Ah, ça me rassure, tu te compliquais trop … ;)
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:houhou: :sploch: :malade: Je pense qu'il n'y a plus rien à rajouter …
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dommage
je croyais que tu parlais de "mimi" qui est trop mimi. :chouchou:Je n'ai pas dit le contraire non plus …
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En tout cas c'est certains que se doit être géniale de monter sur ces machines, de respirer les odeurs de charbon, de voir le panache de vapeur s'élever de la cheminée de la machine, de sentir les bielles se mettrent en marche.....
Oui, et à mon avis plutot en hiver, parce qu'en été tu dois cuire là dedans
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super et tellement vrai en plus---------------------------------------------------------------------------------------
Rien de tel qu'un bain de boue pour avoir une peau de bébé !
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A mon avis tu rêves
Je te propose d'essayer lundi…
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Merci pour toutes ces infos katamiaw.Est ce que toutes ces missions otres que les patrouilles en gare representent une parti non negligeable du boulot ou bien c'est tres infime est quasi 100% du boulot est constitué de patrouilles en gare??
L'idéal, serait que tu t'adresses à KLOVIS, nsp69, Hilhout, koubiak0026 ou tontonbob . Je pense qu'ils seront mieux placé pour te répondre .
Je me charge de leur transmettre une invitation pour le post
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Trop fort Papic
D'ailleur, j'ai une petite requête : Pourrais tu effacer le ponpon de mère-noël à Betty ?
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Trop mimi
pas de chance j'ai cliqué sur le lien , je ne vois rien. je ne parlais pas de toi Mimi :coquine: Par contre effectivement, il y a un problème, je viens de réessayer et voilà le résultat :
there is always someone who pisses on the fire.....
sorry, its not pozzible to show you this 'legally' anymore...
thanks to all who have viewed and enjoyed this in the past few weeks and have sent such nice emails
byee
j
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… Je ne sais pas ce qu'est un UP traction
…UP = unité de production ( si je ne trompe pas
)Mais ne t'inquiètes pas d'ici quelques temps tu comprendras toutes nos abréviations, enfin en tous cas celles qui concernes ta filière
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Trop mimi
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Ce soir sur France 3 on parle de la Suge et c'est tout à fait correct
La vidéo sur mon site http://hilhout.free.fr/page%20video.htm c'est artisanal mais clair ;o)))
Nous tenons le bon bout et nous ne lacherons jamais.
Depuis hier la Suge est inexistante sur la Ligne B et dans beaucoup d'autres secteurs en France.
Nous ne reprendrons pas le travail avant la libération de notre collègue.
Depuis la nuit des temps les cheminots ont montré leur solidarité et leur propension à se sacrifier pour une cause.
Nous allons Gagner pour Yann !!
Bien vu Hilhout
, mais ton post aurait été mieux placé à la suite de celui-ciAvis aux modos …
Papic: Sujet combiné :)
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Par rapport à un message plus haut, je ne savais pas qu'un contrôleur ne pouvait pas verbaliser un de ses collègues, c'est vraiment vrai?
Pas d'établissement de procés verbal pour un agent SNCF, mais rédaction d'un rapport, ce qui peut être plus grave, car ça reste dans le dossier, peut entrainer un retrait de carte etc …
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Salut les gamins
Pour ma part, je suis rentrée au contrôle j'avais tout juste 20 ans, et ça fait déjà 14 ans
, devinez donc l'âge du capitaine 
, mais interdiction de se moquer !!!Pour être plus sérieuse, je pense que comme tout autre métier, il y a des contraintes, mais qui ne sont pas insurmontables, en tout cas pas plus que pour les flics, le personnel hospitalier, et tous les autres qui font des horaires à la cons .
Tout est question d'organisation, si en plus tu as un couple solide, ça doit pouvoir le faire .
Le plus dur dans ce boulot, c'est d'arriver à admettre quand on est fatigué et qu'il est temps de passer à autre chose … Pour certains c'est à 25 ans, pour d'autres plus tard et d'autres encore ne feraient un autre métier pour rien au monde …
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Bonjour a tous je suis "nouveau" sur se site, je suis crl au bourget …
Bienvenu parmis nous
alors je lui demande si je peux monter a bord pour rentrer chez moi. Il refuse categoriquement.J'ose espérer qu'il n'avait simplement plus de place
Un autre cheminot avec une carte rouge se presente egalement au meme moment, meme reponse.La, c'est normal, pas parce qu'il est carte rouge, mais parce qu'il t'avait refusé avant ! Pas 2 poids 2 mesures :marto:
La sncf est en train de nous enffler correctement a nous faire payer les reservations ( bientot sur tout les trains qui seront progressivement remplacer par du teoz de M.... !)D'ici peu de temps, on risque de devoir payer à nouveau le quart de place, et se voir refuser l'accès à certains trains … on n'arrête pas de faire machine arrière
Je pense que tout cette histoire est aussi faites expres pour semer la pagaille entre ADC et ACT. A qui nous devons cette nouvelle trouvaille ??Certainement à quelqu'un qui s'em..... dans son placard doré, et qui avait un projet à pondre pour son prochain avancement . Comme je l'ai déjà dis, à nous de ne pas rentrer dans leur jeu, restons solidaire :roger:
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Écrasé par le train Deauville-Paris
Il franchit le passage à niveau malgré les barrières La voiture, traînée sur 400 mètres, a pris feu.
Un automobiliste de 85 ans est mort, hier matin au passage à niveau de Canapville écrasé dans sa voiture par le train Deauville-Paris lancé à 135 km/h. La Clio, traînée sur 400 m, a pris feu. Les 93 passagers du train ont regagné la gare de Lisieux dans deux bus.
Le soleil de face, qui brillait intensément hier matin, a sans doute ébloui le conducteur. Seul au volant de sa Clio venant de Deauville et se dirigeant vers Pont-l'Évêque, celui-ci n'aurait alors pas vu que les deux barrières du passage à niveau n° 5 de Canapville étaient baissées et que le feu était rouge. À 10 h 52, la voiture s'est encastrée sous la locomotive du Deauville-Paris de 10 h 45, qui a déjà atteint la vitesse de 135 km/h. La voiture est traînée par les 500 tonnes du convoi sur 400 mètres et s'embrase. Il a fallu plus de deux heures aux pompiers de Touques pour dégager le corps carbonisé de la victime qui n'a pu être identifiée immédiatement. Des analyses ADN devaient être pratiquées hier soir. On sait seulement que la voiture appartenait à M. Maurice Dufresne, 85 ans, domicilié à Tourgeville près de Deauville
Les 93 passagers des neuf voitures du train ont marché le long de la voie ferrée pour regagner le passage à niveau sur la RN 177 et attendre les deux bus affrétés par la SNCF. Les plus âgés ont été portés par des agents de la SNCF et des pompiers. Aucun passager n'a été blessé. Seul le mécanicien qui conduisait la locomotive a été choqué et incommodé par le monoxyde de carbone dégagé par la fumée de l'incendie. Il a été placé en observation à la polyclinique de Deauville.
« On a d'abord cru à un blocage inopiné des freins, rapporte Stéphane Jeanne, le contrôleur du train. Puis il y a eu une fumée blanche à l'avant du train. On a cherché à l'éteindre avec des extincteurs ». Le comédien Mike Marshall, qui se rendait à Paris pour un doublage, n'a pas, lui non plus, compris tout de suite ce qui se passait « le train ne s'est pas arrêté brusquement et il n'y a pas eu de chute. On a juste vu une fumée blanche avant de s'arrêter en pleine campagne ».
Une motrice a été dépêchée de Lisieux pour ramener le convoi vers Pont-L'Évêque et dégager la voie dans l'après-midi.
Tous les voyageurs ont été transférés à Lisieux en bus ou en taxis. Les gendarmes de Pont-L'Évêque et de Deauville ont pris en charge les passagers et organisé la circulation. Tandis que Bernard Andrieu, le sous-préfet de Lisieux était rejoint sur place par les deux maires de Canapville et de Saint-Martin-aux-Chartrains _ où s'est immobilisé le train _ et Yves Boisseau, député.
Canapville est l'un des douze derniers passages à niveaux automatiques (ou à stop pour les petits chemins de campagne) non gardés sur la ligne Deauville-Lisieux. Selon la procédure 25 secondes s'écoulent entre le moment où feu rouge interdit le passage des voitures et le passage du train, et 7 secondes entre le moment où la barrière est totalement baissée et le passage du train.
Source : maville.com
Rien qu'a voir l'état de la voiture, le choc a dû être violent …
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a quoi ç'a ressemble une z 5100,quelqu'un a une tite photo ?
Une tite ?
Non, mais plusieurs …oui !
Va voir ICI
Pour info ( si il y a des corrections à apporter, n'hésitez pas ) automoteur ( comme son nom l'indique ), celles que j'ai connu circulaient sur l'ancienne ligne exploitée par le T1 actuel, étaient alimentés par un 3ème rail éléctrifié en 750 .
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CAEN, 7 fév 2005 (AFP)
Un train Trouville-Paris percute une voiture à un passage à niveau: 1 mort
Un train express circulant sur la ligne Trouville-Paris a percuté une voiture lundi matin sur un passage à niveau de la commune de Canapville (Calvados), tuant le conducteur du véhicule, a-t-on appris auprès des pompiers et des gendarmes. L'accident, qui a eu lieu peu avant 11H00, n'a pas fait de victimes parmi les passagers du train, selon la gendarmerie. En revanche, le conducteur de l'express a été hospitalisé pour une légère intoxication, selon la SNCF. La voiture, qui a été traînée sur plus de 300 mètres a pris feu, ainsi que la locomotive sous laquelle s'est encastré le véhicule. Un service d'autocars a été mis en place par la SNCF entre Lisieux et Trouville en raison de l'interruption de la circulation des trains dans les deux sens, a indiqué la compagnie ferroviaire. Une enquête a été ouverte pour déterminer les causes de l'accident.
Source : France 3
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Bienvenu sur le forum et bon courage à Yann et tous les autres cheminots en détresse en ce moment …
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Viol d'une contrôleuse: la SNCF se porte partie civile
La direction nationale de la SNCF s'est constituée partie civile après le viol d'une contrôleuse, âgée de 31 ans, le 25 janvier sur la ligne Toulouse-Cahors, a-t-on appris vendredi auprès de son avocat agenais Me Philippe Briat.
Cette démarche intervient dans un "esprit de solidarité et de soutien", a commenté l'avocat. "La SNCF n'admet pas que ces agents puissent ainsi être victimes de situations conflictuelles ou dangereuses", a-t-il ajouté en précisant qu'en 2004, près de 500 agents avaient été agressés pendant leur travail.
L'agresseur présumé de la contrôleuse, un jeune homme de 24 ans, a été mis en examen pour viol et agressions sexuelles et placé sous mandat de dépôt à la maison d'arrêt de Cahors.
Après cette agression, les agents SNCF avaient multiplié les débrayages, grèves et autres mouvements de solidarité.
Source : voila.fr
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Un petit document à méditer, pour comprendre le dur métier des ingénieurs des chemins de fer …
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Salut,
Un autre coin de paradis.
Les rives de la garonne ont vachement changé depuis ma dernière visite
Vos Dpx
dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Publication:
Ne pas hésiter à "apprendre" avec les agents qui ont l'expérience de l'ancienneté, mais s'ils ont un grade inférieur
CQFD : il y a des chose qui ne peuvent s'apprendre qu'en pratique …
Etre trop dans une logique de productivité, et par concéquent, s'éloigner de la réalité du terrain, qui n'est pas toujours compatible avec le rendement imposé par la direction