Nipou

Au moins c'était parlant. Aujourd'hui celui qui aurait l'idée d'oser proposer la réalisation d'une vidéo de ce type passerait direct en cour martiale, alors qu'il y a pas mieux.

J'ai écrit quoi sinon que la plateforme commune s'était positionnée sur une même voix ? J'ai pas dis que les syndicats devaient décider, j'ai dit qu'il donnaient leur position à travers cette plateforme. Et sur cette déclaration, le contenu et le contenant sont bien distincte : la réforme se fera, et n'est pas un combat en elle même. Ce qu'on y met par contre, c'est ça le combat, et c'est ce que font les OS. Donner du poids à ces OS, voilà le rôle des cheminots.

Ceux qui remontent d'un peu partout en France doivent bien aller quelque part, et en principe ce quelque part sont les Up qui sont encore au 1, donc une Up comme la tienne si je comprends bien.

Des pièces c'est pas ça qui devrait manquer petit à petit avec tous les sirius 1 qui sont rendus lors des formations NG.

Je me souviens que les premières versions de cables d'alim avaient été changées car ils se coupaient au raz de la prise. La nouvelle version, plus solide semblait bien tenir.

Ton mini PC doit pas valoir plus que le mien (j'en ai un aussi), aussi laisse le tranquille avec son XP. D'ici qu'XP ne fonctionne plus du tout à cause du trop grand nombre de modifs des logiciels adjacents, ton mini pc et le mien seront mort et enterrés depuis longtemps. Edit : faut juste s'en servir pour surfer sans acheter, sans mettre ses codes partout.

@Pimouss36013, pense ce que tu veux, de toute façon le but n'est pas la préservation des arbres malheureusement, mais bien de scinder encore un peu plus l'infra du reste de la SNCF.

Là où tu te trompe c'est que les RT ne restent pas ce qu'ils sont, ils sont expurgés de tout ce qui ne concerne que les EF. Là où on retrouvera tout ce qu'il faut pour l'EF "A", c'est dans les livrets de lignes de l'EF "A". Les RT sont pris en entier par les EF, mais les EF rajoutent ce dont elles ont besoin et qui leur est spécifique.

Oui et non car si c'est la SNCF qui génère le plus de modifs (du fait de son parc), c'est aussi elle qui a le plus de boulot à chaque rectif, du fait de son nombre de conducteurs.

Non, en fait les livrets de ligne sont propres à chaque RT. La SNCF n'en a rien à faire de la masse remorquable des TRAXX (exemple). Pourtant, avec les RT, à chaque modification de ces engins masse remorquable, vitesse ...), il fallait modifier les RT, et vu que les RT changeaient, la SNCF, même si non concernée par la modif, devait elle aussi décliner la nouvelle version des RT. Demain, ces données ne seront plus dans les RT mais dans les livrets de ligne, aussi seules l'EF concernée fera la modif sur son livret de ligne à elle. Et vu que 80% des modifs des RT concernent des données spécifiques aux EF et non des données fondamentales des lignes, les rectifs RT seront logiquement beaucoup moins nombreux.

Justement non, les EF n'utiliseront plus les RT, sinon pour réaliser leurs livrets de ligne. Donc les RT n'ont plus vocation à être distribués, aussi adieu le soucis de mise à jour compliqué. Ils seront consultables mais pas distribués, donc facilement modifiables car en ligne.

Je sais plus si elle collait mais en tout cas elle était très bonne à manger ^^

Une chanson qui va bien avec le printemps et qui est, encore une fois avec Goldman, très bien écrire. Une version live bien sympathique :

Sarko a quand même un super pouvoir qu'on est bien obligé de reconnaître en ces temps où il tente d'exister à nouveau : il arrive à nous faire moins détester Hollande, fallait déjà le faire ^^

Bonjour, Pour faire simple et ne répondre qu'aux points demandés : Salaire : équivalent en contractuel et cadre permanent, bien qu'il semble qu'il y ait des légères différences parfois sans qu'on puisse, à notre niveau, déterminer si c'est représentatif. FC : pareil. Carrière (traction) : pareil.

Peut être aussi que les gens en ont un poil marre d'être pris pour des buses par des syndicats qui promettent "juré craché, avec nous ce sera NON" et qui dans le même temps négocient dans les couloirs de la direction. Je préfère une position assumée, même si elle est déplaisante. Pour ce qui est de la réforme ferroviaire, il me semble qu'il y ait une plate forme commune CGT-SUD-UNSA, donc je ne pense pas que ce soit un facteur de choix dans ce vote, les trois disant grosso modo la même chose : oui à une réforme, non à celle proposée.

La formation de base est la même, qu'elle soit pour le voyageur ou le fret, les stages sont forcément différents car d'application sur le produit désigné. Pour ce qui est du parcours, il n'y a pas d'obligation à passer par CRML pour faire CRL, mais je pense qu'il est plus simple de trouver une école CRML.

Les suivants sont non représentatifs, donc n'ont pas voix au chapitre. FO : 9,4% (8,5% en 2011)

Résultats : CGT : 35,6% (37,4% en 2011). UNSA : 23 % (21,46% en 2011). SUD : 16,9% (17,38% en 2011). CFDT : 14,7% (13,7% en 2011). Source : http://www.lemonde.fr/economie/article/2014/03/21/sncf-poussee-des-syndicats-reformistes_4387088_3234.html

A l'heure de Sirius NG et des RT numériques, je doute de cette motivation.

En fait je viens de retrouver la note de TMS (en attente de modif des manuels de conduite). Chez moi on dit que c'est en rapport avec les mesures de protection liées à l'exposition au bruit. On se souvient que déjà on avait doté les CRL de bouchons d'oreille pour les démarrage et intervention depuis le compartiment moteur. Alors bruit et/ou inhalation ... désormais on ne démarre plus depuis le tableau de lancement. (valable pour 67200 et 67300/400).

C'est mon imagination ou j'ai lu récemment dans le flash que les bb67400 ne devaient être démarrer à présent que de la cabine de conduite après avoir activé, au besoin, une double injection de start pilot depuis le tableau d'essai ?

Trance Goa que j'écoutais dans les années 90.

Le téléphone c'est binaire en principe : Votre correspondant répond ou pas, au pire on tombe sur un répondeur. Aussi ce n'est pas en temps qu'il faut mesurer car le problème ne vient à mon avis pas de là. Non, c'est plus l'outil en lui même qui induit une réaction attendue : "je tel, ça sonne, ça répond (ou pas), on parle." Là c'est "je tel, je fais 56 choix dans les menus, je glande avec une musique qui me flingue les tympans et éventuellement je parle avec quelqu'un qui ne va peut être pas me comprendre ou que je ne vais pas comprendre". Quand on y est préparé on l'accepte très bien, sauf que beaucoup n'y sont pas préparés.

Déjà constaté ce problème mais seulement sous l'appli Sirius, et vu qu'on a pas besoin de son pour cette appli, c'était pour moi un non-problème.