Nipou

Ce que je trouve pénible dans ces placements c'est le côté "obligatoire" mensuel ... même avec des petites sommes, je n'aime pas être enchaîné à une obligation que j'aurai moi même souscrit.

Y'a déjà eu l'annonce pour le rassemblement, le post pour la pétition et 2h après le UP pour la pétition. Un conseil : arrête toi là car te faire fermer ton sujet n'aidera pas les cheminots coréens.

Valls ? Je crois que celui qui est mis en cause est Dieudo et pas juste parce que quelques uns ou beaucoup ne l'aiment pas mais pour des propos antisémites. Alors j'aime/j'aime pas Valls, la police, le saumon, l'équipe de france de foot ... je crois que le propos est ici un tout petit peu plus important. Il serait grave de penser que derrière quelques dérapages se cachent des paroles pas connes et que donc c'est un homme bien. Tous les intégristes finissent par dire un ou deux trucs pas con.

Et puisque la Bretagne se veut être une région en avance (ou pas trop en retard lol), la perturbation de ce soir couvre déjà le ciel de la pointe :

Aujourd'hui il doit fait beau partout, ce qui fait que c'est d'autant plus louche qu'il fasse beau aussi dans le finistère ... devrait se gâter dans la soirée.

Je sais bien, chez moi aussi on le fait, sauf qu'en cas de train EAS, c'est mort ...

Le gars qui décide à la région n'est pas celui qui gère les budgets, et chacun ont leurs objectifs ... un tire dans un sens, l'autre dans l'autre et on obtient ce genre de conneries, un peu partout en France.

Suis pas certain que ce soit dans les têtes des cadres SNCF que ça se décide : Le hors quai prévu est interdit. En même temps l'OA impose une composition minimale suivant les jours. De là la SNCF propose des scénarios : soit on réduit la compo pour être à quai, soit on ne s'arrête plus à certains arrêts. Si la région fait le deuxième choix, c'est avec elle qu'il faut voir comment ils sont câblés.

Je pense surtout qu'il faut bien faire attention au vocabulaire car le droit francais est un droit écrit, donc chaque mot compte. Un CRL ce n'est pas une CRTT et inversement, donc des régimes différents. Un ADC est une désignation qui regroupe plusieurs type de conducteurs, avec des règlements différents et des régimes différents. La question concerne les CRL, donc conducteurs de ligne, aussi c'est comme écrit plus haut, 116 repos + 10 RF + 10 RM.

La 3D de faire grossir le prochain arrêt au fur et à mesure de son approche ... en utilisation, c'est pas mal.

On penche ... mais bon, noël chez nous, la tradition c'est pluie et vent donc tout est parfait lol

Pesé à l'instant : Ipad + housse : 1043 g Batterie additionnelle : 374 g

Chiotte

Pour les RT des itinéraires équivalents, soit ils sont dispo car ces lignes font partie de tes lignes, soit tu es piloté, soit tu es détourner auquel cas tu reçois les documents nécessaires (fiche complémentaire détournement ...). Pour la nappe, tu comprends rien c'est un effet d'origine ^^

Voici quelques captures de Sirius NG. 1) Tablette dans sa housse, chargeur de tablette (truc blanc), batterie additionnelle et chargeur de cette batterie (truc noir). 2) Batterie additionnelle fixée sous la tablette (velcro). 3) Sirius en position conduite avec batterie additionnelle fixée. 4) Ecran d'accueil Ipad avec différents modules pré-installés. 5) Ecran accueil Sirius : programmation (vide dans l'exemple) 6) Programme d'une journée (ici journée SIR créé avec juste PS et FS). 7) Recherche train dans une journée SIR pour l'exemple (vous n'aurez pas à faire ça puisque votre programmation sera complétée comme actuellement à partir de Pacific) 8) Association des RT correspondant aux trains (à partir de votre carte Pacific, vous aurez l'ensemble des RT correspondant dans votre bibliothèque). 9) Ecran préparation de mission. 10) En prépa mission, choix de l'affichage des RT 11) Affichage RT en prépa mission (le bandeau jaune est à placé suivant votre catégorie de train ... ici il n'est pas où il faut ^^). 12) Mode conduite avant début de marche. 13) Mode conduite en marche 14) Mode conduite avec prochain arrêt en orange/rouge et arrêt suivant en bleu (fiche train déroule obligatoirement de haut en bas) 15) Affichage des RT pendant la conduite (seulement les vitesses limites). 16) Ecran accueil du BS. 17) BS : menu engin moteur 18) BS : ajout EM. 19) BS informations diverses 20) BS possibilité de prendre une photo et de l'ajouter directement au BS.

Parfois on se dit que le gars qui a découpé la tôle était stagiaire, qu'on lui a rien expliqué et qu'on a rien contrôlé après lol

Le démagogique te répondrait que c'est comme toujours nous qui allons payer. L'employé de chez Alstom te dirait que faut regarder si c'était bien prévu dans le contrat qu'il y ait une garantie étendue sur cette pièce précise. L'agent SNCF te dirait que c'est un vice de fabrication, donc pas à nous de payer. Le politique te dirait qu'il faut que ça roule et qu'il a de toute façon déjà payé donc qu'il remettra pas un rond. .... La vérité sera décidé dans les hautes sphères car au delà de ces quelques tram-train, y'a des contrats internationaux en vue ...

Pour le moments ils ne roulent plus aussi puisque pour rouler, le plan est grosso modo celui exposé par Gom, entre pas rouler et rouler avec des coûts de maintenance plus élevés, le choix est vite fait (et déjà fait).

On m'a demandé des captures d'écran par mp, aussi autant en faire profiter tout le monde ... je ferai ça dans la semaine, j'ai plus de piles sur mon APN.

Les tests sont terminés, premiers déploiements fin janvier.

Pas mal ton idée mais elle arrive un peu tard puisque c'est semble t'il celle qu'a décidé d'appliquer Alstom pour ce problème.

Lien du post initial mort en effet ... les suivants non. Un voyage dans le temps en quelques messages ... 2005 ^^

Donc Bac +2, ce qui fait que tu seras recruté comme attaché TS. Parcours : Formation de conducteur (11 mois). Payé environ 1300 euros. Après réussite au constat (équivalent examen), tu deviens conducteur et là tu montes progressivement à 2500. Tu restes conducteur entre 4 et 6 ans, puis tu commence le long cursus de manager de proximité. Si tout va bien, entre ton embauche initiale et ta prise de poste de manager, il se sera passé de 8 à 10 ans. Une fois en poste, tu gagnes un poil moins que les conducteurs mais avec beaucoup moins de contraintes horaires (tu bosses en régulière, lundi au vendredi) Voili voilo grosso modo.

Tu vises une embauche avec quel diplôme ? Car de ton diplôme dépend ton poste, et de ton poste ... ta paye.

Je ne connais pas la fiablité des Avanto, mais les Dualis, sans révéler de secret d'état, sont ... à chier, proche du minable ^^