Nipou

En même temps, "annoncer que" en 2030 ... ça n'engage pas à grand chose. Et puis ça fait parler.

Je l'avais vu voilà 1 mois environ vers Redon ... là c'était où ?

Peut être une histoire de périmètre de compétences.

Tu veux une solution ? Tu l'as et tu en parle : la permutation. Car mutation veut dire -1 pour l'établissement cédant et bourse à l'emploi ou pas, ca ne change pas ce fait. Aussi on fait ça dans l'ordre et vu qu'il y a plus de candidats au départ que d'arrivées, la liste d'attente est longue. Les 10 ans évoqués le sont souvent. Alors permut, permut et encore permut ... mais bon courage.

C'est pour te conserver vif d'esprit !

Bon, on ne va pas recommencer : un coup c'est les uns, un coup les autres ... C'est quoi déjà ici ? Ah oui, un forum qui regroupe des gens avec le même centre d'intérêt : le ferroviaire ! Alors merci de s'y tenir !

Je ne savais pas qu'il y avait une version avions ... c'est bien ?

Bonsoir, Dans un souci de simplification, les sections "actu générale" et "Brin de causette" sont rassemblées en une seule et même section : "Brin de causette". Elle trouve à présent tout naturellement sa place en "Voies de Service".

Bonsoir, Ce sujet a été un magnifique laboratoire de gamineries par gens qui se revendiquent matures. Du sujet intial, il reste plus grand chose après que les auteurs aient retiré de leur propre chef leurs photos. Donc un grand ménage a été fait afin de ne pas laisser des réponses à des messages qui n'existent plus. J'ose espérer que les grands sauront nous prouver qu'ils ne sont pas si petits.

100% de dette = guerre : Le raccourcis est pour le moins simpliste. C'est un peu comme de dire : à chaque fois que j'ai eu des oeufs, j'ai mangé un gâteau. Oui, sauf qu'il me fallait aussi de la farine, du sucre, du lait ... Donc oui c'est gravissime mais bon, si on ne dépense pas le moindre euro pendant un an, on revient à 0 (c'est simpliste non ?)

Un feu de cheminée à la campagne ... c'est bien aussi ^^ Bon, comme je disais, ça le temps de changer aussi il fera sans doute juste légèrement froid sans neige et sans excès. Mais c'est pratiquement certain que la douceur actuelle ne sera plus là. Il faut bien, sinon on fait comment pour connaitre mon Iso 0 à moi ? lol

Isotherme 0°C Bien connu des gens en montagne, ce terme définit la hauteur à partir de laquelle la masse d'air est inférieure à 0°C. En plaine, c'est simple : à masse d'air équivalente, l'iso 0 baisse la nuit et monte en journée. Actuellement, sur la france, ça donne ça : Donc, il faut 0°C à 2000 ou 2500 m au dessus de nos têtes. Quand la masse d'air change, bien entendu ce point change, si bien que dans les faits, il évolue presque en permanence. Mais ces évolutions sont relatives : de 2500m on passe à 1000m par exemple car l'hiver tire à sa fin. Oui mais voilà, l'hiver n'aime rien de plus que revenir quand on ne veut plus de lui. Et ça tombe bien car d'énormes réserves d'air froid sont en attente à quelques milliers de kilomètres au nord. Bien tranquillement entretenues par des surfaces enneigées plus importantes que les années passées. Cet air froid n'a qu'une raison d'être : basculer vers le sud afin de rétablir cet équilibre global. Alors cet Iso 0, il va faire quoi ? Descendre vous l'aurez compris, mais pas qu'un peu (carte prévision mardi prochain à 13h) : Et oui, 100m de haut, voilà où sera l'Iso 0. Autant dire que si précipitations il y a, ce sera de la neige. Et puisque la loi de murphy fonctionne aussi en météo, il y aura des précipitations. Vous commenciez à croire que la douceur annonçait le retour du printemps ? vous devrez patienter, l'Iso 0°C sera à votre portée ;-) PS : se sont des prévisions qui n'ont d'autre but que de parler de l'Iso 0. Elles ont le temps d'évoluer et peut être que tout ça finira en légère fraîcheur humide, rien de plus.

http://www.deplacementspros.com/Le-1er-TGV-Paris-Barcelone-roulera-le-28-avril_a20189.html

http://www.lest-eclair.fr/article/a-la-une/chute-mortelle-dun-train-la-sncf-a-lamende

852.56 Mo, c'est un peu pénible leur mise à jour ...

Pas si tu fais le contrôle avant l'arrivée du train ... avec un filtrage pour l'accès au quai, seuls les clients dans les règles seront présents pour monter dans le train. du coup 5 minutes sont largement suffisantes. Je dis ça, ce n'est qu'une supposition mais ça me parait plausible.

Information : Ce forum n'est en rien affilié à la SNCF aussi les réponses que tu pourras avoir ici ne relèverons que du conseil.

Je comprends bien et là n'est pas le propos : je ne dis pas qu'il faut tout accepter mais inversement, on ne va pas tirer une règle générale d'un cas particulier. A savoir, ce n'est pas parce que ton chef dans ton cas t'as soutenu que c'est normal tout le temps partout de refuser de faire des mouvements prévus.

Je ne suis pas spécialiste des mouvements HLP mais y'a pas un article qui dit que tu peux refouler seul une machine CV ? Là on parle d'un yoyo donc qui ne gène pas trop la visibilité.

Magnifique. Si la vapeur a son charme, le réseau en N est vraiment superbe. Par contre, un problème de vitesse est flagrant avec certains convois (ils roulent beaucoup trop vite par rapport à l'échelle du réseau).

C'est drôle mais j'ai tendance à croire que tu avais été le CRL qui étais bloqué dans ce chantier à la place de Patache, tu aurais un autre type de réaction.

Si je comprends ta réaction, je ne l'admets pas. Car vu que tu es fatiguée et que tu sais que là bas c'est le bronx, tu refuses. Du coup un autre fait le boulot et c'est lui qui assume. Deux problèmes : - Depuis quand on te donne le choix de tes missions ? - Depuis quand tu refuses ce que tu ne te sent pas de faire et que tu préfères voir fait par un autre ? Car fatiguée, tu vas l'être plus d'une fois dans ta carrière. Aller sur des sites que tu ne maîtrises pas parfaitement aussi (tu as été validée après ton étude ? Donc tu dois savoir, sinon fallait le dire à ton CTT lors de la valid).

Si tu vas te faire licencier, ce n'est pas que tu as eu un échec à un module mais à minima à deux modules. Pour postuler dans un autre métier, tu dois attendre que la procédure de licenciement aille à son terme. Après, je crois me souvenir que tu dois attendre un délai minimum mais je ne saurais te dire combien (d'autres t'en diront peut être plus). Enfin il faut savoir que entre un candidat licencier de la sncf et un candidat "vierge", je ne suis pas certain que tu passes en premier aux yeux d'un recruteur. Bonne chance.

Il n'y a pas une grande règle mais des cas qui sont tous particuliers. On ne sait pas pourquoi tu es en situation d'échec et même si tu nous le disais, ce ne serais que ta vision du problème qui n'est peut être pas celle de tes évaluateurs. Aussi même si tout est possible, re-postuler directement à la traction me parait compliqué. Par contre, suivant les causes de ton échec, d'autres métiers peuvent mieux te convenir.

A ce poste correspond un niveau, donc peut être que tu correspondais à presque tous les points, mais pas à celui là et il est un à priori à tout le reste.