Nipou

Source : http://www.leparisien.fr/faits-divers/un-controleur-poignarde-a-huit-reprises-dans-un-tgv-06-10-2011-1642204.php

Que ce soit une section de ligne ou 150 km, les CRTT de Nantes ne sortent pas de ces critères. Et quand ils iront sur Chateaubriand, ce sera tout pareil.

Ce que j'aime en ce moment (ce titre et plus globalement l'album qui va avec).

J'avais vu un reportage sur la folie autour de ces trucs aux USA ... et joie dans les coeurs, c'est dispo chez nous Qui aurait eu l'idée de chercher un job sur le bon coin ?

Au milieu des poussettes, des chatons et des voitures d'occas, des offres d'emploi ... :blink:

Je dirais "se positionner". Quand le français lambda entend parler de conflit entre SNCF et RFF et que SNCF dit "c'est la faute à RFF", il ne connait qu'une des deux parties. Aussi qui a raison à ses yeux ? Qui porte la faute à ses yeux ? Et derrière y'a les crédits qui vont avec. Quand AREVA fait une campagne de pub, elle ne le fait pas pour vendre une centrale nucléaire au particulier.

Il faut se souvenir qu'RFF est actuellement en mal de reconnaissance médiatique (preuve en est sa campagne pub tv), donc annoncer une bonne nouvelle pour les clients, sans donner de dates (2020 ... 2025 ... les calendes grecques), ça coûte pas cher et ça fait du buzz.

Et elle s'est arrêté comment la boureuse si tout le monde dormait et qu'il n'y avait pas de sécu ? D'ailleurs comment elle fait pour avoir le droit de rouler sans sécu ? ... Beaucoup de questions qui méritent réponses avant de pourvoir crier haro sur cet évènement.

Avoir le logiciel de la DB sur un ordinateur SNCF, c'est pas gagné :huh:

J'ai eu ces images hier et c'est vrai que c'est impressionnant. Je ne connais pas les conditions qui ont fait qu'on en arrive là.

Chanceux.

Concernant le Grenelle, le bilan de cette opération est nul puisque ce sont toujours des trains qui transporte les voitures. Le coup est rude pour la SNCF, donc le gouvernement s'en banane, même peut être est il heureux de voir ce genre de contrat partir du groupe. Un groupe avec moins de chiffres, c'est un groupe qui fait moins de bruit.

Je ne vais parler que de ce que je connais à savoir des cadres qui conduisent non pas pendant les grèves mais sur quelques trains dans les périodes très tendues ... ba rien, pas la moindre prime car un CTT est de par les textes un conducteur occasionel. Un CTT à refusé l'année dernière et à été convoqué chez le DR pour s'expliquer.

Bravo, venir témoigner est une belle preuve de courage. On dit souvent que parler est le début de la reconstruction et je veux croire que c'est ton cas. Dans une crise, on passe assez souvent par la négation des symptomes puis, si cet état dure, on tombe car nier ne fait que prolonger la souffrance. Puis, en étant aidé, on se relève. N'hésite pas si tu as besoin. Courage.

Et la région elle le trouve où son financement ? Dans la poche du contribuable, donc du client.

Justement c'est bien mon propos : mesurer pour mesurer ça ne sert à rien donc il faut des objectifs. Exemple : je mesure que l'agent A fait rien ou presque et que B sur le même type de trains fait beaucoup. Si je ne fait rien de ces chiffres, à quoi bon mesurer. En donnant des objectifs, je peux garantir un minimum d'activité de A.

Dans le métier d'ASCT, y'a aussi du contrôle (en plus du reste). Et à moins de compter le nombre de pv, je vois pas très bien comment contrôler ce travail. Y'a plus de fraudeurs ? Donc mécaniquement il devrait y avoir plus de pv. Aussi se donner des objectifs de pv me semble logique : mesurer pour mesurer ne sert à rien alors il faut bien un objectif.

Ce qui m'étonne toujours dans ce genre de projet (pour ne pas dire autre chose), c'est le temps qui passe entre l'idée et la réalisation : les histoires de sièges, j'ai l'impression que ça fait 10 ans qu'on en parle, qu'on fait des articles partout pour dire que ça arrive, qu'on montre que les mécanos sont associés au projet, qu'on refait des articles avec les prototypes ... tout ça pour un siège dans une loc ! Et dire qu'a une époque on inventait la signalisation lumineuse, les block ... on devait pas avoir le même calibre d'ingénieurs.

Dans cette affaire y'a un décès aussi bomber le torse sur le comportement des agents SNCF et dénigrer la victime est à mon avis très irrespectueux. Pour parler des PN et de leur problématique, ouvrez un autre topic, ça donnera un peu moins l'impression de discussion assis sur une tombe.

Euh en quoi elle a agit avec beaucoup de sang froid ? Dans le lien que tu donnes on parle de freinage d'urgence et de larmes (professionnel d'une part et compréhensible pour le reste) aussi je ne vois pas bien où est l'exploit ?

Dis où dans ta vie tu n'as pas la moindre règle à respecter ? (et donc des gens pour contrôler et les faire appliquer) Non bien entendu, mais on risque de ne plus pouvoir se parler à trop vouloir se convaincre. On en a eu de nombreux exemples. Ca ne me semble pas être le cas ici. Je n'ai pas vu de modérateur "anti-chef", et de fait, ils ne sont pas devenus "petit-chef". Le propre d'un modérateur n'étant pas d'être sans avis mais d'avoir du recul sur un fil de discution. Après y'a des cons partout mais si l'administrateur et son équipe sait faire son boulot, elle ne les nomme pas modérateurs.

Pas grand chose à voir avec "l'air du temps" mais beaucoup plus avec l'humain : rapport de force, provocation, hors sujet, hors règlement ... sans modérateur c'est l'anarchie assurée, sur un forum comme partout.

Surtout si tu postules chez ECR ou Véolia ... ils ne vont sans doute que moyennement goûter le carmillon.

Totalement en accord avec le post de Dalla, sur tous les points qu'il cite. Je préfère prendre quelqu'un en qui je pense détecter des possibilités d'apprendre que quelqu'un qui m'affirme qu'il sait déjà (surtout dans un monde aussi à part que la SNCF)

Le jour des entretiens, je me suis présenté après une nuit blanche car je travaillais de nuit dans une imprimerie. J'ai loupé tous les tests présentés, y compris les plus basiques (type U=RI). Le CUP qui me recevait m'a demandé une explication à ce désastre. Je lui ai expliqué, il a regardé mes doigts tachés (comme ça qu'on repère un imprimeur ^^) et m'a félicité de venir après une nuit de travail. Ca été un point positif dans mon embauche comme quoi, une situation à priori pas terrible peut devenir un atout. Explique, prouve et fait en un atout.