Nipou

Parfait donc on va faire comme monsieur le baron : on propose de discuter de tout mais surtout que de chose qui ne choque pas la bonne morale. Avant c'était mieux, tous des vendus aujourd'hui. Alors on fait quoi ? On tourne en rond à dresser des tableaux à chacun les plus pessimistes de la situation ? Tu le fais très bien et on retrouve bien là l'idée du roman qui colle si bien à ton pseudo. Mais au delà de ça ? Il n'est pas question de s'enthousiasmer de la situation présente mais passer son temps à pleurer dessus, ça n'avance à rien. La vraie question est : le RH doit il rester gravé dans la marbre tel qu'il est pendant les 5000 ans à venir ? Si c'est oui alors comme au fret, ce sera super utile un beau règlement avec plus personne à qui l'appliquer. Discuter, le mot parait pourtant simple. Discuter c'est pas obligatoirement perdre, c'est échanger et changer pourquoi pas.

avant de réfléchir à comment, il faudrait déjà être d'accord sur l'énoncé de la situation actuelle : Monsieur le baron voudrait tout remettre à plat, sauf qu'au delà des agents, c'est le système entier qui fait que ce n'est et ne sera plus possible : TER n'a aucun intérêt à former un de ses agents au TGV. Partant de ce postulat, c'est bien le découpage même du travail qu'il faut revoir si on veut coûter moins cher : par exemple, qu'on arrête de se retrouver EV sur un retour car le train au départ "appartient" à un autre dépôt. Sauf qu'a ce petit jeu, des régions vont finir à poil et on fait quoi des pauvres gars du coin ? Qu'on fasse appliquer le RH partout et de manière conforme et entière ... ça veut dire adieu aux accords locaux, et là encore, le feu est assuré. Aussi, défendre le RH comme une statut est se tromper de combat. Le RH77 n'est pas se qui se fait de mieux mais c'était à l'époque de sa création, le moins pire entre aspirations de la direction et aspirations des agents. Sauf qu'aujourd'hui, les aspirations de al direction et des agents sont différentes. La direction veut moins cher. Et les agents ils veulent quoi ? D'autres ont abordé le sujet : un agent SNCF aujourd'hui n'a pas la vie d'un agent d'il y a 30 ans, pas les mêmes besoins ou attentes. Je ne juge pas ici si c'est aspirations sont bien ou mal mais je fais un constat : elles sont différentes. Aussi, on peut supposer que le RH tel qu'il est ne réponde plus entièrement à ces aspirations. Donc entre volonté de la direction et aspirations des agents, il n'y aurait pas moyen de trouver un nouveau RH ?

Je suis entièrement avec tes propos. Certains n'ont aucune honte à dénoncer ce qu'ils font par ailleurs. Si c'est la direction c'est mal, mais si c'est un syndicats ou un simple agent, alors c'est normal, c'est que la direction a tout fait pour le forcer à tomber dans le côté obscur. Le monde est binaire c'est bien connu, c'est bien ou mal, pas au milieu. Mais je souhaite aussi prendre monsieur le baron au mot : ne nous limitons pas au RH, discutons de la traction dans son ensemble ... sauf que certains syndicats ne veulent pas qu'on touche à tout. Donc discuter de tout sauf de .... de la sncf en barre quoi : c'est comme ça, sauf quand ...

Les EF concurrentes s'aligneront pas sur le RH sncf. Et me dites pas "ils peuvent, ils doivent ..." car c'est pas un problème de pouvoir ou devoir, ils le feront pas, point barre. Sur le rh y'a du fric à se faire et ils vont pas s'en priver. Donc soit notre rh decend un peu et eux montent un peu par rapport au privé (de manière à obtenir un truc moyen pour tous), soit chacun fait son truc et on compte les points à la fin. J'ai un peu peur du résultat.

Et merci de faire attention aux titres racoleurs mais qui ne se basent sur rien.

Je n'en connais pas; Seuls les cours du CNED sont dispo à partir du moment où tu y es inscrit.

C'est pas la réglementation qu'il faut modifier pour autoriser une bidouille mais le système de façon à ce qu'il n'y ait pas besoin de bidouille.

Dis aux gars que dans ce cas précis ils peuvent faire BPMV+VAL et dans un an avec radio sacoche, tu as des BPMV+VAL n'importe quand.

Tu as peut être pas bien vu mais je réponds simplement à Marc pour qui mes propos ne semblent pas clairs, rien de plus. Et si le mot "sirius" est apparu dans ce topic c'est en réponse à ta demande de solutions au problème. Mais si l'un demande des explications et que l'autre attend que j'en donne pour venir me flinguer, je vais vous laisser discuter entre vous et chercher un autre jouet que moi.

Non, je suis en week end Et je pense pouvoir l'être demain vu qu'il semble y avoir à gratter mais pour ne pas attendre, et pour tous ceux qui n'en sauront jamais plus, raconte stp.

Là, dans notre cas, sirius aurait été bon (jusque là on semble d'accord). Dire que sirius aurait rien changé est donc faux (là, dans ce topic, donc sur ce sujet), puisque qu'avec lui, vu qu'il aurait été bon, le crl aurait eu "le mans" en arrêt affiché et on peut supposer qu'il l'aurait respecté. Donc oui, dire que ça n'aurait rien changé est une connerie. Mais dire que sirius nous protège de toutes boulettes dans tous les cas est aussi une connerie et c'est bien pour ça que je le dis pas. Sirius sera faux le jour (par exemple) où la base informatique sera fausse. Et ça, ça peut arriver pour pas mal de raisons : bug, erreur lors de la création ... Dis moi si c'est toujours pas clair mais je te propose le mp pour qu'on ne polluent pas trop le topic. :Smiley_32:

Pas tout compris sur ce coup mais si tu veux plus d'explications : J'ai dis que sirius aurait permis dans le cas présent d'éviter la bourde. Par ailleurs, sur un autre topic, j'ai dis ce que je pense de sirius d'une façon plus générale, à savoir je suis pas contre avant d'avoir essayé. Je n'y vois pas de louvoiement mais bon, j'ai peut être pas bien compris ton propos :Smiley_32:

Ah oui, là c'est de l'info, roulements de tambours : monsieur n'est pas n'importe qui, ça change tout. Perso je ne suis pas non plus n'importe qui, toi non plus, les autres non plus. Par contre, une telle présentation pour une info aussi vague, c'est limite n'importe quoi. On te demande pas un nom mais balance ton infos car tambour sans numéro ... ça fait pschitt.

Les pauvres petits, plus assez de marge ... et on gueule sur la sncf parce qu'elle veut juste se maintenir à l'équilibre.

Et au fait, pourquoi total veut fermer une raffinerie ? Ils produisent trop ? C'est pas l'impression que donnent les prix à la pompe.

On accepte qu'un camion se viande et fasse des morts, pas le train. Le risque calculé, ce que d'autres pays déclinent sur le ferroviaire comme sur le routier, nous fort heureusement ne l'acceptons pas sur les trains (pour le moment).

En effet, je pense aussi qu'ils vont vite se lasser de nos formations et prendre la main sur tout ça. Et au fait, comment ça se passe pour toi après une période d'arrêt ? L'arrêté d'aptitude doit de fait être invalide car même si tu avais été bons sur toutes les ppos et pr, tu n'aurais eu que 3 ans de marge (et encore je ne sais pas si la retraite met pas une fin de fait à tout ça). Alors ils font comment pour vous autoriser en retour de retraite ?

Tu nous avais manqué; Tes répliques apporte au débat, c'est certain. Ca doit être chiant d'être face à quelqu'un qui ne s'emballe pas devant tes provocations, c'est con ça.

Merci, c'est toujours plaisant de paraitre plus jeune qu'on est :Smiley_40:

Et bien, moi qui avais loupé ce topic ... Je ne vais pas faire un flanc sur la position des uns ou des autres mais un simple rappel : le francais a la mémoire courte, une moralité interchangeable suivant ses besoins et contraintes et n'hésite pas à dénoncer aujourd'hui ce qu'il vénérait hier et inversement. Certains sont très très français. Pour revenir au sujet, je préfère des OFP que pas de trains du tout. Si ça peut donner du boulot à des gars qui en cherchent (des chomeurs donc, je précise), ba c'est toujours ça. De toute façon, c'est pas les OFP qui flinguent le fret sncf, on y arrive nous même. Pour ce qui est de leurs formateurs, si c'est l'amour du train qui motive, faut surtout pas hésiter, montez une assos et devenez bénévoles ;)

Me demande comment ça se passe au niveau autorisations, compétences pro et tout le bazar car l'epsf ne rigole plus du tout là dessus. Alors un gars retraité, comment on fait pour le déclarer bon à rouler sachant qu'il y a eu période plus ou moins longue d'arrêt ?

Dès ce matin les retraités étaient en place aux station. Je pense que juste après ils sont allés acheter des kilos de sucre.

Y'a pas de raison que tous soient bons, regarde nous par exemple ... Donc non ce n'est pas "les CTT" mais certains CTT. Et ce n'est pas non plus "les mécanos" mais certains mécanos.

Chez nous on regarde par exemple les PS des gars, les réalisation effectives des VAR, les annotations BS ... et pour ça désolé mais y'a pas de formation, juste faire son boulot, celui pour lequel on est payé.

Bien pour ça que je précise "pour cet évènement" et n'émets pas de grandes généralité. Ici la base informatique était bonne, donc sirius l'aurait été tout autant.