Nipou

Je vais te donner mon avis : non seulement je trouve que c'est pas beaucoup mais je trouve surtout que c'est d'une part très mal mis en place (voir les trop nombreuse exonérations type "routiers") et pas assez cher. C'est comme les taxes sur les clopes (et pourtant je suis fumeur) : soit on veut lutter contre la clope et alors on met des super hausses, soit on veut juste faire du pognon et alors on fait ce qu'a fait le gouvernement récemment : des hausses minimes. Là c'est pareil, on dit qu'on veut faire évoluer les comportements mais on taxe sans taxer. Alors oui ça va augmenter et d'ailleurs c'était annoncé dès la création, mais trop tard à mon goût. Car je dis pas que c'est al bonne solution mais si on fait le choix de le faire, alors on le fait franchement. Sinon comment peut on évaluer après coup l'impact ? On trouvera toujours des gens pour dire que c'était une connerie et d'autres pour dire l'inverse et les deux auront raison vu qu'on sera pas capable d'attribuer un changement de comportement ou un immobilisme à cette taxe. C'est peut être un connerie mais au moins faisons la à fond pour s'en rendre compte et pas dans 15 ans, tout de suite, comme ça on peut aussi l'arrêter rapidement. Je hais ce gouvernement qui fait sans faire depuis le début, sur ça comme le reste. Même ce qui me déplais, je préfère qu'ils y aillent à fond, qu'au moins les gens se rendent compte du truc.

Quelques questions simples et à la fin le résultat (estimation) : http://www.taxe-carbone.clcv.org/index.html 70 euros/an pour moi, soit vraiment pas grand chose.

Regarde ce que j'ai écrit juste au dessus : je dis pas que c'est mieux, je dis juste que c'est ce qui se fera ailleurs et chez nous juste après. Je ne crache sur rien du tout. Y'a des bons et des cons chez les anciens comme chez les jeunes. Mon propos est juste de dire qu'en face, ils s'en foutent royalement de comment ça se passe à la sncf et eux ne feront pas dans le sentiment, le plaisir ou la variété du métier. Perso, j'ai fais le choix de ne pas aller vers le tgv et je m'en porte pas plsu mal. Que certains y trouve gloire et beauté bien leur en fasse mais on peut arriver à faire sans. Tout est affaire de choix : on accepte de faire une croix sur une pseudo gloire et sur une vraie paye pour privilégier la vie hors boulot. Non le TGv n'est pas l'aboutissement rêvé pour tous. Le métier tel que tu l'as connu est mort, ça c'est certain. Et tu n'aimerais plus du tout le pratiquer vu ce qui se profile, ça c'est certain aussi. Mais au risque de te décevoir, la conception du métier par pas mal de conducteurs aujourd'hui n'est plus la tienne, ça c'est certain aussi. Alors pire demain ? peut être mais ne regarder que derrière pour préparer le futur, c'est le meilleur moyen de se prendre le mur. J'ai connu l'époque RHR aller-retour sec à 80km de chez moi, c'était super. Pourtant c'est plus possible. Alors quoi ? je reste là dessus et je pleure pendant les 15 ou 20 ans qu'il me reste ? Je m'adapte car le système ne s'adaptera pas à moi. Là où vous vous battiez contre une direction nationale, il faudra demain se battre contre le public l'international et contre le privé national et international. Aussi les refrains sur le thème "nous on se battait" ne sont pas fondés car l'autre camp est sans commune mesure. Non on ne peut pas tout comparer, et surtout pas la sncf d'il y a 20 ans et celle d'aujourd'hui car là où elle était seule, elle est désormais une parmi les autres.

Pourquoi refaire un sujet sur ce vieux truc ? Je propose la fermeture du topic.

Précisons bien : Que ce soit mieux, plus valorisant, moins dangereux ... de prendre des anciens au TGV, je suis d'accord. Mais dans une logique purement commerciale, tout ça, y compris le risque dans une certaine mesure, ils n'y regarderont pas. Donc pour revenir au sujet, si trenitalia ou un autre veut faire du train à grande vitesse, je vois pas ce qui l'en empêcherait.

Entre les anciens SNCF et les nouveaux embauchés qui seront formés à une LGV et un type de matériel, pas besoin de s'embarrasser de progressivité. Car progressivité veut aussi dire qualification, donc coût supérieur. Un conducteur de bus urbains finit pas conducteur de cars sur du national. Ba ils feront pareil et peut être bien que chez nous aussi ce sera pareil (je mets "peut être" pour ne pas jouer au pessimiste de service mais je pense que ce sera bien plus que "peut être"). La traction n'existe plus ou presque. Seul subsiste le coeur de métier, TMS qui chapeaute les grande lignes de la norme. Mais à la base on trouve du TB, du CRML, du CRTT : que des conducteurs de matériel ferroviaire avec pourtant chacun leurs règles, chacun leur spécialités, et peu ou pas de passerelles. Alors quand on voit que la sncf fait ce qu'elle peut pour sortir d'une logique "filière traction", je vois pas ce qu'un nouvel opérateur irait s'embarquer dans ce mode de gestion.

Je parle ici de compétences et non de plaisir au travail ou de déroulement de carrière. Bien entendu pour nous, finir au TGV ressemble à une consécration de la progressivité mais pour un nouvel opérateur ferroviaire, il pourrait choisir un autre mode. Perso, je préfère finir ma carrière sur des "petits" TER autour de chez moi qui sillonner la france de long en large. Partir toujours de chez soit ça va bien à 20 ans mais bien vite c'est chiant.

J'adore ça, je suis très "cuir" lapleunicheuse

Excellent lapleunicheuse

J'osais pas trop le dire plus tot dans ce topic de peur de déclencher une emeute ... un conducteur TGV de base (après disons 3 ans de route), je vois pas le problème. On fait bien du CRML de nos jours avec 4 mois de formation. Pourtant y'a quelques années, personne n'y croyait. On y trouverait même des arguments commerciaux : à la sncf les conducteurs des trains qui demandent le plus de réflexes sont vieux, chez nous on les prend au moment où ils sont le plus réactifs, en début de carrière. Chez nous, on laisse à penser qu'on veut privilégier l'expérience du conducteur mais réellement, la raison c'est que les TGvistes font pas ou peu grève car ils pensent à leur retraite toute proche. Et un TGV sans grève, c'est tout ce que veut la direction. Si demain je mets le TGV à des jeunes, ces cons seraient capable de faire grève de temps en temps. Aussi que les énervés bloquent les TER, RER, Fret si ils veulent, ça leur fait une soupape et ne dérange que le peuple de base. Et le peuple de base ... c'est les ouvriers qui font chier les ouvriers, c'est pas bien grave même presque grotesque. Un tains compliqué, qui demande eds compétences et une expérience c'est un fret de 2400 tonnes avec un profil exigeant, pourtant c'est bien souvent du jeune TB qu'on y met. Alors l'argument du TGV réservé aux plus anciens car compétents ... pas pour moi.

J'avais une montre qui avait vécu son temps, me voici avec une nouvelle montre Dès demain je reni les gosses, je prends un abonnement à canal pour le foot et le porno, j'envoie chier belle maman qui le mérite depuis le temps qu'elle me les brises, je gueule comme un putois quand la bouffe n'est pas parfaite ... un mec de base quoi :Smiley_15:

Oh putain, un soir de noel : Je freine le traineau de manière à ce que nez rouge, alias Rudolphe, (le renne de tête) soit aussitot que possible en marche à vue. A partir de là, je maitrise mon attelage en tenant compte de la charge (début ou fin de tournée), du freinage (état des sabeaux des rennes) ... enfin la marche à vue quoi. Arrêt à la première cheminée ou maison rencontrée. Reprise de marche en marche à vue si rien ne s'y oppose (faudrait pas partir en oubliant une maison) jusqu'a la fin du village, lotissement, hameau ... Après je reprends ma vitesse super sonique car la tournée est loin d'être terminée !

Certainement un hasard lol Moi même je suis bien aimable avec madame : - Regarde pas le foot à la tv (pas compliqué, c'est la trève). - Dis bonjour le matin, bonne nuit le soir. - M'extase devant les plats préparés et m'affiche surpris d'apprécié fortement ce que d'habitude je trouve gerbant. - M'occupe des gamins et m'annonce heureux de passer la journée de demain avec ma belle mère adoré. - N'ai pas démarré cette fichue PS3 et claironne que j'ai envie de la revendre car ça ne m'interesse plus. - N'ai pas parlé cul aujourd'hui (pire que d'arrêter la clope) - Relativise à mort les accros fait par madame sur la voiture et suis bien d'accord sur le fait que ce sont les femmes qui conduisent mieux. ... Putain si j'ai pas un ENORME cadeaux avec ça !

Si, il faut lui faire comprendre que si elle fait pas l'effort de te faire croire que tout ça la fait rêver, elle aura rien. Mon fils de 8 ans n'y croit plus officiellement mais officieusement, il fait son maxi depuis 1 semaine (mignon tout plein, met la table, range sa chambre ...), au cas où. :Smiley_04:

Je viens de regarder et cette année c'est encore mieux : y'a des vidéos. Ansi en ce moment, il passe au dessus du mont Fuji : http://www.youtube.com/watch?v=bQxREvxmZaI...player_embedded A noter la comparaison TGV et père noel. Parcours complet sur le site du Norad : http://www.noradsanta.org/fr/index.html

L'année dernière j'avais "suivi" PN sur google earth. Mes gamins étaient à fond dedans, persuadés qu'il était logique qu'aujourd'hui, avec la technologie, tout était possible. Vais réessayer cette année.

Source : http://www.lexpress.fr

Très bon ça, j'imaginais autre chose :Smiley_27:

Déjà que le TGV n'est plus la source d'abondance depuis quelques temps, alors maintenant qu'il doit faire face à des tarifs sillons exorbitants et financer le corail, y'a pas de miracle.

Si l'idée de base est pas mauvaise, je trouve la réalisation très moyenne et pas à la hauteur des évènements. Faire une annonce très officielle (ça évoque le journal officiel dans la forme) est pas très logique : on était mis en accusation, fallait répondre par un pourquoi, avec un titre qui pète, qui accroche le lecteur. Là un truc comme ça, je regarde après les derniers articles, si j'ai le temps.

Trenitalia est 100% état italien. SNCF 100% état francais. Voilà où semble être la vraie concurrence : non pas entre public et privé mais entre public et public.

Peut être une erreur d'AFP ou de l'élysée car auatnt le RER ok, mais l'eurostar ... je vois pas. Edit : l'article du figaro est plus clair (c'est bien les conducteurs du rer).

Qu'ils soient riche connus ou pauvre et totalement inconnus, peu importe. Le fait est que ça fait un buz monstre alors que la très grande majorité des francais s'en foutent (s'ils prennent le temps d'y réfléchir 2s au lieu de boire les JT bêtement). Moi le premier, je m'en banane. J'y regarde car je suis personnel sncf mais sinon, ça ne me touche en rien. En ces temps de fêtes de fin d'année, j'aurais plutot une pensée pour ceux qui n'ont rien, plus de boulot, noel merdique ... mais pour un président de la république, il est plus simple de surfer sur un buz qui touche très peu de monde que de s'attaquer aux trucs importants.

Après l'échec de copenhague, sarko veut se redorer le blason en jouant le populiste national. Il écrase son ministre et prend l'affaire en main. C'est vrai que c'est une affaire d'état. 99% des francais s'en bananent royalement des eurostar.

PARIS — Un Transilien a déraillé dimanche soir à la hauteur de Choisy-le-Roi (Val-de-Marne) sans se renverser, a-t-on appris auprès de la préfecture de police qui ne faisait pas état de victimes. Ce déraillement, selon la préfecture de police, s'est déroulé à la suite de la chute du bloc de béton sur une caténaire qui a provoqué la sortie de la rame de ses rails. Une voiture, qui se trouvait sur le pont surplombant la voie a percuté le parapet du pont, à la suite d'un accident, provoquant la chute d'un élément en béton de ce parapet sur la caténaire. Cet accident a provoqué l'arrêt des trains Toulouse-Paris arrivant à la gare d'Austerlitz par la ligne qui passe à Choisy-le-Roi. Un voyageur, qui se trouve dans le train Brive-Paris, a téléphoné à l'AFP pour raconter que son train était bloqué vers 22H00 à la gare d'Orléans les Aubrais avec plusieurs centaines de personnes à bord. Source : AFP