Nipou

Salut, Je crois me souvenir avoir vu un topic sur l'opération "j'aime le train" 2009. Sauf que je sais plus où. Pas de trace sur ce forum mais pas non plus sur le net en général. Quelqu'un peut m'aider ?

Beaucoup de choses sont réelles là dedans, mais unique. Comme bien souvent, on prend un ou deux cas extrèmes et on en fait une généralité. Le livre sur la sncf était du même tonneau. Quelques cas cités comme référence générale du comportement cheminot.

Source : http://www.france-info.com/spip.php?articl...p;sous_theme=38

Il se trouve que je connais très bien le métier de CTT et ne cherche pas de différence là où il n'y en a pas : les annonces parlent bien du même métier de base. Un bac +2 est un attaché et il aura tout comme le master, une équipe de +/- 30 CRL. Dernière option : le service recrutement cherche à ratisser large et nous met deux annonces pour deux public qui ne parlent en fait que d'un seul et même métier.

Non car un CTT est un DPX, quelque soit sont niveau scolaire d'origine. Deux solutions : Soit avec un master, on te recrute pour faire CTT avant de poursuivre vite fait vers de plus hautes responsabilités (et comme je le disais, c'est étrange qu'on ne le précise pas). Soit on recrute des master pour faire CTT (et là aussi c'est étrange car je n'ai jamais entendu parler de ça).

Dans un cas tu es recruté avec bac +2 pour faire CTT (responsable équipe conduite). Dans l'autre tu es recruté avec un master pour faire CTT au début puis rapidement monter au delà. Enfin ce n'est que mon avis mais c'est étrange que ce ne soit pas spécifié dans l'annonce.

La SNCF le fait aussi mais sans doute que quand tu n'es pas capable d'écrire, tu n'es pas capable de chercher non plus. C'est écrit partout sur le forum, y'a juste à chercher un tout petit peu. Mais vu le niveau global de la question origine, je m'adapte pour la réponse de peur d'être incompris : question de chiotte, réponse de chiotte lotrela

An fét, on travay poure ce pailler dé courrrs deu franssé donk on é paillé en eure : 1 eure travay = 1 eure francé. é vu quon travay po bocou, on é a chiai an francé.

Ouais, je veux le même appareil pour mes prochaines vacances En france on a un modéle tout aussi précis mais qui marche à l'unité :

Et si ça reste public mais hors SNCF, on fait quoi ? On se mobilise contre le service public ?

Un sondage ? Ca sert à quoi ? A savoir ce que pensent quelques membres d'un sujet précis. Et avec ça on fait quoi ? Rien. A partir de combie de votant un sondage est il jugé comme réprésentatif ? Sur un forum de cheminots, quel pourcentage de membre va visiter les sections qui ne concernent pas le chemin de fer (là où se trouve le sondage)? Autant de question qui font que ce sondage comme d'autres sur un forum ne sera jamais parlant. Et tant mieux car j'imagine à peine le bronx si les membres se prononcent et décident d'eux même (vive les clans).

Source : http://www.lefigaro.fr/economie/2009/03/07...-ses-gares-.php Une certaine logique qui, même si on y adhère pas, était évidente à la suite de la création d'RFF et de la libéralisation. Cependant, aujourd'hui ça semble beaucoup plus proche.

Pour revenir au sujet, rappelons que l'idée de base était d'interdire les beuveries organisées et très souvent sponsorisées par des marques d'alcool. Étaient particulièrement visés les open-bar et autres forfait défonce dans les soirées étudiantes. L'article étant mal goupillé, se retrouvaient ciblés nombre d'autres manifestations comme les dégustations. Après réécriture, voilà ce qui en ressort : Source : http://tempsreel.nouvelobs.com/actualites/...t_satisfai.html

Euh ... c'était de l'humour ... juste histoire de dire que quand y'a rien à combattre, certains seraient capable de revendiquer le choix de la couleur des chiottes, juste pour pouvoir se dire qu'a la fin, ils ont gagné. Aussi je proposais des sujets de contestation pour les combattants du forum qui faute de gagner des combats dans la vie sociale aimeraient en gagner dans le monde virtuel. Des trucs à leur dimension, des trucs pour les rebelles amateurs de kinders quoi.

Ces topics qui s'ouvrent après chaque ban servent à rien pour ce qui est du sujet exprimé mais ils ont une autre fonction : soupape. Un peu comme des grandes grèves d'un jour avec des revendications assez larges pour plaire à tous (pouvoir d'achat). Ca sert à rien mais ça fait du bien. C'est du moins ce que ressentent ceux qui le font (le topic) ou la font (la grande grève d'un jour). On ne peut rien contre l'entreprise, ba on va essayer au moins de sauver l'image qu'on veut du forum ... se disent sans se l'avouer les réactifs du ban. Et puis en ce moment, le forum est calme aussi un petit sujet où tout le monde peu avoir un avis sans même besoin de faire chauffer la boite à neurones ne peut que trouver son public. Je propose un grand sujet sur l'avatar d'audrey ou la signature de yaya au cas ou les topic après ban ne feraient plus recette. Si on arrive pas à changer le forum, au moins réussir à changer des détails. Ce sera une (petite) victoire, une qui sert à rien mais qui permet aux combattants de ressentir ce parfum oublié de la lutte gagnée. helpsoso

C'est si compliqué pour un adhérent fgaac de dire "oui, un mec est parti et il écrit une lettre. Et oui, la cgt publie cette lettre" ? On s'en fout un peu de se que pense ce monsieur. Libre à lui de s'exprimer et libre à chacun de penser par lui même. Pas besoin de cette lettre pour se faire un avis. Pas non plus besoin de cacher cette lettre si la cgt juge utile pour elle de la publier. Car franchement, la démonstration par a+b de la supposée preuve de faux est misérable pour qui connaît deux bruns l'utilisation d'un ordinateur familial.

Je ne stigmatise pas le bac+5 ou quelque diplôme que ce soit. Qu'il soit CAP ou BAC+5 ne change rien au fait que le gain du stage se doit d'être la plus value professionnelle avant tout. Y'a pas de rémunération car ce n'est pas un boulot mais bien un apprentissage. Que ce soit pas simple d'être étudiant je veux bien le croire mais dans ce cas faut rechercher un travail pas un stage. Si le but est bien le stage, alors il ne faut pas chercher le gain financier. La sncf n'exploite pas, elle accepte quelqu'un en stage, faudrait pas inverser les rôles. Dans un vrai stage, l'entreprise a plus à y perdre qu'a y gagner car ça va monopoliser du temps pour un tuteur, donc de l'argent. Si on ajoute à ça le fait de donner 900 euros et les facilités de circulation, ça commence à chiffrer. Aussi, dans le cadre de la formation, il est logique de donner une mission au stagiaire. Mais le but n'en est pas obligatoirement le gain pour l'entreprise. Le stagiaire est bien le centre du dispositif. Formation et pas exploitation. Je pense que la proposition est clair et chiffrée et je trouve ça déplacé de chercher à en vouloir toujours plus comme si l'entreprise devait tout alors que c'est ele qui fait l'effort d'accepter le stagiaire. Enfin, je pense qu'il va pas être déçu à la lecture de son topic. controleursncf

Y'a encore quelques années, on avait pas ce type de question. On doit avoir un nouveau public, tant sur ce forum que dans la cible du recrutement. Et c'est étrange car plus ça va mal partout, plus les gens extérieurs pensent que c'est disney chez nous. Les stages sont normalement là pour apporter un plus au stagiaire. Et afin de ne pas se sentir juste exploité, on lui donne une somme (petite mais bon). Vu qu'on est gentils, on donne l'avantage de circu gratuite en plus. Mais le vrai gain pour le stagiaire, il est dans le projet mené, la ligne en plus sur le cv grace au stage. Là on dirait que le gain devrait être financier et avantages. Ba faut chercher un taf, pas un stage.

L'école est une chose mais la curiosité personnelle en est une autre : Les gars ont bien des amis, des parents, de la famille dans le monde de l'entreprise. Ils ont bien des sources d'info (internet, radio, presse, tv ...) pour arriver à comprendre (au moins vaguement) que la vie d'adulte n'est pas chez winnie l'ourson. Mais non, c'est plus simple de croire un discours "vanille-fraise" que de se confronter à une réalité un peu plus ardue.

Mode "disney" : Non rien d'autre et j'en suis désolé. Mode "réalité 2009" : Euh tu es au courant que beaucoup de grandes boites prennent des stagiaires sans leur donner le moindre centime ? Tu as un grand truc à apprendre dans ce stage : tu n'es pas en phase avec la vie réelle et pour toi, le retour sur terre risque d'être brutal. Bon courage.

Lors de ma vm de commissionnement j'ai moi aussi eu un problème d'audition de détecté. Ils m'ont du coup envoyé passer un test plus poussé au CHU. Résultat : RAS. En fait, lors du test SNCF, c'est mon cuir qui "craquait" et avait du coup faussé les test Dans ton cas, j'ai du mal à imaginer qu'ils licencie sans faire un contre-test, dans un établissement spécialisé. Dans tous les cas, tu es en droit de le demander (et de l'obtenir), même sans syndicat.

Salut, J'ai un BTS maintenance et je suis conducteur comme quoi, y'a pas de raison. Il ne faut pas que tu sois attaché à ta région de strasbourg car il se peut que le recrutement se fasse pour une autre région (je ne connais pas les possibilités sur strabourg). Faut te renseigner auprès du service de recrutement. Et rassure toi sur les P1,2,3 ... c'est pas bien compliqué. Tente ta chance :blush:

Réfléchissez surtout à un principe : Le train ferme les signaux après sont passage, le tram lui ouvre les signaux à son approche. Deux modes, deux concepts. Sinon, je ne reprends qu'un chiffre de cette histoire : "allonge 6 M€ pour aménager les quais et la signalisation entre Nantes et Clisson" Ce fameux tram train prend au tram une donnée essentielle : la hauteur de plancher. Les quais de tram sont plus bas que ceux du train. Et là vient la question : comment faire rouler des tram trains sur une ligne dédiée au train ? Roulement de tambours : hausser la ligne devant les quais ou baisser les quais. Tout en sachant que l'une ou l'autre des solutions, qui outre le fait de paraître parfaitement stupides, posent des problèmes pour les trains classiques. Après un temps où la région pensait baisser les quais (qui ont à peine 4 ans sur cette ligne), il semble que le choix se porte sur une bosse devant chaque quai. Imaginez la sensation pour les trains qui passeront sans s'arrêter ... De même que l'utilisation de ce matériel qui ne pourra se faire que sur la ligne adaptée et nulle part ailleurs. Enfin, il faut un quai dédié en gare de nantes avec là aussi bosse de la voie. Tout ça pourquoi ? car la ligne tram train ne sera pas prête à la date prévue (conflits politiques) mais le matériel lui sera bien livré et les politiques doivent monter que le chèque payé sert à quelque chose. Donc hors de question d'attendre l'ouverture de la ligne, le matériel doit rouler. Et voilà comment 6 M€ s'ajoutent uniquement pour des caprices politiques.

Se priver c'est tout l'inverse d'un choix. Moi je fais un choix et je ne ressent pas de privation à ce sujet, au contraire, j'ai l'impression d'y gagner. Ne pas pleurer à chaque passage en station service, ne pas pleurer à l'achat c'est à mon sens un plaisir. Preuve que le plaisir peut se trouver à l'opposé de la consommation à outrance. Pour moi c'est simplement acheté un truc adapté à mes besoins : j'ai besoin d'un truc pour me déplacer à pas trop cher et sans trop polluer. De même qu'un célibataire pas trop con va pas acheter un baraque de 400 m2, je vais pas acheter une voiture de 12 cv alors que j'ai juste besoin d'aller de "a" à "b". Pas de caravane à tracter, pas de montagne à gravir donc à quoi bon acheter un truc inadapté ? Si on veut parler train, c'est un peu mettre une rame 15 voitures avec une 26000 en tête pour rouler sur une ligne limitée à 80 km/h où y'a 15 clients. Pour moi, c'est pareil : ça flatte le conducteur mais ça sert à rien. Aussi je préfère flatter le conducteur autrement, en lui expliquant qu'il peut trouver une fierté à rouler avec un véhicule adapté. Mais comme je le disais (et j'ai l'impression de devoir le répéter tous les 3 messages) : je comprends que tout le monde ne puisse pas acheter une voiture neuve du fait des moyens salariaux limités. PS : l'appart et la location en regard de la palnète, c'est un proverbe hindou que j'ai librement adapté et le voici texto : "Nous n'héritons pas la Terre de nos parents, nous l'empruntons de nos enfants. » ...

Zètes drôle : pour vous je semble être un truc étrange qui aime se faire du mal Désolé mais rouler sans clim, ba je vois pas où est l'exploit, où la torture. De même rouler dans une voiture pour laquelle on attache aucune importance esthétique c'est juste un mode de pensée. J'arrive à comprendre que des gens aiment les voitures d'un certain type donc faite l'effort de comprendre que d'autres s'en foutent royalement du design de leur chiotte. Aussi si choisir une voiture avec moins d'équipements, pas super belle et un moteur qui ne ronfle pas c'est se faire du mal ba désolé de vous dire que vous devez être de sacrées chochottes car j'ai une autre idée de la souffrance. C'est à ce point insoutenable que vous n'hésitez pas à plusieurs reprises comparer ce choix à de l'autoflagélation. Vous avez déjà essayé ? Le fouet, les tortures volontaires ... ça donne ça ? C'est drôle ça me fait penser à un débat récent ici : les clients venaient parler de prise d'otage lors des grèves et tout le monde de bon coeur de dire que c'était exagéré de comparer un otage avec un gars qui n'a pas de train. Ba on est ici exactement dans la même situation mais cette fois ça vous semble normal. Un gars qui n'a pas de grosse voiture avec 50 équipement c'est un masochiste. Tout et son contraire sans honte, bravo, bel exploit. Aussi un peu de retenu et de "modération" si bien conseillée aux clients ici. Sinon je fais pareil et vous traite tous de méchanst terroristes écologiques avec vos voitures anciennes et/ou sur dimensionnées revoltages