Nipou

Le gars il voulait des témoignages d'anciens militaires (de carrière) edvenus cheminot. Pas un débat sur l'armée. Remarque, ce topic va lui enseigner une chose : le cheminot adore partir d'un sujet pour dévier très vite vers autre chose.

Manque ---> Addiction

Douceur ---> Chocolat. PS : putain faut vraiment avoir rien d'autre à faire pour continuer à poster ici lol

Bijoux de famille ---> Fragilité

Epouse --> Joyaux (ba oui quoi lol)

Cayenne ---> Bagne

Mata ---> Hari

Echec ---> Mat

Nature ---> Dame

Et d'une manière générale, attention à ne pas trop idéaliser l'entreprise sncf. La lecture de ce forum te prouvera que niveau déceptions, tu as de quoi être servi chez nous aussi. Cependant, ta démarche semble construite, aussi bonne chance à toi.

Bottle ---> Recyclable

Le buzz est en route et ça va mettre du temps à se calmer. On en parle donc les auteurs sont heureux. Plus on en parlera, plus ils le feront, en faisant des émules en plus.

Rocco ---> Delon

Cheminée ---> Ramoner

Urne ---> Cendre

Je précise au passage que le bagage technique n'est aujourd'hui plus la clé pour devenir conducteur. On a de plus en plus de gens qui on fait des études littéraires ou de tout autre domaine que le technique. le matériel moderne offre peu de place à la technique de la part des conducteurs. Tes motivations et de bons résultats aux tests, voilà tout ce qui te sera utile.

Coteau --> Layon (je conseil pour un déssert, c'est une merveille)

José Bové ---> Larzac

Tu as donc fais toi même acte de spoliation des forumeurs en utilisant la ruse afin de détourner leur attention vers ton topic. Spolationneur spolié va !

Au passage, à la lecture du titre du topic, j'ai pensé à un truc en rapport avec des spoliations pendant la guerre 39-45. Rappel, spoliation : "action de dépouiller, de déposséder par la force ou la ruse". Un peu excessif comme terme non ?

peplum ---> Orgie

Oui je suis conducteur sncf. Quand je parle "plan de carrière" c'est se tracer une ligne à partir de ta position vers un point qui est à tes yeux ton but. Tu parles ici de maintenance alors fixe toi un but précis en rapport avec la maintenance. Et même si on en trouve un peu partout, tu dois viser un métier précis. Aussi, tu as ta position actuelle, ton but (le métier déterminé), avec ça tu as ta ligne qui passe par le recrutement. Ton recrutement est donc lié à ton but, précis. Tu veux être "..." et tant qu'a faire, tu veux l'être dans le monde ferroviaire car il t'ouvre plus de perspectives. De même, ton choix d'entreprise (sncf au lieu des autres) se base sur tels et tels points qui a tes yeux sont importants. Tu vois, une démarche construite, d'un métier dans un ensemble, et non d'un ensemble qui peut donner un métier quelconque. Si je suis recruteur et que je cherche des techniciens de maintenance, je cherche pas des gens qui aime le ferroviaire et peuvent éventuellement faire de la maintenance, je veux du technicien maintenance avant tout et qui en plus on fait le choix sncf. Mais bon, c'est juste mon avis, je ne suis pas recruteur. De plus, comme le disait un autre membre plus haut, le psy t'a fait des remarques, bases toi dessus pour progresser. Bon courage.

Justement, c'est à mon avis là où ça ne va pas : tu n'a pas de plan de carrière, tu veux juste bosser dans le ferroviaire. Comme un scolaire à qui on va demander ce qu'il veut faire et qui va répondre : bosser dans l'environnement. Un recruteur cherche des gens pour être CRL et toi tu te présente en ayant comme motivation de travailler dans le monde ferroviaire. Ba c'est bien mais c'est pas ce que je recherche, moi je veux du mécano, pas autre chose. Je veux des gens qui ont la compétence et l'envie d'un métier. Toi tu as peut être la compétence mais l'envie d'un monde. Il suffit de pas grand chose dans ton discours pour faire passer un message différent et qui sera à mon avis plus porteur. Tu dois aimer l'ensemble et choisir une partie de cet ensemble, non aimer l'ensemble et prendre ce qui se donne.

Tu oublies un facteur : la multiplicité des syndicats qui est autant de divisions internes. Et puis ce que tu appels "la direction", c'est quoi ? Le TER est et sera de plus en plus propre à chaque région. Aujourd'hui qui décide niveau TER ? Pas la direction mais bien chaque région. Aussi si demain la région truc veut faire pression sur la sncf pour faire des conducteurs à moitié moins cher, elle va pas se gêner et ça ne touchera pas la région d'à coté. Aussi, entre activités différents, régions différentes, métiers différents et syndicats différents, les points en commun seront minimes. Et rajouter des syndicats ne fait que diviser un peu plus ce minima.

Car au lieu de bloquer un réseau national, tu bloquera une partie d'un réseau d'une activité, donc pas grand chose. Chaque réforme ne concernera qu'une petite partie de l'ensemble des adc du pays.