Nipou

C'est pas le sujet : ici je dis simplement qu'un passage par le privé est un plus. Maintenant, avec ton BAC, tu avais une voie toute tracée : intérim pour faire de la merde. (je sais, j'ai testé). C'est nul, mais ç'est une expérience du privé de façon accélérée vu qu'en principe tu sautes de merde en merde.

Y'a pire, non ?

Le but n'est pas de savoir ce qu'on veut mais ce qu'on pense vraiment. Tu vois moi je veux que le père noel soit réel, pourtant non.

Ici je propose de donner son avis sur ce que sera l'entreprise dans 10 ans. Pas ce qu'on veut qu'elle soit ou pas, non, ce qu'on pense qu'elle va devenir. Je commence : Pour moi, la SNCF sera totalement éclatée. Elle sera publique mais avec des part privées. Elle ne s'occupera plus que du TGV avec sa marque "SNCF". Elle aura des filiales : Une qui assurera des missions de services publiques pour le TER Une autre pour le fret. Ces filiales seront de droit privé. Son personnel se résumera aux seuls besoins d'un opérateur ferroviaire : conduite, contrôle, maintenance, gestion. Les gens des gares seront RFF. Les gens des voies seront RFF. Les contrôleurs et conducteurs seront sédentaires à 95 %. Les contrôleurs et conducteurs seront fixes sur un type de travail : TGV, ou Fret ou TER. Évolution stricte dans la simple cadre de sa branche (plus de passage de l'un à l'autre). Le statut dans sa forme actuel n'existera plus au profit d'un autre, commun à l'ensemble des opérateurs européens (moins protecteur que le notre). Le personnel sera associé à la privatisation partielle à travers des part réservées. Voilà, je ne dis pas que c'est bien ou pas, c'est simplement ma vision du notre futur en grande partie inspirée par ce qui c'est passé dans l'aérien.

Entièrement d'accord avec le fait qu'un passage dans le privée est très utile. On apprend à relativiser une fois arrivé à la SNCF. Ca aide à ne pas vouloir être mieux servi que le prince. Ca aide à se dire que si bien entendu il faut se battre pour ne pas finir au niveau social du privé, il ne faut pas non plus agir de façon stupide et totalement hors du temps. La SNCF n'est pas une entreprise à part. Elle est intégrée dans un système économique complexe qui est lui même éloigné de l'idée que s'en font certains de nos représentants. Enfin, et pour être plus clair, ça aide à choisir ses combats et à ne pas "partir" au moindre changement. Du coup, 18 ans, 16 ou 14 comme c'était du temps des apprentis, je trouve ça contre productif et humainement pénalisant au niveau culturel.

Généralement, on évite de recruter trop jeune (type 20-22). Pourquoi ? Simplement car on estima qu'ils manquent de maturité. Chose très utile pour rester droit dans ses bottes quand ça va mal. Mais bon, parfois, un candidat jeune prouve qu'il est plus adulte qu'un autre de 30 ans. Dans ce cas ....

UP : arbre de noel avec ma belle mère et sans moi (déjà le spectacle , mais avec belle maman, ça relevait du suicide) Down : bosser demain, re-nonmais

Je dois pas avoir de coeur car je trouce cette photo juste bof. Franchement, je vois rien de trognon, mignon, plon plon ou ce qu'on veut là dedans. Un bébé habillé en noel qui fait dodo sur un mec habillé en père noel, ouaip, et alors ? D'une je connais pas le bébé et deux je connais pas le mec donc émotion produite = 0. Non, désolé, rien de bien mignon.

De toute façon, du moment que certains portent l'EPI, c'est bon. Nul besoin d'avoir 25 EPI pour être vu.

Bonjour, J'aimerai savoir si quelqu'un a déjà essayé de faire la formation CTT, enfin DPX traction aujourd'hui ? Si oui, comment il a trouvé ça ? Ce que ça lui a apporté (en dehors du poste éventuel) ? Pourquoi il a arrêté (pour ceux qui n'ont pas été au bout) ? ... Merci d'avance.

Bien beau tout ça, et chapeau pour la salle de muscu. C'est vrai que perso, en RHR, je suis plus larve que sportif (ba oui, me repose lol) mais bon, pour ceux qui ont des découchés super long, je dis pas ...

Je suppose qu'on en voit tous (ou alors c'est qu'on regarde ses pieds en marchant). Mais pour les asct, y'a un contact, même s'ils le veulent pas, c'est leur job. Alors que pour les mécanos, c'est juste un regard. Du coup, les gens "connus" que j'ai vu/croisé/côtoyé dans un train, j'ai toujours bien fait attention à ne pas matter comme un malade, ou venir emmerder avec des réflexions qu'ils se tapent déjà 10 000 fois chaque jour. J'estime qu'on est payé pour respecter l'intimité des gens, pour les transporter, pas pour les enquiquiner. Car perso, je serais connu (c'est pas le cas ), j'en aurais jusque là de ne pas pouvoir bouger sans qu'un ou une vienne me dire son dernier mot ou me demander la météo.

Par contre le gagnant devra obligatoirement porter le tee shirt : "Sarko t'es beau" ou au choix "Sarko président" okok

Et puis bon, cheminot ne rime pas obligatoirement avec socialo, donc si les UMP sont assez riche pour ça, je trouve ça très bien, il en faut pour tout le monde. Car après tout, à la fin, ça fait de l'argent pour le site. Et puis quand on y regarde de plus près, c'est même drole : l'UMP sponsorise le forum des cheminots sans le vouloir okok

T'es peut être pas obligé de le présenter comme ça. Tu peux aussi dire qu'aujourd'hui, tu as envie de voir autre chose et que la SNCF t'attire pour différentes raisons. Tu mens pas, tu arranges la vérité ;-)

D'après toi ? Le choix entre : "je viens chez vous car je vais me faire virer d'où je suis" ou "je viens chez vous car c'est vraiment bien". Lequel fera le plus plaisir à ton interlocuteur (personnel SNCF soit dit en passant) ? mdrmdr

Si c'est bien 540 km/h le but, ba c'est nul. Tout ce temps pour gagner si peu (même si je comprends que ce ne soit pas simple), pour l'oppinion publique, c'est pas terrible. Beaucoup d'efforts techniques et d'argent pour un record pas dément.

Globalement, la facteur perturbant du "système train", c'est le client cartonrouge

J'y vois un évènement : un chiant qui supporte pas des retards SNCF alors qu'il accepte comme tout le monde d'attendre 2 h chez son dentiste ou toubib. Un chiant qui acceopte qu'un avion ait 3 heures de retard mais pas 15 min sur un train. Un chiant qui paye pas et qui se prend donc une tripotée de PV. Un chiant qui n'a rien trouvé d'autre pour montrer à la socitété (en général) qu'il existe. Un chiant qui faute de compétences, fait chier pour faire parler de lui.

Mon premier train ..... m'en rappel pas, rien de bien terrible sans doute. Peut être bien un MA100. J'avais été garé et j'avais vraiment peur de faire chier le monde en mettant trop de temps à rentrer sur la voie de circulation. Du coup, j'ai fais ça au maxi, et la balise 000 m'a gentiment prise en charge Ca faisait super class devant le chef : "bonjours chef, première rencontre, on se présente et au fait, je viens de me faire prendre au 000 sur mon premier (je crois) train"

Oui mais tu fais quoi exactement ? asct ? agent de guichet ? ... La définition officielle de période de moindre besoin est donnée au dessus par Moos. Et la version officieuse mais réelle c'est : Période pourrie dont personne ne veut car située en saison moche et morte, hors vacances scolaires, en plein milieu de rien. Ceci dit, ça peut être très utile si on a pas d'enfants, pas marié, pas d'amis (car personne d'autre n'est en congé ces périodes là) pour ............ se suicider (ba oui, quoi faire d'autre dans une telle situation ?) :)

J'ai entendu les dernière stats à ce sujet et si oui, par endroit le marché stagne, dans les villes il est toujours à la hausse avec souvent des hausses à deux chiffres par an (marseille, nantes ...) donc ... Et puis bon, faut savoir si tu veux acheter pour habiter ou comme placement financier. Perso, j'ai avant tout pensé comme habitation et si ça monte très bien, et si ça baisse pas grave car de toute façon, j'ai pas l'intention de vendre ;)

Bon moi j'ai trouvé des traces d'une ancienne filiale du sernam depuis intégrée à la sncf portant le nom de CSCM. Pour le moment, je n'en sais pas plus ....

Et moi je ne faisais pas référence à ce que tu disais, sinon je t'aurais cité (comme là ). ;-)

Les grève qui marchent chez nous, ne font pas des discussions sur les chiffres pendant quinze ans. On voit des dépots entiers bloqués, des régions vide de trains .... Là, on bataille sur des %, preuve à mon avis que c'est faible pour la sncf.