Reno

Ce n'est pas un conducteur de Véolia mais d' ECR (EWSI) qui circulait entre St Pierre et Les Aubrais. Et d'après ce que je sais, il aurait demandé pourquoi les signaux étaient implantés à doite alors qu'il circulait sur IPCS.

Il peut aussi voir que tu travailles bien !

Bac Biochimie-Génie biologique pour moi + 1ère année de BTS Biochimie. Bon courage

Faut bien rigoler un peu !!!

Il en faut du temps pour que ça avance ! Merci pour l'info. :Smiley_19:

Je vais donner mon parcours parce qu'il mérite d'être cité étant donné qu'il diffère de beaucoup d'entres nous. 2nde STI Système Motorisé avec TSA en tronc commun 1ère STL Biochimie-Génie Biologique Tale STL Biochimie-Génie Biologique BTS Biochimie 1ère année Puis, je suis rentré en formation TB (conducteur de ligne) en fin de 1ère de BTS. Maintenant, après bientôt 9 ans de conduite je suis en formation DPX-Ligne (CTT). Je précise que je ne suis pas rentré en tant qu'attaché TS n'ayant pas de Bac+2. Tout est possible et avec n'importe quel diplôme ou niveau d'étude, seule la motivation compte ! Et il faut le montrer, surtout quand on rentre jeune comme moi (19 ans). De plus, je conseille de savoir de quoi on parle quand on s'engage dans une voie professionnelle, on est toujours plus crédible. Surtout à la conduite qui à certaines spécificités. Bon courage !

Au niveau national il manque beaucoup de DPX-Ligne (CTT). Ce qui expliquerait cette rapidité...

Merci pour l'info ! ;)

Oui c'est moi sur les photos qui conduisais.

T'as raison, je n'avais même pas fait attention ! Je n'étais pas seul à conduire et mon double (mon père) l'avait certainement mis en butée. Je précise que je n'étais pas le titulaire... Par contre, sur le 1er bout en ligne classique il n'y avait pas la VI (quand même !) Perso, je ne l'utilise que rarement et seulement HLP (je rappel que je suis au Fret).

J'ai remarqué aujourd'hui qu'il y a énormément d'affiches dans mon département. Rien que pour aller au dépôt en voiture, j'en ai vu une dizaine !

Merci c'est gentil, surtout que ça m'a pris du temps à mettre les photos dans l'ordre, j'en avais plein !

C'est vrai, j'avais oublié qu'ils allaient utiliser une rame à motorisation répartie. A ce qui parait c'est l'avenir...

Pas beaucoup d'avis, tant pis... nonmais

Je vais essayer de me renseigner auprès de CTT qui sont rentrés comme toi en tant que jeunes cadres. Dans tous les cas, bon courage...

Pas de modifications à ma connaissance.

Il me semble que les attachés rentrent qualif D position 13, non ?

Très belles photos !

Ambiance en gare de Lyon au mois de juillet, notre train se trouve voie 7... http://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_02_2007/post-2268-1170940037.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_02_2007/post-2268-1170940048.jpg Premier arrêt Melun puis on repart à 160 Km/h sur ligne classique... http://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_02_2007/post-2268-1170940055.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_02_2007/post-2268-1170940221.jpg Un autre arrêt à Laroche avant de rentrer sur LGV à Saint Flo... On est sur LGV, on admire le paysage tout en roulant à 300 km/h... http://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_02_2007/post-2268-1170940302.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_02_2007/post-2268-1170940309.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_02_2007/post-2268-1170940316.jpg Arrivée à Marseille, il fait tellement chaud que le brumisateur de la gare est en marche... On attend notre rame pour faire Marseille - Hyères puis Hyères - Toulon. Elle arrive... Prêt au départ... Chemin faisant, nous nous dirigeons vers Hyères et profitons une fois de plus du paysage... http://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_02_2007/post-2268-1170940657.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_02_2007/post-2268-1170940663.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_02_2007/post-2268-1170940670.jpg http://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_02_2007/post-2268-1170940677.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_02_2007/post-2268-1170940684.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_02_2007/post-2268-1170940693.jpg http://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_02_2007/post-2268-1170940699.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_02_2007/post-2268-1170940708.jpg Arrivée à Hyères, nous profitons de la coupure pour nous restaurer rapidement... Une petite photo avant de partir pour Toulon, terminus du train et de notre journée... Arrivée à Toulon, on raccorde sur une rame... Découché Toulon, sa gare et visite du port... http://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_02_2007/post-2268-1171023247.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_02_2007/post-2268-1170940946.jpg Départ de Toulon le lendemain et de très bonne heure... Tête à queue à Marseille et prêt à faire une pointe sur LGV... http://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_02_2007/post-2268-1170941064.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_02_2007/post-2268-1170941073.jpg Arrêt commercial à Aix... Nous poussons notre Duplex à 320 km/h entre Aix et Avignon... Un autre arrêt commercial à Avignon puis direct Paris... Arrivée en Gare de Lyon, terminus... J'espère que ça vous aura plu et n'hésitez pas à me donner votre avis ! nonmais

Pour être plus précis, les TGV sont tous équipés de la version 620. La raison de la suppression pour les 3 minutes a été donné plus haut et fait suite à une étude qui date de 1996.

Ai-je parlé de quantité ??? Je ne crois pas ! Je suis au "Fret" depuis maintenant 7 ans et je pense savoir de quoi je parle. Tu oublies les contrats perdus ou résiliés faute de qualité ou d'envie de la part de l'entreprise. En est-il autant pour le TGV ? Je ne crois pas ! Ni d'ailleurs pour le TER, 2ème filon de l'entreprise mais grâce aux Régions. La plupart des recherches concernent le TGV, les grandes infrastructures récentes concernent aussi le TGV... Il suffit de regarder le tapage avec L'IRIS 320 (le TGV de l'Infra). Nous au Fret, on a Sibelit, Modalhor qui peine et la route roulante qui émerge peu à peu... Pas de quoi se pavaner si on veut densifier le transport de marchandises par rail. Mais une fois encore, ce n'est que mon avis. D'ailleurs ce record, à quoi sert-il vraiment ? On sait qu'on ne peut pas dépasser 580 Km/h faute de quoi la caténaire risque la rupture (620 Km/h moins une marge de sécurité). Alors à quoi bon, étant donné qu'on détient déjà le record. De plus, j'ai très mal apprécié d'apprendre par les médias cette tentative plutôt qu'en interne. Mais nous petits salariés, sommes si peu important aux yeux de nos dirigeants !

Mais si, bien sûr ! Merci, j'ai rectifié le tir. :)

Ca ne serait pas plutôt Alstom ??? Bien sûr que si ça m'intéresse, mais seulement pour l'exploit technique et non la pub que compte en retirer les 3 protagonistes. Par contre, j'aimerais voir une telle énergie pour créer l'exploit au Fret car on en a bien besoin. J'en ai marre de cette entreprise qui est tout entière tournée vers le TGV même s'il est vrai que c'est une grande réussite. Ce n'est que mon avis !

Les 64700 en cours de modernisation... Les 19 machines, accouplées à des trucks, recevront une nouvelle motorisation avec moteur MTU en remplacement du MGO actuel, une cabine climatisée et insonorisée, une mise à niveau de l'interface homme/machine (IHM) et une sonorisation particulièrement adaptée à leur utilisation pour améliorer la sécurité du travail. Les équipements de frein traditionnels seront remplacés par des blocs-freins. Les premiers engins sont en cours de modification chez Socofer.

Si mes souvenirs sont bons, sur le parc spécialisé style Z2N, il n'y a pas de panneaux de données car les compos sont fixes et c'est le basculement du Q-UM qui permet de transmettre l'information US ou UM au KVB. Par contre j'ai fait des recherches concernant le COVIT de TRAM21 et je n'ai rien trouvé. J'ai juste trouvé une expérimentation d'un KVCro au début des années 80 entre Poissy et Vernon. C'était en fait une transmission ponctuelle d'informations via le contact crocodile/brosse. C'est le précurseur du KVB, semble t'il.