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A moins qu'ils parlent des primes de décalage de PS.

Je ne sais pas combien c'est payé à la SNCF mais je trouve que la différence entre un conducteur de manœuvres et un CRL n'est pas énorme... Pourtant il y a une différence de travail quand même, la charge et les responsabilités ne sont pas les mêmes!

Voici l'annonce en question !

Vous apprécierez la qualité de leur logo !

28K€ + mutuelle (participation) + "primes"???? Heu on a pas ça nous!!

Déjà que les syndicats de chez ECR de battent pour contrer ça si la SNCF si met..... La formation s'est faite à CM pour la part mais le siège de ECR est à Paris, peut être ont ils des dérogations??

mercredi soir 16h -3h30 et deux trains partie en retard alr que tt était pret pour qu'ils partent à l'heure! tout ça pour: FIOULER une machine qui n'était meme pas prévu sur ces deux trains!!!

Ouai, une journée normale chez nous quoi!!

Même quand tout est OK on te balance une connerie au dernier moment, qui n'a rien à voir et hop tu plantes les trains...

Le problème c'est que beaucoup ne connaissent pas le terrain et te demande de faire des trucs comme si tu étais avec ta voiture, une fois le COF m'a dit de prendre une machine qui était sur une rame et de la remettre sur la mienne et de faire le fuel, donc couper, PC, EV, fuel, EV, attelage, essai complet: il me dit rhooo en 15 / 20 min c'est bon??

Et un autre soucis que l'on peut remarquer c'est qu'ils pensent qu'on est tout seul, pas d'autres trains..... hier ils ont demandés à un collègue de changer de machine sur voie principale à FB...faut pas déconner quoi, le gars à refusé mais bon dans le principe tu demandes pas ça!

Il a déjà été retrouvé puisqu'il l'a envoyé à tout le monde sur la boite mail pro, même la direction à Paris. Reste à voir la suite...

Enfin c'est tout.... Maintenant "compensation" est un bien grand mot.....

Ben j'étais persuadé que c'est 11h que nous avions pour le RHR..... Pour que le RJR soit descendu à 9h il me semble qu'il faut l'accord de l'inspection du travail....

C'est une bonne question...... je pense qu'elles serviront par exemple sur le FB - VCT on fera FB - CM en BR puis CM - VCT en 66 commela ligne n'est plus électrifiée après ni le client on sera bien obligé.

ouai mais là avec le grenelle de l'environnement toutes lignes électrifiées que l'on pourra prendre en électrique on sera obligé d'y passer comme ça et plus en thermique. C'est pour ça il boost les formations sur les BR

Et toi tu es de quel dépôt et quelles lignes?

ouai de CM je touche les 66, 77 et G2000 dans un avenir proche les BR186

Oui on fait la bise aux femmes et on tutoie aussi, d'ailleurs ça fait bizarre de tutoyer les chefs au départ.

Châlons-en-Chamapgne (CM) - Forbach (FB)

CM - Saint Louis (STL) par Culmont et maintenant je vais être formé réglementation suisse pour tirer jusqu'à Bâle.

CM - Tergnier (TGR)

CM - Villers Cotterêts (VCT)

et vu qu'il y a des nouveaux roulement je devrais aussi faire Dijon Perrigny et Vittel et Fréthuns les Calais

C'est vrai on réclame aussi a enlever tous ses documents mais rien y fait... Nous avons des boites mails pris et tous nos documents sont envoyés dessus REX, NS, avis urgent, ATE, RT, CLO...... Et c'est à toi à ta PS de vérifier, imprimer....

Ouai c'est tout a fait ça!! C'est un métier qui m'a surpris par rapport à cela, c'est un peu comme un groupe d'amis avec les amis des amis...

Même vos BS passe sur Sirius?? C'est quand même plus pratique, nous tout est encore sur format papier, et c'est à nous de sortir nos fiches trains à la PS sur e-HOUAT et les BS c'est papier aussi, on doit passer à la dématérialisation des BS mais ça veut simplement dire qu'on ça les faxer à notre FS.

Oui je me doute et on ne vous en veux pas. Maintenant il y a quand même beaucoup dameliorations, les gars nous saluent, on va discuter avec les mecs des postes, les plus durs c'est les anciens, il reste des réfractaires LOL. Mais bon faut se dire que personnellement quand j'ai postulé à l'annonce en 2008 je pensais avoir postulé à la SNCF je ne comprenais pas où jetais et ce qui se passait le jour de l'entretien quand on nous a dis que c'était eurocargo....

Ah ouai nous le décalage de PS n'est pas forcément obligatoire mais c'est mieux en revanche si on nous dit PS à 5h au lieu de 8h ben c'est à 5h et pas à 7h59 et 59sec... C'est bien de pouvoir échanger comme ça sur les conditions de travail. Vous avez aussi vos marches sur papier pcq il y a des bruits qui court qu'a la SNCF il y aurait des sortes de petit GPS??

Au fait je ne sais plus sur quel post j'avais vu ça, mais la formation chez ECR est belle et bien complète. 9mois de formation initialement prévu, des interros tous les lundis où on te demande 12 de moyenne, certains formateurs 14, 2 examens écrits ou tu dois avoir 12, un oral où il faut encore avoir 12, 25 trains avec un moniteur pour apprendre et 1 train d'essai. Ma formation c'est passée sur 13 - 14 mois.

Beaucoup d'entre nous préférerait être à la SNCF, malheureusement hors ile de France ça nembauche pas beaucoup.... Et puis a voir si il ne vaudrait peut être pas mieux attendre d'avoir la licence conducteur européenne? Qui est arrivée comme ça chez nous et on ne sait pas exactement à quoi ça servira... Sinon le salaire de base est à 1800€ et avec les paniers repas et les primes de décalages tu fais des mois réguliers à 2000€ - 2300€ ensuite il y a les heures supp.

C'est bien cela je suis chez ECR. Pour les RHR nous c'est 11h pouvant être réduit à 9h mais les RJR c'est 12h nous avons donc 2h de moins que vous. Malheureusement nous n'avons pas ces règles de coupures sur le temps de travail.

Salut les cheminots,

Comme vous êtes sympathique, j'aimerais savoir combien de temps dure une journée de dur labeur pour vous.

Hier journée de 11h35....

Tout ça parce qu'on faisait une relève et le train est arrivé avec 1h30 de retard et avec 600litres de fuel alors qu'il nous en faut 1500 pour faire le trajet, obligé d'alller faire le plein au dépôt, d'ailleurs l'AC nous a fait la remarque qu'il fallait prévenir avant et pas au dernier moment mais il comprend que nous n'y sommes pour rien nous les mécanos... Heureusement que les gars sont sympa.

Donc vous êtes payés pour être en RAD ou DAD. Alors que chez nous non, il n'y a rien, la seul chose qu'on peut avoir c'est pour un décalage de PS: < ou = 2h on a 15€ et > à 2h c'est 25€. C'est loin d'être pareil je pense....

Salut,

à St Louis tu fais beaucoup de passage frontière St Louis - Bâle / Bâle - St Louis.

Les lignes empruntés je ne les connais pas toutes sauf lorsque je suis relevé là bas et que je discute un peu avec les gars, ils vont à Mulhouse, Belfort, Nancy, Montbelliard, Frouard, MZS (je ne connais pas l'abréviation), SNE, Huningue....

Si j'ai pu t'aider...

@+