zobos

Les iex sont l'équivalent des ctt. Ils sont bien entendus habilités a la conduite des engins et a la pratique des lignes (et de ce fait doivent obéir aux mêmes règles d'aptitude que les conducteurs) mais ce n'est pas la plus grosse part de leur boulot qui est plus de la bureaucratie qu'autre chose. Ils ont dans l'obligation de tirer au minimum un train par mois a leur compte. Lorsqu'ils sont en ligne c'est plus pour les accompagnements obligatoires et la délivrance des habilitations de conduite. La très grosse majorité des iex chez ecr sont d'anciens conducteurs ou cadres traction sncf. Aucun iex, de par sa fonction et ses responsabilités ne tirerait un train avec un engin dont il n'est pas habilité. Et même si ils le faisaient quand même, ce n'est pas auprès d'un agent sncf qu'il irait se plaindre. Les premiers iex "maison" arriveront bientôt, au terme d'une formation spécifique de type "manager". Ce sont tous d'anciens conducteurs formés par ecr.

Sans vouloir mettre en doute les propos de zorro37, tu as parlé dans ton post initial d'un "jeune cadre" ecr, est-ce celui qui s'est présenté ainsi? Parce que chez nous, les cadres ils ne conduisent pas hormis les iex (ctt) et je vois mal un iex partir sur une ligne et une bécane qu'il ne connait pas...

Qu'est ce qui dit qu'il n'a pas fait une continuité avec un afr qui était en queue???

Pour avoir dejà vu des factures passées je peux t'assurer que c'est loin d'être cadeau...

Auquel il faut aussi rajouter la reprise de formation concernant la signalisation spécifique électrique... Même si elle a été vue lors de la formation initiale elle n'a jamais été mise en application et pour cause...

tant qu'il y en aura qui accepteront... faut pas s'étonner que certains planifs ne se privent pas...

Salut, Il s'agit là du trafic intérieur voyageur pur. Il est ouvert (où le sera a très brève échéance) à l'étranger mais pas encore en France. Seul l'international le sera à partir de décembre.

Il est DB Schenker de bout en bout donc...

Peut être y a t il d'autres choses mais train annulé suite à une commande non réglementaire ça c'est déjà fait dans d'autres uo sans aucun problème derrière. Avant de dire j'annule mon train pour x ou y raison il vaut mieux quand même être sûr de son coup et savoir ce qu'on fait. Chez nous il y a même une belle affiche dans le bureau de la planif qui rappel qu'il y a certaines règles a respecter en matière de programmation. Mais peut être que l'un de vos planifs a eu un problème avec sa voiture perso récemment et qu'il n'a put l'apporter... Dans le code du travail le dimanche est un jour comme un autre et n'amenant aucune compensation. Je préfère m'en référer aux dp qui eux assistent et participent aussi aux négos et qui sont pas vraiment sur la même longueur d'onde que pas mal de ds.

Je ne peut que plussoyer!

Ce ne sont pas les syndicats qui auront le dernier mot. Les os n'étant pas représentatives (pas assez de suffrages aux élections) pour accepter ou non les propositions. Ce sont les employés qui auront le dernier mot suite a un referendum interne.

Certains ont essayé, ils ont pas franchement été les bienvenus...

Ah??? Première nouvelle, parle en a nos dp... (pourtant cgt et sud) ils attendent toujours des nouvelles de l'intersyndicale. Quand aux insultes il y a eu des excuses écrites de la part d'un ds. Oui, il est logique que 3 rhr encadrent au max 4 journée. Mais je vois pas le rapport avec ce que j'ai mis plus haut comme quoi la durée d'un rhr peut être très variable entre chaque journée de service. Je te l'accorde que lorsqu'il y a plusieurs rhr consécutifs, la période en dehors du domicile est au minimum de 4 jours avec la clause de 9h consécutifs sur 24h.

On peut en dire de même de l'intersyndicale qui ne se préoccupe pas vraiment des uo où elle n'est pas représentée... Et qui a part balancer des insultes envers ces mêmes uo ne savent pas faire grand chose. Faut pas s'étonner si le mouvement est très peu (pour ne pas dire du tout) suivi par endroit. Suivez mon regard, j'en suis.

Non, pas tout a fait, un rhr c'est minimum 9h. Si tu as juste tes 9h avec des amplitudes de boulot correctes autour ca fait moins de 4 jours dehors. Maintenant un rhr ca peut être long, voir trèèèèèès long et trois rhr consécutifs peuvent t'envoyer loin de chez toi plus de 4 jours...

Au moins ils communiquent et surtout restent sur la même ligne depuis le début, eux...

Le chsct est là pour ça. Et il a des moyen juridiques pour agir.

Là c'est plus du dysfonctionnement de l'uo qu'autre chose... faudrait voir a ne pas généraliser le truc et admettre qu'il y a des endroits où ca se passe dans les règles. Si si, chez ecr ca existe. Moi ce qui me fait peur c'est des mecs acceptent de rouler dans ces conditions, ces mecs sont aussi coupables que ceux qui leur donnent les ordres.

Parce qu'en parti ce n'est pas de son domaine de compétence mais de celui du tribunal pour ce qui est du respect des conditions de travail par rapport aux textes les énoncant...

L'epsf n'a que faire des causes, elle ne verra que les éventuelles fautes réglementaires et demandera des sanctions vers le mécano si il y a matière . On a déjà testé l'an dernier... Son rôle est de veiller au respect des textes réglementaires, pas de faire le gendarme au sein des ef. Si sur une journée qui dépasse les taquets, aucune faute réglementaire n'est commise l'epsf n'aura rien a dire. Encore une fois beaucoup de mécanos sont complices car demandeur pour accumuler les heures. On en a eu un exemple flagrant l'an dernier avec des détachés venus bosser par chez nous l'an dernier, ils avaient négocié pour venir d'être payé au tarif moniteur. Les dp sont alors intervenus pour qu'il se calment de demander a bosser tout le temps.

Si il y en a qui acceptent derrière c'est leur problème, tout comme les heures de malades que certains accumulent (au dessus de 44 c'est sur la base du volontariat, on a pas le droit de te dire quoi que ce soit si tu refuses au dessus) ils prennent leurs responsabilités. Ils ont essayé une fois ici, ils ont vu ce que ca a donné et depuis on a plus ce genre de problème... Pas d'afr pour l'essai de frein prescrit, pas de train. Point. Après ils peuvent nous dire ce qu'ils veulent, on leur sort l'ir et souvent ca suffit a les calmer. Si bourg a le plus faible taux ce n'est pas un hasard. La plupart des merdes que rencontrent les autres uo on ne connait pas.

De quoi? qu'on veut nous flinguer et que certains seraient prêts a tout pour y arriver? mais je suis mort de rire quand je lis entreprises concurrents, cheminots solidaires en haut d'un tract... Demandez aux dp, ils vous riront au nez...

lol, la bonne blague, elle est déjà en déficit de plusieurs dizaine de millions d'euros... La DB qui a investit 400 millions pour racheter ews et surtout ecr commence a faire sérieusement la tronche. Mais on a raison, une bonne grève y'a rien de mieux... Si certains voulaient nous torpiller pour nous éliminer, ils ne s'y prendraient pas mieux. Tient au fait c'est étrange cette coïncidence dans la date...

Bah vu l'origine du communiqué faut bien faire peur au grand public, ca ne serait pas la première fois... Attendons la rex.

Je sais qu'il leur arrive parfois d'être incongrus (pour rester poli) au niveau des commandes mais pas au point d'envoyer quelqu'un en rhr si l'a/r est connu comme supprimé à l'avance. lotrela