eric_p

Quelle coordination dans la travail parce que ce soir, en raison d'un petit problème sur le RER A probablement, PSL a pu accueillir des MI84.

Ce soir, en passant sur le pont de l'Europe à St Lazare, j'ai vu la rame tractée par la 27330 à quai mais la locomotive était du côté province. Est-ce un aléas d'exploitation ?

Même problème en banlieue parisienne avec des lignes surchargées. Entre l'arrêt théorique et le réel, il y a un écart non négligeable qui conduit à des dérives de grilles (voir axe PSL - St Cloud par ex.).

Non, ça c'est pour être ville étape du Tour de France nonmais

Il y a quelques mois, il y a eu la même chose à Paris avec une bouche de métro (située à proximité de l'entrée d'un parking !).

Bizarre l'intervention sur le lieu de l'accident. Je suis passé une fois à côté de ce genre de scène. L'endroit était protégé de la vue par des draps.

L'influence de l'homme politique du coin.

Maintenant que le moitié du parc (quand il n'y a pas de panne) est en service, quel est le retour des ADC sur l'utilisation des 7600 par rapport aux 27300 ? Est-ce mieux, moins bien, kif-kif, ça ne vaut pas les Z5300, de toute façon avec une rame de 7 VB2N il n'y a rien à faire,... ?

Préfet de la région Lorraine et du département de la Moselle, Nacer Meddah a pris le TER pour se rendre de Metz à Luxembourg: http://www.republica...out-dans-le-ter Il y a découvert le quotidien de milliers de voyageurs.

Pour compléter, la 7606 aurait eu un pb de compresseur hier (http://malignen.transilien.com/2012/10/08/comment-ca-marche-le-centre-de-maintenance-de-montrouge/comment-page-1/#comment-4621). Sinon, hier matin, la 7607 était au crochet de la rame C05. Pas cool les marquages latéraux microscopiques pour relever rapidement le numéro de l'EM.

Vue ce matin sur le faisceau de Montparnasse avec la rame C05. Par contre, il y avait une 7200 fantôme collée devant (DDS ou coincidence ?).

@Montrouge Boy: merci :Smiley_01:

Est-ce que la 7605 est revenue de réparation ? Y a-t-il déjà une rame C06 en circulation ? La semaine dernière, j'ai vu la rame C05 au crochet de la 7606.

Effectivement, l'ensemble est très onéreux. Pour ce prix, il a moyen de se payer un coffret de départ du commerce, des livres de modélisme, des abonnements aux revues spécialisées et d'adhérer à un club ! Il y a un fil sur le forum de LR Presse sur le sujet (http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=34&t=65256) avec des commentaires de ceux qui ont acheté le 1er numéro.

A priori des NAT mais après le déploiement de la 1ère tranche.

Suite au problème de disponibilité du matériel, fin septembre, il y a 3 trajets qui ont été supprimés en plus des 2 qui le sont depuis le mois de janvier. Depuis la substitution routière de la GCO, ces 3 trajets sont de nouveau assuré. Par contre, à la lecture du blog de la ligne L, il semble qu'il y ait beaucoup de problèmes d'exploitation depuis quelques semaines.

@chalut: Je confirme. Il m'arrive de photographier (et de publier) des trains ou des installations ferroviaires. Pour ma sécurité mais également pour ne pas gêner l'ADC, je reste en dehors de l'emprise ferroviaire. S'il m'arrive d'être sur les voies, c'est accompagné d'un agent et vêtu d'une tenue visible. Pour la publication des photos, j'évite de mettre celles prises au milieu des voies pour ne pas donner d'idée à des inconscients. PS: Il faudrait juste que la politique de la SNCF soit plus cohérente pour les prises de vue dans les gares. C'est oui ou non. Et pas une fois oui, une fois non selon le lieu et la personne.

D'ailleurs, l'aiguille a également pris un coup. Il doit y avoir au moins 2 voies neutralisées. L'incendie date du mois de janvier et depuis cette rame erre de remisage en remisage. Aucune décision quant à sa remise en service ne semble prise. De plus, vu les délais d'attente pour St Pierre des Corps, les NAT auront le temps d'être déployées libérant certaines Z6400 (groupe III). C'est un AR Versailles RD qui est supprimé.

Question d'un voyageur potentiel. Si suite à cet exercice mon train arrive en retard, est-ce que la SNCF donne des compensations ? Même si le retard n'est pas du fait de la SNCF, il était prévisible.

Merci pour l'info. Je viens de voir la couverture (http://www.journaux.fr/voies-ferrees_train_auto-moto_85123.html). Ca me plaît bien. Vivement ce soir que je fasse un crochet par le Relay de PSL !

@Alexis60: C'est Al60 sur les blogs ? Moi c'est EP. En tant que voyageur, je suis d'une nature conciliante avec la SNCF en Ile-de-France. J'accepte les petits défauts et je sais que, sur le terrain, les cheminots font de leur mieux avec les moyens qui leur sont donnés et les contraintes qui leur sont lmposées. Par contre, je suis d'accord avec tes propos où le problème semble se situer à un niveau de décision qui nous dépasse.

Merci pour ces photos. On peut constater que la peinture est déjà bien partie sur les couvercles de protection des prises à l'extrémité 2. PS: Y a-t-il des photos de la cabine de l'extrémité 2 ?

Apparemment, le traitement des rames à La Chapelle, en raison probablement de la nature du site (réparations lourdes) n'atteint pas la productivité attentue. De plus, l'acheminement fait perdre beaucoup de temps. Pour 1/2 journée d'immobilisation à Levallois, il faut 3 jours à La Chapelle. Il faudra tout de même attendre 2014 !

Au mois d'octobre, la GCO passe sur la route: http://malignel.transilien.com/2012/09/27/indisponibilite-materiel-passage-de-la-grande-ceinture-ouest-en-bus-durant-le-mois-doctobre/ C'est une extension des iDBUS ! nonmais

J'ai vu ce matin la 7606 en service commercial avec la C04 au crochet. Où en est-on dans la livraison des 7600 et des VB2N ? Est-il prévu une affectation définitive des motrices et des rames entre elles ?