eric_p

Mais avec plusieurs entreprises indépendantes, ça finira certainement au tribunal (ou instance arbitrale) à force d'avocats. Et ce n'est pas en privatisant le transporteur que tous les problèmes disparaîtront comme par enchantement. D'ailleurs, pourquoi le privé ferait mieux que le public ? Quel est le but d'une entreprise privée ? Certainement pas celui d'offrir un service public.

La vision politique du sujet est vraiment biaisée et les journalistes ne sont même pas capables de faire une analyse sérieuse. Imaginons un instant qu'une région confie son transport ferroviaire à un privé. Les infrastructures resteront dans le domaine publique. Ensuite comment gérer les conflits de circulation ? Le train de l'opérateur A arrive avec 2 minutes de retard dans une gare intermédiaire. Le régulateur décide de faire partir à l'heure le train de l'opérateur B et retarde encore plus le train de l'opérateur A. Au final, ce train finira sa mission hors des délais contractuels et l'opérateur sera pénalisé. Bref, il faudra prévoir de grands moments de cacophonie où tout problème sera reporté sur la responsabilité de l'autre. Rien qu'en IdF, avec 2 opérateurs publics, c'est déjà pas très net !

Il y a déjà eu une circulation cette semaine: http://blog.ferrovissime.com/2017/01/le-premier-b85000-sur-la-ligne-4.html

Sur L2, à force d'entendre que les missions sont supprimées car le matériel est en maintenance, on voudrait bien quelques Z6400 supplémentaires. Les NAT n'arriveront que dans un an.

Mauvais début d'année sur Paris Montparnasse : https://meslignesnetu.transilien.com/2017/01/03/point-incidents-02-janvier/ Le quota annuel d'incidents est peut-être déjà atteint, ce qui laisserait présager une année sereine !

Merci.

Cinq morts dans une collision bus-train près de Tunis En savoir plus sur http://www.lemonde.fr/afrique/article/2016/12/28/cinq-morts-dans-une-collision-bus-train-pres-de-tunis_5054791_3212.html?xtmc=tunisie&xtcr=4

Inde : plus de 60 blessés dans le déraillement d'un train En savoir plus sur http://www.lemonde.fr/asie-pacifique/video/2016/12/28/inde-plus-de-60-blesses-dans-le-deraillement-d-un-train_5054864_3216.html?xtmc=ferroviaire&xtcr=2

Et l'aiguille d'accès à Pont Cardinet a été supprimée il y a quelques mois.

Ca me fait pense à cette chanson: http://fr.lyrics.wikia.com/wiki/Graeme_Allwright/La_petite_route

Il vaut mieux lire Le Monde où la caténaire n'a que 40 ans:http://www.lemonde.fr/economie/article/2016/12/08/la-grande-panne-de-la-gare-du-nord-symptome-de-l-anemie-du-reseau-ferre-francilien_5045456_3234.html?xtmc=sncf&xtcr=2 Le journaliste de BFM a dû mal relire ces notes et aura confondu avec 1940.

Oui. Voir photos à partir d'un moteur de recherche.

Il y a une reprise très partielle vers Mitry. Il y a une rame qui est partie des voies Transilien il y a quelques minutes. Et pour le TGV...

Voir également les associations de préservation du matériel. Certaines disposent de voies "privées". Cela éviterait déjà de payer la redevance d'occupation des voies.

Après les pb avec la ligne 14, c'est la semaine noire de la RATP.

Et la rame est entière et même pas taguée !

Il y a également les acheminements.

A vouloir se battre entre entreprises françaises sur un marché français, c'est encore une entreprise étrangère qui réussira à ravir la part du gâteau !

Tout neuf et déjà à l'arrêt: http://www.20minutes.fr/rennes/1971823-20161130-peine-inaugure-telepherique-brest-deja-arret

Merci Budd pour cette bienveillance. Mais il faut également reconnaître une certaine précipitation d'ADC qui raccourcissent la durée d'arrêt pour rattraper un peu du retard. J'ai déjà chronométré des durées de moins de 30 secondes entre le moment où la porte est ouverte et le début de sa fermeture. Comment espérer que des voyageurs montent et descendent durant ce court laps de temps. A cela, il faut ajouter les problèmes de portes sur certains types de matériels (défaut d'assistance, portes condamnées) qui ralentissent la descente.

La tract SUD-Rail: PS au sujet du droit de retrait: Il n'est valable que s'il y a un danger grave et imminent pour la personne qui exerce son droit de retrait. Il ne me semble donc pas qu'une éventuelle agression verbale envers un ADC représente un danger grave et imminent pour les autres cheminots.

Pour changer de région, c'est aux Pays-Bas "Plusieurs blessés après la collision entre un train et un camion" (http://www.leparisien.fr/faits-divers/video-pays-bas-plusieurs-blesses-apres-la-collision-entre-un-train-et-un-camion-18-11-2016-6344715.php)

Mais le conducteur est sain et sauf. C'est l'essentiel.

Oups. Heureusement le pare-brise a tenu.

Bon, ce n'est pas gagné: http://www.lemonde.fr/economie/article/2016/11/07/la-taxe-sur-les-billets-d-avion-pour-financer-le-cdg-express-repoussee-a-2024_5026863_3234.html?xtmc=charles_de_gaulle&xtcr=1