eric_p

Et maintenant c'est également coupé vers l'ouest: Exact: http://meslignesnetu.transilien.com/wp-content/uploads/2016/06/PLAN-DE-TRANSPORT-LIGNE-N-03-JUIN-2016.pdf Explications sur le blog des ligne N et U: http://meslignesnetu.transilien.com/2016/06/02/intemperies-circulation-de-laxe-montparnasse-versailles/

Déjà signalé: Les circulations sont interrompues sur décision préfectorale depuis mardi soir. D'autres secteurs de la ligne sont également fragilisés. Actuellement, les travaux de déblaiement ont commencé (http://meslignesnetu.transilien.com/2016/06/02/intemperies-mobilises-retablissement-rapide/). Une reprise des circulations est envisagée pour lundi. Il est possible qu'une VUT soit mise en place d'ici-là.

Le RER C interrompu à partir de 16h dans Paris:

Merci pour ces précisions. Je ne pense par que cette ouverture provisoire permettra des circulations commerciales mais permettra d'assurer les acheminements de matériel. Les agents des CFL ont commencé les travaux à Bettembourg: http://c.republicain-lorrain.fr/edition-de-thionville-hayange/2016/06/01/photos-le-triage-central-de-bettembourg-cause-de-tous-les-maux-lubj

Sur le site de la ville de Meudon, il y a des photos de la rue surplombant les voies: http://www.meudon.fr/actualites-20/info-trafic-ligne-n-coupee-sur-l-axe-montparnasse-versailles-5230.html?cHash=d3ee77908e3f5826b9138718e1c21473

Ce sont juste des liens vers des images postées sur twitter. Il est donc possible qu'elles viennent des comptes officiels des lignes ou d'agents de SNCF.

Que d'eau, que d'eau. Circulations interrompues à plusieurs endroits ce matin en IdF A noter également que chez les voisins luxembourgeois, ce n'est pas mieux (http://c.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2016/05/31/inondation-a-bettembourg-les-frontaliers-en-galere-a-metz) A Villepreux (78) Le souterrain de Bougival (78) A Epernon (28)

En Francilie, c'est le STIF qui décide des tarifs.

La réponse est juste au-dessus. C'est Métro + RER ou bus + Tram mais pas autre chose (métro + tram ; RER + bus ;...). C'est nul je la sais. C'est particulièrement pénible aux terminus des lignes de métro où il faut emprunter des bus.

Apparemment certains se sont défoulés à l'arrivée: https://twitter.com/averronneau/status/736265691918127105

Ce sont les noms des gares sur le tracé. ligne 7.3 : Brettnach, Hargarten-Falck (et non Falck) ligne 8.5 : Villers-Bettnach (et non St Hubert) ligne 8.8 : Dalstein-Menskirch (et non Dalstein) Sinon, c'est sympa comme document.

Il y a aussi la situation aberrante de la proche banlieue en zone 2 ou 3 et desservie par le métro (La Défense) => tarification plus élevée en train ou RER qu'en métro où un billet T+ suffit. J'ajoute également des subtilités des villes desservies par plusieurs lignes Transilien. Bien que les gares soient dans les mêmes zones, le tarif vers des gares parisiennes différentes n'est pas le même.

Je complète ce qu'a noté cyclodocus. Certaines lignes fermées au service voyageur sont encore ouvertes au service marchandise (par ex. la 7.3 au départ de Bouzonville). Il manque également des gares.

Le ticket de base T+ est valable 1h30 sur le réseau bus/tram et 2h sur le réseau métro/RER: http://www.ratp.fr/fr/ratp/c_21158/ticket-t/

Peut-être un reste d'une ancienne ligne (Laval à Gennes-Longuefuye d'après Wikipédia)

Oui sauf qu'avec une famille, c'est un carnet ou presque par trajet (A/R). Alors qu'avec un pass, ça serait soit le tarif à l'unité ou un carnet par voyageur.

Même pas cap' d'y aller en métro ou en RER !

Quelle utopie. VP n'en manque pas une. Elle n'a pas du souvent prendre les transports en commun. Si l'idée en bonne, elle ne peut être mise en œuvre qu'à partir du moment où toutes les gares seront dotées de systèmes de validation des titres de transport (ce n'est pas le cas à PSL par ex.). Et il faut une validation en fin de trajet pour connaître le parcours et le tarif. Ça va être un gros bazar à la descente de certains trains. Concernant, l'optimisation du coût mensuel (tickets à l'unité vs abonnement), il va falloir revoir certaines lois car l'employeur ne rembourse que les abonnements. De plus, ça sera pratique la dématérialisation pour se faire rembourser les notes de frais. J'en rajoute encore, comment seront gérés les achats de carnets pour une famille ? Les tarifs réduits ? Bref, ce n'est pas demain la veille.

Un conducteur de train protège ses passagers en les alertant avant une collision: http://www.lemonde.fr/europe/video/2016/05/13/un-conducteur-de-train-protege-ses-passagers-en-les-alertant-avant-une-collision_4919419_3214.html Non seulement le conducteur a eu de bon réflexe mais les images des caméras embarquées dans la rame ont été diffusées. Plus de peur que de mal pour les passagers.

Plutôt un problème de place. Il me semble que l'espace de la cabine a été réduit pour pouvoir caser du matériel type compresseur. Le plus logique aurait été de convertir des 27000.

Donc pour postuler, il ne fait pas avoir travailler dans le milieu ferroviaire ni dans le monde du transport. Il ne faut pas avoir travaillé de prêt ou de loin chez un sous-traitant (BTP,...). A ce jeu-là, il ne va pas rester grand monde sur la liste des candidats potentiels (...sauf moi )

C'est un repas gastronomique mais pas gargantuesque. Cest vrai qu'il ne faut pas y aller juste après avoir débité quelques stères de bois ! Après une journée de travail sédentaire, c'est suffisant.

Et pour vous mettre en appétit...

Je pense que la rotonde de droite est celle d'avant-guerre. La rotonde couverte de 1951 en est une nouvelle.

Oups, le prix est astronomique. En juillet 2014, j'avais dîné dans l'Orient Express lors de l'exposition à l'IMA mais je ne pense pas avoir payé aussi cher. Le repas était déjà signé Yannick Alléno et était excellent. PS: Quelle traction pour ces trains ?