Alexis60

Ne t'inquiète pas, les fraudeurs n'ont pas besoin que des ferrovipathes leurs écrivent un manuel, surtout quand la méthode de contrôle est parfois une faille en elle même

ça devient une nouvelle mode ??

Oui enfin, en cas d'envie très pressante, c'est plus facile de descendre d'un train de banlieue à la première gare que d'un avion au vol

Ah oui autant pour moi tu as raison ! Attendons de voir la suite... Il y a peut-être simplement une erreur sur wikipedia ?

Les rames livrées dans le désordre, ce n'est pas nouveau !

Il manque une partie de carénage sous le Scharf, comme sur toutes les photo de Régiolis en essai

Les commentaires de CRL ACH ne portaient que sur la 1ère revendication (prime pour circulation sur réseau étranger) Libre aux syndicats de décrédibiliser leur mouvement en mélangeant des revendications tout à fait compréhensibles et pertinentes avec une autre indéfendable...

Sur la ligne K : pas possible car quais trop hauts à Paris Nord Banlieue. Et de toute façon les Régiolis devront déjà remplacer les Corail Paris - Laon et les RRR par glissements de matériel (AGC libérés de Laon)

Salut NATman ! Sur Creil - Pontoise, il serait possible d'utiliser sans aucune modification d'infrastructure quelques AGC de Paris - Provins et Meaux - La Ferté Milon sous réserve d'électrifications (qui sont envisagées mais sans dates précises pour l'instant). En attendant certaines RIB+17000 récupérées de Noisy pourront servir de réserve... Il va falloir tenir bon.

Pourquoi ne pas avoir installé un détecteur (optique ou à ultrasons) qui pointe sur un point précis de la NAT avec un afficheur légèrement au-dessus du heurtoir indiquant la distance restante avant l'arrêt ? Ce système aurait eu l'avantage d'être parfaitement visible quelque soit la luminosité et de ne pas forcer les conducteur à rouler "à l'aveugle" sur plusieurs mètres.

Et ça ne pose pas de problème avec les comble-lacunes d'extrémité ?

Et bien certains ADC n'ont peur de rien finalement ! Surtout pas que leurs collègues qui eux, ne feront pas grève pour un motif ridicule (aux yeux de 95% de Français) s'en prennent plein la gueule par des usagers déjà échaudés suite au droit de retrait discutable de cette semaine. Franchement vous donnez un peu raison aux détracteurs habituels de votre corporation sur ce coup là ! Enfin ce n'est que mon avis.

De toute façon, la responsabilité contractuelle s'applique à partir du moment où le voyageur commence à monter dans le trains et jusqu'à ce qu'il finisse d'en descendre, comme ça la question est réglée ! (je viens de trouver ça sur le site de la FNAUT en faisant une recherche sur google). Et puis même si le voyageur tombe dans le ballast après être descendu, on reprochera à la SNCF de l'avoir dépose dans un endroit inapproprié à tous les coups...

Il faut déjà que les voyageurs comprennent de quel côté est l'avant du train, ce qui n'est pas gagné d'avance ! (ça pourrait être un argument à charge contre la SNCF d'ailleurs lors d'un procès). La SNCF est soumise à l'obligation de résultat, elle est responsable de l'intégrité des voyageurs qu'elle transporte. Elle ne peut s'exonérer de sa responsabilité pénale seulement si elle prouve qu'il s'agit d'un cas de force majeur imprévisible et inévitable. Le comportement débile d'un usager n'est pas considéré par les juges comme imprévisible (là ils n'ont pas tout sur le fond ^^), c'est pour cela que le SNCF est condamnée lorsqu'une personne se blesse en sautant d'un train dont la porte n'est pas convenablement verrouillée par exemple. Par contre, un voyageur qui se blesse en descendant d'un train est-il considéré comme étant en gare ou dans le train ?? car ça n'est pas la même chose...

Tu n'as pas bien compris le principe d'un service low cost à mon avis.

Un privé fait de l'aérien low cost : super, merci à cette entreprise de se soucier du pouvoir d'achat de la France d'en bas ! (et tam pis pour les victimes du dumping social) SNCF fait du train low cost : attention ça reste cher, d'ailleurs c'est même une grosse arnaque ! (tout ça étayé par des calculs foireux...)

Je préfère éviter ce blog en ce moment...

Mais qui est le con qui a écrit ça ? mouton ??

Nous somme tous d'accord, mais je ne pense pas que laisser des gens attendre des heures dans des gares soit générateur de civisme... Bien au contraire non ?

Tout d'abord bon rétablissement à votre collègue, j'espère qu'il n'a rien de grave. Pour répondre au message de X72683, non, je ne trouve pas non plus que ce genre de droit de retrait soit "techniquement" justifié puisqu'il n'y a pas plus de danger immédiat que d'habitude. Par contre, je comprends tout à fait que les collègues ne puissent pas rester sans réagir spontanément, c'est pour ça que ne blâme pas ceux qui ont débrayé quelques heures pour exprimer leur solidarité et leur crainte. Ce qui m'inquiète en fait, c'est que ces interruptions inopinées de trafic suite à une "grève spontanée" ne peuvent que renforcer l'animosité envers les cheminots, donc potentiellement augmenter le nombre d'agressions verbales voire physiques. Et dans ce cas précis, même avec des agents de la SUGE en plus, je doute que la GCO soit le genre d'endroit où ces effectifs auraient été déployés. J'ai bien peur que ces droits de retraits soient contre-productifs.

Fallait pas nous quitter comme ça !!

Je ne comprends pas bien sa décision de quitter le forum mais en tout cas, pour l'avoir rencontré en vrai, c'est un mec très intéressant et super sympa ! Pour les autres c'est pareil : jusqu'à preuve du contraire, personne ne vous a demandé de partir, et encore moins définitivement. Donc revenez ici tout de suite !!!

Comment veux-tu être crédible avec ça un 1er avril

Ce sont des Régiolis bimodes destinés à TER Picardie et non Intercités. Ils remplaceront dans un premier temps les rames Corail+BB67400 sur Paris - Laon.

Donc en gros maintenant il faut vraiment faire un don