Alexis60

L'autre avantage des gares à 3 ou 4 voies, c'est qu'un train peut être retenu à quai (pour secourir un voyageur malade par exemple) sans que cela ne plante la ligne. Et ne me dites pas que c'est de la futilité égoïste : au contraire, cela peut éviter une série de malaises voir des incidents plus graves.

Quel rapport ? Il ne me semble pas que la grève soit un délit ou un crime donc aucune raison de la réprimer. Tu vois, ça n'est pas très agréable de voir ses propos caricaturés à l'extrème dans un but de diabolisation. Pourtant, c'est la méthode de terrorisme intellectuel que tu emploie à chaque fois que ce genre de discussion surgit. Ta dernière phrase en est une parfaite illustration. Bref, fin du HS pour moi.

Oui ce sont encore des personnes, mais je suis d'accord avec tout le reste de ton message. Les leçons de morale bisounours ça va 5 minutes...

Euh moi c'est tout l'inverse : je suis fan absolu de Simone ! Personne n'arrivera à sa cheville, elle est irremplaçable ça n'est pas un hasard si elle a résisté au changement d'identité visuelle et sonore de la SNCF !

Je ne suis pas trop d'accord, aujourd'hui les clients potentiels du TGV on en général le choix entre automobile/avion low cost/car/covoiturage... Pas sûr qu'un usager de Paris-Meaux apercevant un TGV crasseux à côté de son train de banlieue habituel choisisse ce service le jour où devra se rendre à Strasbourg. Les exigences ne sont plus les mêmes qu'autrefois !

Encore ce p****n de Claude !!! (http://vive-les-mi84.skyrock.com/) Ce type est un vrai malade qui a été signalé à la RATP par plusieurs personnes (dont moi) Il a menacé à plusieurs reprises de "taguer, dégrader, casser les vitres, brûler ces merdes de MI2N/MI09/MS61" et de "planter un couteau dans la gorge de ceux qui ont signé la pétition pour le remplacement des MI84" Plusieurs photos prouvent qu'il a déjà mis sa première menace à exécution (exactement les mêmes propos que ceux de son blog, qui ont été effacés). Jusqu'où va-t-il aller ?

Oui, mais c'est normal qu'un service haut de gamme (GV) non conventionné ait un prix moyen assez élevé... Dommage pour ceux qui ne peuvent/savent pas s'organiser. Tout le monde devrait au moins pouvoir voyager à l'improviste, à un prix modéré dans un train classique mais malheureusement ça ne se bouscule pas au portillon pour proposer et promouvoir ce genre de service.

Je ne pense pas que "l'usager lambda" soit ravis de voyager dans un tas de boue. Pour "l'usager lambda", matériel crasseux = train pourri pas entretenu qui va tomber en panne on-nous-prends-vraiment-pour-du-bétail en plus ça a encore augmenté de 2,3% pour payer la prime de charbon de ce br***eurs etc. D'ailleurs un voyageur TGV n'est (en général) pas un usager mais un client (pour une fois !) :Smiley_04:

Eh ouais, la méchante SNCF veut faire des profits, donc refilons vite tout ça à des gentils actionnaires qui feront rouler des trains pas cher pour les pôvres gens ! Tiens, j'ai réservé un trajet de 950 km en 1ère classe d'un TGV pour 41€, billet échangeable et remboursable... Trop "délirant" comme tarif !!

Les UM3 de MS61 sont plus capacitaires et ont été récemment rénovés... Donc aucun intérêt de les remplacer pas des MI84 crasseux en attendant l'arrivée de la 2ème tranche de MI09, d'un point de vue usagers du moins.

Salut, honnêtement, tu crois qu'un pauvre ASCT va pouvoir empêcher les "clients" du D de fumer dans les trains ?? Une présence plus régulière d'agents de la SUGE (+ ASCT) oui, mais un ASCT seul, ça risque de créer plus de problèmes qu'autre chose à mon avis +1

Ils l'ont lavée trappes d'attelage ouvertes ou quoi ? :Smiley_51:

Quand on voit ce qu'il s'est passé à New York ça fait froid dans le dos ! Heureusement la Seine n'est pas salée...

Oui, comme dans le cas de beaucoup de VU (enfin, celles qui restent) Mais bon, au moins les emprises sont disponibles pour faire quelques légères rectifications de tracé et créer des évitements sans acquisitions foncières...

En même temps., s'ils basent leur projet sur une double voie électrifiée ça risque d'être rapidement enterré à mon avis !

Oui, mais il est préférable que les NAT du Gr. III puissent êtres réceptionnées sur les voies Gr. II en cas d'incident ou de travaux... ça explique peut-être pourquoi les signaux des voies 1 à 4 ont déjà été remplacés. Edit : posté en même temps que CRL ACH :)

Si la SNCF a réussi à chasser l'avion entre Paris et Lyon, ça n'est pas en exploitant des avions mais bien des trains, ce qui est une différence fondamentale avec sa stratégie actuelle !! Si la SNCF veut se positionner dans le voyage low cost, qu'elle le fasse en développant une offre alternative de trains en heure creuse, beaucoup moins rapides que ses TGV mais très bon marché. Ils vont surtout réussir à propager l'idée que TGV est toujours hors de prix avec ce genre de communiqué. Là c'est comme si on félicitai un parti politique d'avoir pris des voix au FN, mais en reprenant son idéologie.

Oui, mais il est techniquement possible que la SNCF loue ses TGV les plus récents à ses éventuels concurrents comme elle le fait pour ses locs fret... Mais stratégiquement c'est autre chose, la très grande vitesse étant un segment qui semble encore intéresser les dirigeants de la SNCF.

Bonsoir, petit déterrage pour vous présenter un beau reportage sur la construction de la LGV RR vue par les ouvriers et les riverains :

J'espère que cette info est fausse... A mon avis il est possible que le SNCF préfère envoyer à la casse des prématurément des TGV (Atl...) plutôt que d'en louer ou en vendre à ses futurs concurrents qui pourront s'implanter à moindres frais.

Il y a une photo de CRL COOL dessus ? :Smiley_06:

Merci ! Politique d'entreprise toujours aussi :Smiley_36:

ah bon ! En quelle livrée ?

Ils sont quand même trop forts parfois dans votre boîte : payer les études de conception, la fabrication en petite série des aménagements et la rénovation de quelques rames pour finalement se rendre compte que c'est trop cher... Fallait le faire quand même ! :Smiley_50: :Smiley_50:

Euuh attends, heureusement que les collectivités versent plus de subventions pour des transports conventionnés dont elles définissent l'offre et les tarifs que pour une offre purement commerciale qui peut être modifiée n'importe quand en terme de consistance et de prix ou interrompue au bon vouloir de l'exploitant !!