david83

et oui encore moi voila je voudrais qq complements d'information sur nos belles lignes a voie unique on retrouve du BMVU ce qui veut dire qu'on retrouve sur le terrain de la signalisation lumineuse et a certaines gare encore du mecanique 1 canton A B avec A une gare et B une gare temp le tout gerer par 1 garde chacune donc l'expedition du train ce fait de A vers B A appuie sur le bouton test pour savoir si le canton est libre ,A envoie une annonce a B ,le bouton de reddition s'eclaire en jaune pour accusé recption de l'annonce vers B A tourne le commutateur pour ouvrir le semaphore,ou le carré de sortie,attends le franchissement part le train du carré ,regarde la siganlisation d'arriere puis referme son carré derriere le train.... MA QUESTION est le canton AB de BMVU fonctionne t il avec du circuit de voie? car quand le garde actionne le bouton test pour voir si le canton est libre ,il doit bien utiliser du circuit de voie pour le savoir et puis on ne nous parle pas d'inefficacité de la BCC donc c'est un indice de presence de circuit de voie d'apres mes conclusions je pense qu'il a du circuit de voie ,mais qu'il n'a aucune influence sur les signaux car ce n'est pas gerer automatiquement mais manuelement par le garde,sinon on aurait appeler ca du BMCV qui dans la prolongation deviendrait 1 Voie banalisée avec du BAPR du BAL (en CV ou comptage d'essieux) Une autre question ,si la gare temp B ferme ces portes (puisque gare temp) donc devient un ET PL ,comment ce passe le cantonnement puisque AB etant un canton,le garde va verrouiller ses signaux Voie libre et le canton deviendra non plus AB mais AC c'est a dire juqu'au prochain poste de cantonnement?comment va se gerer l'annonce entre A et C ce sera une depeche? vue la distance

ce que je trouve bizzard c'est quand on regarde ma photo plus haut entre aix et meyrargues cardre observation on voit clairement 1 canton tunnel, et juste a cote on voit egalement 1 canton tunnel qui va de aix a manosque et manosque juqu'a 1 autre gare bcps plus loin au final 2 canton tunels cote a cote de plus au rt chapitre 5 pas de prescription speciale concernant ,eboulement ou refoulement juste qq tunnels a mauvaise aeration je vous joints des photos du poste de cantonnement de aix, on voit bien que les signaux de sortie peuvent presenter le semaphore signal C16 ET C20 (presente C,RR,VL,S),on est bien en BMVU ici pas de block auto juste signalisation lumineuse et qq signaux mecanique

bonjour,je suis en formation conducteur paca ,je circule sur la ligne marseille AIX briançon et je n'arrive pas a trouver les renseignements sur le canton tunnel j'ai fait le lien avec les rt 5021 on y trouve paragraphe 2 une representation des cantons tunnels cadre observations entre aix en provence et meyrargues voir photo je rassemble ce que j'ai cru bon pour la definition A 11.01 le carre peut etre utilisé pour assurer la fonction d'espacement des trains sur ceratins parcours,tels que traversé de gare,canton tunnel et assimilié.... on parle de Tunnel a mauvaise aeration on parle de cantons dans lesquels la presence de deux feux rouge en queue est obligatoire et sur internet il parle de certain cas "Le canton tunnel non permissif est un trancon de voie entre deux gares successives et dans lequel la déclivité est une rampe importante parseméesde tunnel plus ou moins long. Le reglement general de securité ( IGS.2) prevoit qu'en cas d'impossibilité de surmonterla rampe et pour eviter l'asphyxie des voyageurs dans les tunnels , le refoulement en gare d'arriere est permis sans formalité puisque aucun train ne peut engager derriérele train en question jusqu'à remie de voie libre " Qui peut m'eclairer sur le canton tunel merci