Jeya

Bonjour, J'ai 30 ans et je suis actuellement salarié de l'industrie métallurgique. J'ai un Bac pro et je me demandais si je pouvais espérer entrer dans cette formation qui me semble, au vu des commentaires, relativement qualifiante. Sur le dossier il est noté qu'il faut avoir 25 ans maximum (26 ans et plus sous certaines conditions). ++

Sans problème IGIS. J'ai juste pensé que tu m'avais oublié ou que tu étais passé à autre chose... Il y a malheureusement des infos plus difficile à trouver que d'autres. ++

Bien sûr chomi42, j'ai même pas besoin d'entrer pour le savoir ! Tu sais là où je bosse : "on est payés des millions à rien foutre et en plus on a pleeeeinnnn d'avantages !". Je connais la chanson :blush:

Ah parce que ça non plus c'est pas vrai ?! :Smiley_47:

Ca c'est pas très sympa... Donc en gros, si t'es proprio de ta maison, ça leur fait ni chaud ni froid, ils te disent : "bah t'as qu'à vendre ?". Ca me paraît hard quand même... Perso, sur le site, j'ai coché 8 régions (pratiquement toute la moitié ouest de la France), je ne me limite pas à 2 gares quoi... Alors, c'est sûr qu'après, si on m’envoie dans la moitié est, j'aurais un peu les boules quand même...

IGIS, super compte rendu ! Je t'en remercie mille fois ! La lecture de ce que tu à écris me donne un sacré coup de motivation là ! Après t'avoir lu, j'ai déjà noté une chose, c'est qu'il s'agit d'un vrai métier et non d'un simple "boulot". Ca serait déplacé de te demander combien tu gagnes (enfin surtout de quoi est composé ton salaire - c'est vraiment pour me situer) ? Et comment tu évolues dans le temps ? Tu n'as jamais pensé faire TTMV ? Des questions j'en aurais un paquet à poser en fait !... Pour les horaires, jours fériés, etc, c'est vraiment pas un problème pour moi. J'ai toujours plus ou moins travaillé comme ça et ça me convient (même si je ne suis pas sûr de dire encore ça quand j'aurais atteins la cinquantaine...). Madame, qui travaille elle aussi avec des horaires bien bâtard, n'y voit pas d'objection non plus. D'ailleurs, je suis d'accord avec toi, on est pénard les jours de repos quand on bosse comme ça ! Si j'ai un peu tiqué sur les 3x8, c'est parce que de souvenir j'avais du mal à chopper le rythme (surtout la semaine de matin après celle de nuit). Mais bon, j'ai fait à peu prêt tout les horaires dans ma petite "carrière" et le pire pour moi reste les 5x8 (ça, ça fait très mal !). Tiens, une petite question qui me passe au travers de la tête. Si la formation de 3 mois est validée, comment est on affecté à telle ou telle gare ? A t-on son mot à dire ?

Tu as combien d'ancienneté chomi42 ? Sinon, oui j'imagine qu'il y a des bons comme des mauvais côtés. Mais dans l'ensemble je dirais, vous êtes plus bien à la SNCF ou pas ? (C'est vrai que le mieux serait d'avoir l'avis d'une personne qui aurait suivit un peu mon cursus). Mais bon perso à l'heure actuelle, dans mon emploi il n'y a que des mauvais côté. Les 2 seuls trucs bien, ce sont le salaire (et encore pas vraiment le salaire, mais plutôt les primes) et le CE. Le reste n'est que stress, pression, coup bas, mensonges et mauvaise foi; déresponsabilisation totale de la hiérarchie (on fout tout sur la tronche des mec en dessous, même si ils ne sont pas au courant, pas grave faut bien accuser quelqu'un), aucune conscience pro (on peut faire notre taf n'importe comment, ça passe quand même...), déshumanisation totale (ça c'est le pire pour moi) et j'en passe... Je ne parle même pas de course à la rentabilité qui fait qu'on gratte sur tout (même sur les budget de base pour notre travail) et qui fait également qu'on a jamais eu autant d'accidents, plus ou moins grave que ces dernières années, et ça ne va pas en s'améliorant, loin de là...

Ok, merci pour ta réponse rassurante chomi42. C'est donc une vrai formation avec examen validant à la fin. Me voilà rassuré. Je vais postuler sur le site, remplir mon dossier en ligne et y joindre un CV. Je pense que c'est la procédure normale non ? Merci pour vos lumières en tout cas. Ca avance ! Par contre, personne n'a parlé de son expérience propre, du contact avec le public, de ses relations avec ses collègues et la hiérarchie; de comment il se sent à la SNCF. Ce que je souhaite, par dessus tout, c'est un travail intéressant (passionnant ce serait le pied !) et valorisant (tant professionnellement que personnellement), mais surtout un travail auquel on ne se rend pas à reculons !

Décrit comme ça, ça à l'air chaud. Ce sont des cours avec épreuves (style école) ou ce sont plutôt 3 mois de tests d'acquis ? Il existe des annales ou un truc du genre, pour voir un peu de quoi il retourne ? J'ai une crainte de l'échec, c'est pas que je n'ai pas confiance en moi (sinon, je ne serais pas sur le point de me jeter à l'eau). Disons que, comme pour faire ces 3 mois je dois démissionner de mon travail actuel (sans possibilité de retour, faut pas rêver), j'avoue que l'incertitude est à bannir (pas trop envie de repasser par la case départ, intérim, etc... j'ai bien assez donné comme ça). Après bon si il s'agit d'un apprentissage; c'est rassurant, puisque j'ai justement de bonne faculté générale d'apprentissage. Sinon, c'est quoi le régime spécial SNCF ? (Pour ma part je n'ai travaillé qu'au régime général dans le privé). Tu aurais un lien précis pour voir ce que c'est ? J'ai un Bac pro. Ce n'est pas un frein à ce genre d'emploi ? Peut-on évoluer par la suite en interne ? ++

Merci beaucoup pour ta réponse chomi42 ! Bon alors déjà pour le salaire, c'est bon, c'est à peu prêt ce sur quoi je compte pour maintenir notre niveau de vie. Dans ma recherche de taf, c'est éliminatoire si trop bas (je frôle les 1900 net/mois à l'heure actuelle - salaire + primes). Pour les 3x8 ouch' ! A l'heure actuelle je fais un peu n'importe quoi, 2x8, 2x12 (WE), permanence de nuit... Mais 3x8 à tenir, je ne l'ai pas fait depuis quelques années. Je me souviens que j'ai eu beaucoup de mal à m'y faire. Après bon, je pense que c'est un coup à prendre et puis de toute façon, je suis moins tout fou qu'à 20 ans (donc un rythme de vie plus pépère). Pour ce qui est du travail 365j/an, c'est pas ça qui me fait peur, de plus ma femme est déjà à ce régime là, donc ça nous changera pas plus que ça . Ca c'est un truc qui me plait, l'envers du décor mais qui compte ! Je n'aime pas spécialement la première ligne et je déteste être derrière et avoir la sensation de ne servir à rien. Là, c'est pile au milieu, ça me va. . De plus c'est un travail visiblement responsabilisant et qui demande de la conscience pro'. C'est vraiment ce que je recherche ! Et si tu rates ? Parce que je peux pas trop me permettre de démissionner de mon emploi actuel pour faire 3 mois d'école et me faire virer ensuite... Ca aussi ça me plait, ça veut dire qu'une fois entré, on peut évoluer si on s'investit bien (ça me changerait de mon taf actuel, dans lequel, si on s'investit, on a... bah rien...) Tu peux approfondir tout ça stp ?

Bonjour à tous ! Je me présente succinctement : J'approche la trentaine et je suis actuellement opérateur de production, en CDI, dans une entreprise industrielle privée d'envergure internationale. Depuis quelques temps, lassé de mon travail et n'ayant que peu de perspective d'évolutions, j'ai décidé de commencer des recherches pour trouver un autre emploi. Ce qui, au fur et à mesure, m'a conduit à regarder ce que propose la SNCF. J'ai creusé un peu, et un métier en particulier sort du lot à mes yeux (et en fonction de mon CV) par rapport au descriptif du poste et au profil recherché qui, comme le dit mon entourage, colle très bien avec moi. Il s'agit d'opérateur de circulation ferroviaire (ARIAMV). Pour le moment, je n'ai pas postulé, j'ai rempli mon dossier sur le site, et j'ai préparé mon CV. Avant de me lancer (c'est pas rien puisque j'envisage de quitter un travail relativement bien payé, mais qui ne me convient plus), j'aurais souhaité savoir si certains d'entre vous pouvez me faire part de leur expérience en me décrivant leur quotidien et ce qu'ils pensent de leur métier et de l'avenir. Plus généralement, j'aimerais en savoir d'avantage sur la SNCF (conditions de travail, salaires, avantages, évolutions) mais également, et surtout, votre vision du contact avec le public, le relationnel entre collègues et avec la hiérarchie. Voilà, j'attends vos retour d'expérience avec impatience !