yanneck6

Bonjour à tous,

Sur quelques destinations, j'ai parfois réussi à acheter des billets FIP pour l'étranger avec des frais de 9€. C'était malgré tout complexe et long pour le vendeur... On m'a souvent conseillé d'acheter le billet en gare terminus du TGV SNCF en coopération.

Du coup, pour garder les droits en cas de rupture de correspondance, je passe maintenant par le call center des CFL - Chemins de fer Luxembourgeois (http://www.cfl.lu/espaces/voyageurs/fr/billets-et-abonnements/nos-canaux-de-vente/callcenter).

Le numéro de téléphone est compris dans les forfaits box vers l'Europe. Ils ont accès aux systèmes DB, SNCB et SNCF pour quasiment toute l'Europe et les frais d'envoi ne sont que de 7 euros 

Dans tous les cas, il vaut mieux bien préparer son trajet et ses correspondances avant d'appeler ou de se déplacer ! 

Salut,

Je crois qu'il n'y à plus de ventes de billets à Gérardmer.L'endroit le plus proche c'est Saint-Dié ou Epinal.

Si il y a un point de vente à Gérardmer, c'est une boutique SNCF. Mais à cote de l'ancien terminus de la ligne

Boutique SNCF - TER - 2 place des Déportés GERARDMER - 88400 Gérardmer - Lundi : Fermée - Mardi à Vendredi : 9h00-12h00 et 14h00-18h00 - Samedi : 9h00-12h00 et 14h00-18h00

Il est peut être dans le bureau de poste comme à Dombasle sur Meurthe ?

En espérant que la ligne rouvre un jour, que ce projet sorte enfin des cartons.

J allais oublié ma source : http://www.voyages-sncf.com/guide/voyageurs/indexGuide.html

Et ben... c'est bien parti...

EAS pour commencer... puis trains automatiques pourquoi pas .... puis TER sans trains : on appelle ça un bus....

Il serait peut être urgent de faire savoir aux régions que les voyageurs comme les personnels sont pour le maintien d'agents SNCF dans tous les trains...

Et si on(*) en faisait une cause commune ?

(*) voyageurs et agents

Mais la région ne peux rien à ça. La gestion des resources humaines n'est du resort que de la SNCF, la region fait des cheques pour le materiel et la rénovation, elle influe sur les tarifs aussi et les horaires, mais c'est tout. Elle peux tout au plus suggérer à la SNCF. Comme la disparition des chefs de service dans les petites gares, c'est un choix de la SNCF et non des régions. Mais il serait interessant de savoir si les régions peuvent prendre un place plus importante dans l'organisation du transports feroviaire.

Je sais je digresse du sujet principal ^^

Bonsoir à tous,

A propos des contrôleurs, je viens de trouver cet article dans le figaro.

Ils parlent notament de l'Alsace.

http://www.lefigaro.fr/economie/2008/07/12...ontroleurs-.php

Bien à vous tous,

Yan.

Bonjour à tous,

En prenant le train dernièrement, je me demandais pourquoi les nouveaux AGC régionaux ne disposent pas de blason, comme les RRR.

Savez-vous pourquoi ? Cela n'est plus à la mode ?

Avant le changement de forme du site institutionnelle, il me semble avoir vu un formulaire de demande de blason. Cependant, je ne le retrouve plus.

Car la municipalité de mon village venant de changer aux dernières élections. J'aurai voulut proposer au nouveau Conseil Municipale de parrainer un train, pour valoriser le transport ferroviaire dans la commune, et dans l'intercommunalité.

Savez-vous comment faut il faire ? Qui contacter ? Quelles sont les conditions ?

De plus notre gare est PANG, mais est-ce possible quand même ?

Merci,

Yan.

Voilà Madame Simone de Nancy du temps des trains corail...... en espérant que le fichier joint fonctionne ! J'en ai quelques autres...j'aime sa voix !

Dire que maintenant pour ces destinations maintenant il faut passer par Strasbourg, et faire encore des correspondances.

A propos des annonces avec accents "régionales", il y en a encore dans les petites gares, ou les chef de service donne les départs.

Je me souviens cette été à Cavaillon, et même Manosque.

Je me souviens encore dans la gare que j emprunte toujours, lorsque le train arrivait en gare, le chef de service qui criait le nom de l'arrêt.

Nostalgie, nostalgie...

Yan.

Tu ne dois pas être à l'équipement dis donc!!!

On va jusqu'à Remiremont, et St Dié pour la ligne 23et de Jarville à après Avricourt pour la Ligne 1!

Non, je ne suis que simple voyageur passant par ici et par la. Enfin ca pourrait peut être changer...

Sinon je me demande ou etait ce service avant la construction de ce bâtiment ? Et pourquoi c'est RFF qui a gerer la construction sans la Sncf, alors que la gare de Blainville et l'ancienne cours de la Halle font partie de l'emprise SNCF.

Yan.

Ah super !!

Mais Blainville se déplace jusque dans les Vosges ? Pourtant il y à plus près non ? Comme Baccarat, ou Charmes de l autre côté ?

Merci pour les futures photos, je ne passe pas souvent par la, donc je n ai pas souvent l'occasion de faire des photographies.

Yan.

Bonjour,

Une petite photo ne serait pas inutile... merci si tu peux nous procurer ça.

Fabrice

C'est vrai que ça serait mieux avec une photo

Je suis repassé devant aujourd'hui, c'est marqué en gros dessus CATENAIRES.

Je vais aller faire une photo et je la posterais sur le forum.

Yan.

Bonsoir à tous !!

Aujourd'hui j ai pris le train en direction de Lunéville, et lors de l'arrêt a Blainville-Dameleviere, j ai vu qu'un bâtiment était sorti de terre entre le batiment voyageur et l'ancien halle aux marchandises. J avais deja vu qu'il y avait un panneau pour la construction dans la cours de la gare, avec comme Maître d'Oeuvre unique RFF, pas un seul logo SNCF. Même l'agent en gare ne savait pas ce qui se tramer. Est-ce un nouveau poste d'aiguillage ? C'est un sorte de bâtiment, construit comme le poste d'aiguillage de Pagny sur Moselle, et comme celui de Strasbourg, en tôle et verre.

Quelqu'un sait ce qu'est ce bâtiment ?

Merci à tous.

Yan.

Moi a mon p2 on été une quarantaine dont 2 filles (moi et une autre) et la je passe mon p3 lundi on verras bien....

Tu penses avoir echoué a quoi?

Excuse moi de te répondre avec presque deux mois de retard Je n'avais pas vu ta question.

Je pense avoir échoué a tout le P3. Deja aux tests, si calcul mental, chemin a la poste, phrases codées, ils m'ont dit que c'était bien. Le resultat aux lumières rouges et jaunes était assez moyen ; mais le pire ca a ete pour la bille et les manivelles, j ai stressé, j ai donné un coup de manivelle brusque trop loin et hop la bille sortie du chemin, à l autre bout de l'écran. J ai du faire encore une dizaine de sorties au troisième essai, je ne me souviens plus des autres tentatives mais je crois que j ai du faire beaucoup d'erreurs A l'entretien, quand il a vu mon bulletin de note, et que j allais surement obtenir mon Bac+2, il m a expliquer que j allais être trop diplome pour ce poste. Tandis qu'a la pyscho, je pense que je n 'étais pas assez mature, pas assez confiance en moi, pas certain de moi même et trop peu d'expériences professionnelles. Et puis je pense que je ne faisais pas le poids vis à vis des deux autres candidats.

Yan.

Bonjour à tous !!

En prenant le train dernièrement, j ai discuté avec la charmante guichetière de ma gare , et je lui ai demande pourquoi désormais c’est le contrôleur (ou le conducteur si c’est un AGC) qui donne le départ lorsque du train, alors qu’il y a encore des agents présents dans la gare présent 24/24. Elle m a explique que toutes les gares, ou il y a encore des agents, de la ligne de Nancy à Saint Die ou Remiremont sont dans ce cas, sauf Lunéville, Epinal et les terminus.

Ce qui semble bizarre, c’est que a la gare de Metz, ce sont les contrôleurs aussi qui donne le départ mais juste pour les trains de passages. Même les TGV, et les Inter City ?

Alors que dans les autres gares (juste TER), avec personnel, de la ligne Nancy-Luxembourg continuent de donner le départ des trains.

Je voudrais savoir si vous connaissez quel est la raison de ce retrait de tache et qui décide (la SNCF, RFF, le Conseil régional ) ? Car maintenant nous autres, pauvres voyageurs ,sommes tous seul sur le quai ; et c’est à peine, je crois, qu’ils sont le droit de sortir de leurs bureaux pour nous prévenir des problèmes de circulation. Cette décision s’applique aussi dans d autres régions ? Comment les controleurs gerent ils cela ?

Je vous remercie, et bonne fête de fin d’année à tous !!

Yan.

Lorsque j ai passé P2 pour Opérateur Circulation, on était 7 dont trois filles. La moyenne d'âge etait de 20 ans, et pour les diplômes c'était de Bac, Bac pro, à limite Bac+2. Et pour P3 nous etions plus que trois, trois garçon, et les deux autres avaient vers 22 ans. Et c'est la que j ai echoué

Yan.

La voix est parfois plus lente ou plus rapide selon les lieux.

Ainsi elle semble beaucoup plus agresive et sèche a Strasbourg qu'à Nancy.

Yan.

Et les porteurs de cartes Famille Nombreuse, ou Militaires ?

Que vont ils payer en cas d'échange le jour même ?

Rien, 3€ ou 10€ ?

Yan.

Il y avait deux espaces, un pour la RATP d'un cote des barrières et la SNCF de l autre.

Donc quand j ai achete mon billet pour Sainte Genevièvre, j aurais du repasser par le tourniquet (avec le ticket RER) que j avais deja passé (avec le ticket RATP) ?

Quel est le souci avec le depart de Porte de Montreuil, c'est dans Paris, c'est une ligne RATP ?

Je suis Meurthe et Mosellan (54), Nancéen, et c'est la gueguerre avec Metz Strasbourg j'aime bien, c'est beau et en plus c'est la bas qu'il y a l'AMRO

Donc en fait je ne pourrais rien faire ?

Bonjour à tous.

Je suis desolé de sollicité encore vos claviers, mais je suis un peu perdu dans le système ferroviaire de Paris.

Je m'explique : En visite à la Capital pendant cette fin de semaine, j ai pris aujourd'hui le RER pour aller a Sainte Genevièvre des Bois. Je decide de prendre le train de 15H16 au depart de la Bibliothèque François Mitterrand. J ai fait tout le trajet depuis la porte de montreuil en metro. Quand je rentre dans la station, je vois un guichet mais la guichetière dedans me dit qu'elle ne vend pas de billets SNCF, que pour Paris intra muros c'est la machine et pour le RER il faut passer la barrière et qu'il y a un autre guichet qui en vend derrière. Je m'execute, passe la barriere (qui etait ouverte), puis j achete mon billet pour Saint Genevièvre des Bois. Et je vais prendre mon TER.

Dans le train je me fait controler, je donne mon billet, et le controleur me donne une pv de 53€ parceque je ne l'ai pas composté. Le probleme c'est que je n ai pas vu de compostateur SNCF a François Mitterrand, la guichetière n'a rien dit, et sur le billet (format metro) du RER, il n'y a rien de marque.

Est-ce que je suis en droit de contester mon pv, puisque j avais mon billet et meme le retour ?

Merci.

Yan.

C'est vrai le titre est un peu tendancieux

Merci pour vos réponses, mais je me rend compte en fait que y a pas beaucoup de prises dans les trains.

Comme j en vois de plus en plus dans les nouveaux Ter Metrolor, je pensais que toutes les autres catégories etaient equipées.

Alors, comme je fais 6h de trajet, que je voyage en deuxième, et que j ai deux heures d'autonomie de batterie de pc portable.

Je vais passer quatre heures dans les water...

Yan.

Bonjour à tous !!

J'ai peur que cette question soit un peu bête, mais lorsque j ai fait une reservation dernièrement, la guichetière n'a pas su me dire s'il y avait des prises electriques dans les trains que je vais prendre (Ter, Corail, et TGV).

Car quand on a un ordinateur portable et que le trajet est long, ca passe le temps mais la batterie ne fait que deux heures.

Ainsi, j aimerais savoir si vous savez ou sont les prises electriques dans les trains et à quelles places (en Première, en Deuxième) ?

Merci.

Yan.

Si l'échange et le remboursement deviennent payant ca ne va pas arranger la relation entre la SNCF et les voyageurs.

Et surtout ca provoquera des coleres, car les gens qui etaient habitués a annuler au dernier moment ou a faire un echange vont etre bloque par le prix d'un service qui devient payant. On ne pourra plus avoir d'imprevu...

Ca va faire comme les avions, pas d'échange et pas de remboursement.

Plus de souplesse d'accès...

Yan.

Que fais la Vie du Rail sur la fiche de paie ? C'est obligatoire d'y etre abonné ?

Yan.

J'aurais une question en rapport.

Vous savez quand ont disparu les etoiles des casquettes des agents ?

Que representaient-elles ? Et comment on les obtenaient ?

Parceque il y en a plein à vendre sur e-bay, mais aucun historique.

Yan.

je vois que tu viens de lorraine.

Moi je passe p2 le 3 avril à Strasbourg, j'ai reçu la convocation ce week-end.

Qu'en est-il pour toi??

Je passe le 13 avril, à Strasbourg aussi.

Alors cela a été comment ? Etait-ce difficile ? Y a t il eu des maths ou des sciences

J'avoue que la pression monte, maintenant que j ai recu la convocation...

Bon courage...

Yan.

Bonjour à tous,

Pour compléter le post tof57, j'aimerais savoir s'il y à des épreuves mathématiques et de sciences (par exemple physique sur un sujet d'éléctricité comme pour les Conducteurs) lors des épreuves de recrutement pour Technicien de Circulation et d'Opérateur Circulation aussi (comme c'est la base de la formation de Technicien de Circulation).

J'ai une formation littéraire, les maths et les sciences c'est bien loin...

Merci...

Yan.

Bonjour à tous,

J'envisage moi aussi de tenter la carrière de technicien de circulation. J'ai beaucoup parcouru vos forums et j en ai appris beaucoup d'informations. Et je vous en remercie.

Mais cependant il y a un sujet que je n'ai pas vu , je l'ai peut être raté, c'est à propos de la visite médicale et surtout de l'aptitude visuel.

A partir de quel point une mauvaise vue deviens-t-elle rédhibitoire ?

Est-ce aussi stricte que pour le conducteur ? Quel est la norme ?

Merci.

Yan.