cedric.brogard

Ca ressemble à ce PN juste à la sortie de Dourdan :

en Ile de France alors? Si oui il y a peu de possibilités : vers Dourdan?

Entre Thouars et La Roche-sur-Yon (côté Vendée)?

Bonjour à tous, deux photos prises tout à l'heure à Athis Mons, à 5mn d'intervalle. D'abord le TGV Brive - Lille, qui cessera de circuler dans quelques semaines, assuré par la rame 4526 (je ne savais pas que les rames R avaient remplacé les Sud Est sur ce train), suivi quelques instants plus tard par le train Spéno qui remontait de Juvisy. Désolé pour la qualité, c'est fait au téléphone en attendant le RER...

Et 2 vues à Montparnasse prises rapidement en passant...

Bonjour, Pour compléter, on peut avoir 2 feeders et un fil de contact sur certaines sections alimentées en 2*25000V : un des feeders est un feeder "classique", l'autre (le feeder négatif) sert au 2*25000. Mais ce n'est peut-être pas le sens de ta question. Cédric

Bonjour, Il y a beaucoup de travail en interne depuis 2013 effectivement sur le sujet des drones, et de nombreuses expérimentations ont eu lieu depuis, que ce soit en surveillance contre le vol de câbles ou en inspection d'infrastructure (viaducs principalement...). La photo en haut de page a par exemple été prise lors de l'inspection par drones du viaduc de Roquemaure sur LN5 fin 2013 (avec circulations commerciales non modifiées). Pour l'ONERA, les échanges sur ce sujet existent depuis plus de 2 ans, cette annonce s'inscrit dans la suite logique de la collaboration. Cédric

si on reste côté métro parisien : une des stations fantômes?

Pas mal l'idée des agc sur l'erre ;-)! Plus sérieusement, la solution 25kV a été étudiée, mais avec les contraintes de profil en sortie de Marseille (longue rampe vers Aix), la section de séparation n'aurait pu se situer de toutes manières qu'à environ la moitié du trajet (vers Simiane), donc le 25kV perdait de son intérêt dans ce cas de figure...

Les solutions retenues sont en 1500V, entre autres pour des problèmes de gabarits de tunnels.

C'est bien à La Bohalle, au niveau du premier PN après le PANG de la Bohalle en allant vers La Menitré. Il s'agissait du Lyon-Nantes d'après midi (5369) à l'époque ou il était assuré en TGV A (avant l'ouverture du TGV Med donc). À toi ADC01!

Pas bif de maître école ni Trélazé, mais on chauffe

Oui, on approche..

oui

C'est bien sur Angers - Tours

C'est bien sur Angers - Tours

Non plus

Pas sur Angers - Nantes

Oui c'est en Pays de Loire

c'est bien l'une des 2 régions

on a donc un TGV A sous 25 000 pour le "quoi", il manque encore le "où"!

Voici la photo (enfin la photo de photo pour éviter le scan) dans ce cas :

bonjour, ça ressemble au pont sur la Maine à Angers (ligne qui part d'Ecouflant vers Avrillé), avec au premier plan le viaduc du contournement de l'A11?

En effet, j'aurais dû être plus précis : les essais se faisaient exclusivement de nuit car ils impliquaient une demande de fermeture de voie sur Angers - Nantes (ou Le Mans - Angers).

Bonjour, L'ICE présent à Angers effectuait des essais dynamiques du 23 juin au 27 juillet entre Le Mans et Nantes, avec circulation jusqu'à 240km/h exclusivement de nuit avec procédures particulières. Bonne journée, Cédric