Ceper 77

Désolé, mais je n'en connais pas.....

La 7bis, c'est terminé, je suis maintenant sur le RER A à Nanterre. De plus, ayant toujours fait de la réserve au métro, je ne roulais pas tous les jours sur le MF 88.

Simple et / ou basique, c'est à voir. J'ai eu des collègues de la 7bis où j'étais et de la 7 qui ont raté la psycho rer et d'autres non alors qu'ils conduisaient le métro. Alors que la psycho est la même.

Pour les tests psycho, il y a des tests de coordination, de réflexes et un test de personnalité.

En plus, avec l'expérience, on apprend vite à déceler les pannes grandes ou petites surtout auprès des collègues anciens de permis et qui sont sur la ligne depuis longtemps.

Normalement non, mais il faut passer les tests d'embauche qui sont d'un niveau collège, puis les tests psycho puis le médical. Le plus dur dans la formation est en fait d'avoir de la discipline dans la méthode d'apprentissage.

Mais bon, ne t'inquiètes pas. Le formateur est là pour montrer comment dépanner le métro dans les pannes les plus connues.

Pour l'épreuve d'avarie : tu tires au sort un scénario. Ensuite, la panne de signalisation et de matériel s'effectue 1 par sens ou les 2 à la suite. Pour déterminer les pannes, une seule méthode : appliquer les procédures. Mais si t'as bien pigé les indices des différentes pannes, ça va tout seul. Pour la panne, désolé mais c'est à toi de la déterminer.

Pour la formation de conducteur métro, je vais essayer de faire simple (vu que je l'étais pendant 9 ans avant de passer sur le RER A) : une fois tous les tests d'embauche, tests psycho-techniques et visite médicale passés et réussis, rendez-vous au centre d'instruction de la rue de Lagny à Paris 20ème. Là, le formateur présente la formation qui s'articule en 2 parties : la première mélange les cours théoriques sur la réglementation et le matériel sur lequel on passe l'examen. La pratique se passe par l'apprentissage du dégarage du matos avec une petite panne à trouver (que je n'avais pas à faire en 2002). La conduite en ligne s'effectue sur une des lignes avec un conducteur moniteur. Puis vient l'examen dit du 20ème jour : théorique avec qcm et questions ouvertes, pratique avec le dégarage et conduite en ligne avec voyageurs. Si tout se passe bien, la suite se passe à gare du Nord pour la suite "sportive" avec un autre formateur : théorie avec réglementation des procédures degradées, dépannage du matos en pratique et conduite en ligne. Ensuite l'examen final : qcm, avarie matérielle et signalisation puis oral final. Pour l'oral, 4 personnes face au stagiaire : 2 cadres, 2 observateurs syndicaux qui surveillent le bon déroulement des examens. Si tu réussis : bienvenue dans le tunnel ! Faudra ensuite apprendre éventuellement le matos de ta ligne d'affectation puis ta ligne.

ZRAB, c'est bien pour remorque d'automotrice mixte 1ère/2ème. La lettre pour l'équipement spécial est le X

À 7 h 30, c'est plutôt un NYON. DI c'est Disjonction d'Intensité.

Colis suspect dans un MS à Auber, puis voyageur malade à Nation, ça tournait à Nation pour les trains en provenance de l'est, Étoile pour les provenance Saint-Germain et la Défense pour les Cergy/Poissy. 30 min à poireauter à Nanterre-U dans un MS, dur dur. J'ai conseillé aux voyageurs de passer par le Gr III et PSL.

Peut pas être OQZZ -> omnibus Chessy-Torcy. Ce fût le bor*** ce matin donc plutôt OPZZ ou OTZZ..... Pour le numéro, c'est l'immatriculation UIC complète.

Et une autre fin 2011.....

Eh bien si : il est prévu qu'en cas d'erreur d'aiguillage à Châtelet d'un RER D sur la B, un conducteur de la B pilote le mécano du D jusqu'à Laplace pour faire le demi-tour.

J'ai rapatrié une UM de MI 09 ce matin, le sisve est isolé, donc pas de girouette ..,,,

Pour le SISVE, il semble qu'il soit HS.....

Je crois que l'indication signifie franchissement verbal pour certains pilotes. Les repères du tunnel sont toujours Nf.

Pour le A : 1 -> destination 2 -> desserte 3 & 4 -> rajouté pour rendre le code mission prononçable voire comique.... Pour le D, la 3ème renseigne la branche : C par Combs-la-Ville, V par la vallée d'Évry et P par le plateau (Évry-Courcouronnes).

Bizarrerie de la commande : des collègues qui l'ont appris après moi l'ont conduit tout de suite après en service commercial et pour moi, ce fut au pied levé..,...

J'ai enfin pu faire mon baptême de traction sur le 09 entre Nanterre-P et Saint-Germain et retour : le collègue qui devait le prendre n'était pas habilité dessus, le gag classique ....

Précision pour Poppy : le I sur le A est pour Achères, pour le dépôt de Sucy c'est le N de Boissy car l'accès s'y fait là.