Ceper 77

Bon anniversaire à Capelanbrest !

Côté Régie, je ne en dire plus car je n'ai eu heureusement ce genre d'incident. Mais le "branle-bas de combat" (désolé pour le terme) est rapide et se fait par réflexe d'après les collègues qui y sont passés (coupure d'urgence du jus au métro, SAR + SAL au RER puis la "suite" classique avec les pompiers, la police...etc. Le plus dur est de retourner la foule nombriliste qui est souvent 30 fois plus nombreuse que les intervenants qui demande l'heure de reprise alors les pompiers n'ont pas commencé à enlever le corps et que l'opj qui - seule apte à autoriser la reprise - n'est pas arrivé. En plus, il faut trouver quelqu'un apte à la conduite pour relever le CRL et c'est souvent le maîtrise "gares" qui arrive.

Bon anniversaire à ADC01 !

Bon anniversaire à Audrey !

Titulaire pour la course, voire le tour complet. Sur la 3, par exemple, les glissements se faisaient au pas de 2. Les conducteurs pouvaient très bien faire 2 tours complets avec 4 rames différents.

Les conducteurs parisiens n'ont pas de part de voltige moscovite à proprement parler ni façon ligne de Sceaux. C'est en fait un décalage en 1,2 ou 3 rames suivant le graphique et les installations des terminus.

Le glissement au métro parisien s'effectue aux HP de la manière suivante : Un conducteur "C" amène son train au trottoir de manœuvre. Là, le conducteur C-1 (placé en tête de trottoir) reprend la rame pour l'amener à quai. Le conducteur C attend le train suivant au trottoir et le tire à quai. Et là, 3 possibilités : 1°) Le conducteur C repart en ligne avec, c'est le "pas de 1". 2°) Le conducteur C redonne la rame au C-1 et attend la rame suivante amenée par le C+1 du trottoir pour partir en ligne avec, c'est le "pas de 2". 3°) Le conducteur C laisse la rame qu'il a tiré a quai au C-2, laisse partir la rame suivante avec le C-1 et part en ligne avec la rame +2 amenée par le C+2, c'est le "pas de 3". Pas besoin de voltigeurs dédiés, tout est fait par les conducteurs de ligne et l'amorce se fait avec des conducteurs qui sont en pause et qui repartent en ligne en amorçant les pas de 1, 2 ou 3 indiquées sur leurs fiches de travail.

Bon anniversaire à Cheyenne44 !

Objection : la voltige moscovite "à la parisienne" existe bien avant le retournement auto de la 13 et Octys et cela s'appelle le "glissement". De là à vanter les mérites de l'automatisation par rapport aux "branques" de conducteurs (à en lire certains), cela me fait doucement sourire car j'en ai fait du métro pendant 9 ans sur 11 des 15 lignes "manuelles" (car à l'époque la 1 était encore avec des conducteurs où j'y ai d'ailleurs fait pas mal de vacations) et les conducteurs faisaient même mieux que le pilotage auto dans certains cas.

Fan Msts a trouvé : c'est bien les deux voies qui restent de l'ancien faisceau marchandises de Rueil-Malmaison qui a été toujours été desservi par la SNCF même du temps de la RATP. et milles excuses pour avoir pris la main, mais j'ai cru l'avoir en ayant eu une réponse correcte à ma proposition de Guingamp.

Non pour Nanterre-U

Oui pour cette branche

Caramba, encore raté…

Pas sur cette branche.

Non pour Val d'Europe. (Mais c'est bien la A).

Donc Banzaï :

Vers Guingamp ?

Bon anniversaire à Tophe !

Des fois, c'est orange.....

Berger => (sur) échasses

Maréchal => bâton

Lafayette => Nous voilà !

Mère Denis => Vedette

Bon anniversaire à Marcarrick !

Bon anniversaire à notre Jean-Louis !!!!