ECRICE

Chaque jour sur ce forum.

Je pourrais effectivement venir et troller. Mais vue la santé financière d'EPF, de l'arrêt des formations, des faibles perspectives de la Société, je préfère avoir de la compassion pour EPF.

Je comprends ce que tu veux dire. Poussons mon idée jusqu'au bout. Si la SNCF est un EPIC, que l'Etat, garantie une certaine santé financière en investissant dans la Société, qui au final finance les formations de Conducteur de train? l'Etat et les impôts? On va bien s'entendre c'est comme chez ECR. :Smiley_03:

La discussion n'est pas là.

Désolé pas trop sur mon ordinateur ces derniers temps. Paragraphe 4, Les spécificités statutaires de la SNCF http://www.senat.fr/rap/r10-055/r10-0551.pdf "Dans une lettre du 11 février 2010, la Commission européenne a contesté l’avantage concurrentiel que confèrerait à la SNCF son statut d’Établissement public industriel et commercial (EPIC). En effet, la Commission juge que ce statut induirait une garantie financière illimitée par l’État de la dette de la SNCF, ce qu’elle estime contraire aux règles européennes de la concurrence et notamment à la réglementation en matière d’aide d’État."

Oui et nous ne sommes pas un puit sans fond puisque cette année nous sommes bénéficaires. Ca s'appelle de l'investissement, pas du gaspillage.

Je ne trouve aucune excuse à quoi que ce soit, et je ne fais pas l'apologie de cette formation. J'explique juste que des autres EF recrutent. Et si elles sont si biens, alors il faut foncer.

Je te demanderais donc deux choses: La première est de savoir à quel moment ai-je parlé de cette façon, à quel moment ai-je fait une quelconque référence à un médecin, un cheminot ou à une personne de l'administration publique, et de critiquer le service public d'une façon générale? La seconde est de m'expliquer en quoi est-ce honteux de critiquer le fait que des impôts vont au renflouement de Fret SNCF et nons aux sans abris, a la sécurité, à l'éducation, à l'écologie etc. Tu vas me ressortir que c'est la faute du privé. Heuresement que nous sommes là, sinon vous n'auriez aucune excuse.

Je paye bien la dette de Fret SNCF. Donnant, donnant.

Je le répète une nouvelle fois je n'approuve pas cela. Puisqu'ayant moi même bénéficié d'une formation rémunérée. J'explique simplement que rien n'est caché et que toute personne est libre de son choix. Il y a d'autres EF qui embauchent.

ECR ne paye pas les stagiaires en formation. C'est écrit noir sur blanc quand ils entrent en formation. Ils sont avertis, ils acceptent ou ils refusent. Ca s'arrête là.

Je m'absente quelques jours et voilà que tu recommences. Quelle est sincèrement l'utilité de ton intervention? ECR est critiquée pour la formation non payée. Dans son cas il sera payé. Le sujet est clos. Pourquoi commencer à casser du sucre sans aucune raison. Je te conseille de soigner ton style également, au lieu de balancer un "ECR a mauvaise presse" tu ferais mieux de te renseigner un peu mieux sur nos conditions de travail au lieu de sucomber aux sirènes de nos détracteurs qui parlent sans savoir et se basent sur des conneries d'il y a 5 ans.

Bête à manger du foin.

Dans ce cas là parle de DB et nous sommes bénéficiaires également. Parlons soit de fret ferroviaire, soit de Groupe. Mais il est facile de parler de bénéfice si on intègre le voyageur.

Première nouvelle, Fret SNCF fait des bénéfices.

Peut être a t-elle été trop utilisée... :)

Et il connait son français

Salut Fabr, Je suis désolé je n'ai pas suivi. Tu avais dit quoi? Que les nouveaux membres ne prennent pas le temps de chercher?

Maître Yoda

Il y avait rien de péjoratif bien entendu dans mon message. J'ai beaucoup de respect pour l'expérience et l'implication de Bearcat. Concernant, la formation Rail Recrut elle est ce qu'elle est. Bien évidemment j'ai bien été content d'être payé, nourri et logé pendant la formation, il y a maintenant quelques années. Même si on n'est pas d'accord avec ce système de formation, on peut reconnaitre que rien n'est caché et que dès le recrutement les stagiaires sont informés des conditions proposées durant la formation.

SerjMan, élévé et nourri à la graine de Bearcat

L'idée principale est de savoir ce que tu veux et savoir quelle est ta situation personnelle (enfants, maison en construction etc.). La RATP (il n'y a rien de négatif dans ce que je vais dire) va t'assurer une vie "tranquille", tu auras un plan de carrière, une vie professionnelle anticipée, une bonne rémunération, des avantages. Une vie un peu "plan plan". Chez ECR, tu n'auras pas d'idée de ce que tu feras dans 4 ans, savoir si tu resteras CDR ou tu évolueras sur un poste plus administratif, de management etc., tu n'auras pas la même sécurité d'emploi (je ne parle pas de sécurité ferroviaire hein), mais tu auras un challenge dans la vie, tu participeras à un projet, à la construction d'une Société qui va peu à peu s'ouvrir au voyageur. Je pense que ceux sont deux visions très différentes de la vie professionnelle. Si tu as des crédits, des enfants, etc. je te conseillerais de rester à la RATP, cela reste un risque de venir chez nous dans le sens où tu pourrais ne pas réussir la formation ou des horaires de travail qui ne correspondent pas aux attentes de tes proches... Si tu es jeune, sans attachement particulier, c'est à toi de voir. Voilà ce que je pouvais dire sur ECR. Personnellement, j'ai fait un choix car l'opportunité s'est présentée à moi, que j'avais besoin de travail car je cumulais les emplois précaires. Aujourd'hui je vis bien, les petits mois je fais 2300€ nets, ce qui est largement suffisant pour ma famille et moi. A côté de ça je ne dépasse pas les 37h / semaine avec un planning de repos sur 4 semaines. Mais des JS avec des impondérables , et des erreurs de planning qui décalent mes fins de service... J'espère que ça t'aidera.

Au fait tu as remarqué?

C'est compréhensible la notion chez ECR d'ancien n'est pas la même qu'à la SNCF. Chez l'historique ceux sont des personnes qui ont des dizaines d'années de pratique, une profonde connaissance du milieu etc. Nous c'est un peu différent, ce n'est pas la compétence, c'est une forme d'ironie car un Conducteur qui est chez ECR depuis plus de 4 ans c'est rare et ca se respecte :Smiley_04:

Je suis un produit 100% ECR depuis plus de 4 ans. J'ai mis le mot ancien entre guillemet car je suis un "ancien" ECR façon de parler. Pour nous plus de 3 ans c'est déjà beaucoup! Je n'ai jamais travaillé pour la SNCF