Bonjour David,
En fait cela répond à la nouvelle stratégie de SNCF, auparavant chaque branche menait sa propre politique identitaire (Jaune pour Infra, Vert pour FRET, En Voyage pour Voyages, Bleu Berlingot pour Transilien...).
Je vais tenir un discours un peu théorique mais c'est la ligne que suit SNCF actuellement.
Face à l'arrivé de la concurrence, SNCF doit être forte et cette force passe par l'image qu'elle renvoie. Aujourd'hui SNCF doit être claire, simple, bienveillante et visible. Les branches, les activités, les produits, les services... toute cette variété et cette organisation crée le flou pour l'extérieur. Aussi l'idée est de créer une marque unique, forte et facilement repérable et explicable tout en préservant les identités et les diversités internes qui font la richesse de l'entreprise.
On peut faire passer les questions de couleur pour du gadget ou de l'anecdotique mais elles sont l'expression concrète des valeurs et du message que souhaite véhiculer SNCF.
Matériellement, ela se traduit par la mise en place d'un cadre unifié SNCF sur tous les matériels (le Carmillon) en laissant un bandeau en bas de caisse avec l'identité de chaque activité. Il faut identifier avant toute chose le nom et la marque de fabrique SNCF dans laquelle on intègre l'identité de l'activité.
On a déjà l'exemple précurseur des matériels transilien carmillonés (Cadre SNCF) et personnalisés (bandeaux Transilien et STIF). Livrées déjà visibles sur les NAT, Franciliens, MI79 (RER B) et AGC carmillonés.
En clair on veut faire reconnaître et imposer une machine SNCF face à une machine SNCB, DB, Véolia... mais sans tuer les identités de branches.
Concrètement pour le reste du matériel, prenons par exemple une livrée fantôme.
Elle va recevoir son cadre Carmillon et il faut imaginer qu'elle va recevoir un bandeau avec l'identité de sa branche propriétaire.
Ainsi, aujourd'hui la 26046 appartient à Voyages, elle a reçu son Carmillon et sa face anthracite. Elle va recevoir prochainement un bandeau propre à Voyages en bas de caisse.
Si cette 26000 est versée à TER elle recevra un des bandeaux TER dédiés (1 par région), idem si elle est versée à FRET, à INFRA, à AKIEM...
Aujourd'hui aucune machine n'a reçu de livrée complète, y compris la 26046 puisque sa caisse reste "Fantôme" sur les côtés.
Il faut bien imaginer que ce genre de campagne de peinture et de mise en image des matériels était prévue très longtemps à l'avance par les branches, d'où l'impression de manque de logique ou d'incohérence.
Cependant, maintenant que le calendrier de long terme (notamment l'arrivée de la concurrence) est moins flou la stratégie devient plus précise. Elle est de plus en plus orientée vers l'avenir et celui-ci passe par l'unité et la reconnaissance des branches et des activités dans un repère, un nom commun.
