Luz²

Vraiment bizard comme infos car il nous a bien été spécifié par la direction que VFLI n'avait pas pour but de faire du voyageur (du moins à court ou moyen terme) Donc si c'est le cas c'est que les ordres viennent de bien plus haut et ce serait bien précipité! Pour rappelle ECR à obtenue son certif' voyageur depuis un petit moment déjà.

Ha non mais quelle mauvaise foi!!!! Tu ne manques vraiment pas d'air toi!! VFLI est une société de droit privé à 100%. Et pour cloturer le HS, VFLI se condière avant tout comme un concurent direct de FRET SNCF. La sncf n'est pas la vache à lait de VFLI, loin de là! (on pourrait continuer le débat longtemps sur la relation ambigue entre sncf/vfli mais ce n'est pas le sujet!)

Si, elles sont rémunérées (soit par les assedic, donc nos impôts, soit par les papa maman des stagiaires) :D

6 mois pour former un crl ma c'est une chose, 6 mois pour former un crl vo 160 s'en est une autre!!!!

Tu es logé à l'hôtel et tu manges dans un foyer, un resteau ou une cafét', çà dépend où se situe ta formation. Pour le week-end soit tu as une voiture de service avec une carte total, soit tu fais des notes de frais pour tes billets de trains.

Ben voyons, le mec qui habite à Bordeaux on lui dis "tu vas à paris" et il doit dire oui comme un petit chien! Vouloir un boulot c'est une chose, changer sa vie et le faire à n'importe quel prix en est une autre!

C'est surtout que VFLI vient d'avoir un gros contrat de travaux de 3 ans (meccoli), il faut entre 30 et 40 conducteurs et l'objectif est aussi de se passer des retraités encore très présent.

Ok je comprends mieux. Effectivement à achères c'est du ttx, donc beaucoup de pilotage et pas beaucoup de conduite...

Si c'est pour VFLI çà m'étonnerais que ce soit à Dijon, c'est soit Autun, soit Freyming. Ensuite si tu es de Paris tu peux demander Achères puisqu'apparement ils recherchent encore des conducteurs sur ce site. Et pour finir si tu postules pour un poste de conducteur de train c'est bien pour conduire des trains...

Pas sur... j'ai déjà eu un pneu qui a éclaté sur l'autoroute (un miracle aussi, 5h de mat', quasiment personne, j'étais sur la voie du milieu et j'ai zigsagé sur les 3 voies un moment avant de réussir à me rabattre sur un refuge) Je sentais la voiture tirer. Oui mais voilà c'était dans les environs de Narbonne, çà soufflait pas mal donc je pensait que c'était dû au vent... Ben non... crevaison lente et PAF! Ps: à noter que sur les BAU des autoroutes, surtout l'été, il y a un paquet de reste de pneus de camions ou voiture éclatés...

Tu ne fait pas une vff que dans ce cas là... donc le cas où tu sers des fam pour faire une vff sont plutôt rare...

Non puisque le dvd t'est envoyé sur simple demande.

Sauf erreur de ma part tu n'as pas besoin de serrer les FAM pour effectuer ta vff puisque tu vérifie seulement le serrage des véhicules + vidange CG. J'ai pensé après qu'il a pu faire une visite de son train pour une fuite cg ou un blocage donc en position surcharge et avec des fam serrés... Autant pour moi pour ecr, je ne savais même pas que B-cargo venait jusque Valenton...

Bonjour, Je ne voudrais pas jeter la pierre sur qui que ce soit mais la nuit dernière j'ai pu observer quelque chose d'assez surprenant à Valenton. Je suppose qu'il s'agissait d'un ecr (Br 186 blanche et extrémités verte). 00h50, nous attendons aux faisceau pour effectuer une relève. TIP voie 20 + VL + SLD : le train ecr se met en mouvement, un bruit de semelle se fait entendre, le train continue tout doucement avec ce bruit et fini par s'arrêter. Le conducteur descend à toute vitesse lumière du portable allumée, tape dans les semelles du premier véhicule visiblement serré et fini par desserer le FAM. Il remonte dans sa cabine et repart, le véhicule en cause desseré. D'où mon étonnement! Comment est-ce possible qu'un train techniquement prêt au départ puisse avoir un FAM serré? Soit l'agent de desserte a très mal fait son job, soit il n'y a pas eu d'essai de frein d'effectué, tout du moins pas le bon. Soit une continuité ou une vff a été faite, mais pas de racco ni de complet! Donc soit mauvais boulot de l'agent, soit mauvais ou pas d'essai de frein...

Ha bon à la sncf les conducteurs ont des voitures de fonction? trop cool!!!

Assez étonnant comme question... Je ne connais aucune boite qui paye les frais kms à ses employés! Haaaaaa si!!! VFLI aux retraitéx SNCF! Une jolie petite voiture de loc avec une jolie petite carte affaire qui va bien avec!!! :Smiley_13:

Le temps de discuter et tout, çà va prendre des mois... ça va nous ammenez gentilment en 2014/2015, la crise passant par là l'harmonisation des régles sociales par la haut va se transformer en harmonisation des règles sociale par le bas...

Oui sauf qu'il est un peu plus aisé pour un asct de prendre une pause dans une rame tgv qu'un crl fret au manche de sa machine...

Bientôt chez EPF il n'y aura que des class 77 : frigo+micro ondes! ba c'est bien assez pour prendre une pause en EM!!!!

Je croyais qu'elle n'était toujours pas applicable cette covention??!!

Si çà marche sur cette rotation, pourquoi ne pas le faire sur les autres???!!! Prud'hommes PiCéTout!

Sa va les gars, je plaisante! Même si je dois bien reconnaitre que vous n'ayez point trop le coeur à la fête!

AHHHHHHHHHHH mais tout s'explique!!! J'avais oublié qu'à la sncf il y avait un rateur, un agent de manoeuvre, un gars pour porter leur sac et un inspecteur des travaux fini ^^ Nous on a toutes les casquettes en même temps...

Je sais qu'une formation débute à Autun courant septembre, mais peut-être qu'une autre est aussi prévu sur freyming...

Oui justement parlons-en de ces 2 sessions VFLI au CIFFCO, surement les 2 premières et 2 dernières!